Ces 5 voitures de luxe consomment bien plus d’essence qu’une Ford Maverick

Dans le monde automobile, le luxe signifie généralement plus. Plus de cuir fabriqué à la main, plus d'écrans haute résolution, plus d'espace sur le toit panoramique et plus d'influence sociale. Cela peut également se traduire par davantage de visites à la station-service.

Bien qu'il existe des véhicules de luxe abordables et efficaces, il en existe d'autres qui, même s'ils ont le couple nécessaire pour tirer une montagne, leur empreinte carbone correspond à la taille réelle de cette montagne. Sur ce grand écran tactile se trouve un système de navigation qui relie les points avec chaque station-service à proximité.

Entrez dans le Ford Maverick, un pick-up compact conçu pour transporter une seule plante d'intérieur et pour un stationnement parallèle facile dans votre salon si l'allée est pleine. Même s'il n'obtient peut-être pas la gloire du F-150 le plus vendu, le Maverick devance certains des véhicules les plus ultra-luxueux à la pompe, et de loin.

La référence : Ford Maverick EcoBoost 2026

• Moteur: Quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres (250 chevaux / 280 lb-pi de couple).

• Transmission: Automatique à huit vitesses.

• Transmission : Transmission intégrale.

• PDSF de départ : 28 145 $ (modèle XL).

Lorsque le Ford Maverick a fait ses débuts en 2021, l'Amérique est tombée amoureuse du camion doté d'une caisse de la taille de la boîte à gants d'un Silverado. Les niveaux de finition pour 2026 incluent le XL de style camion de travail, le Tremor inspiré du tout-terrain et le Lobo, qui rend hommage aux camions surbaissés.

Même si nous ignorons l'économe Maverick Hybrid et nous concentrons strictement sur le modèle à essence uniquement, le Maverick parvient toujours à donner l'impression que ces cinq icônes de luxe ont un trou géant dans leurs réservoirs. La liste ci-dessous est classée selon la consommation de carburant du Maverick par rapport à chaque véhicule de luxe.

5

Concours BMW M8

La BMW M8 a plus de puissance de calcul que l'atterrisseur lunaire Apollo 11, mais elle utilise à peu près la même quantité de carburant pour décoller au feu vert.

Classé Grand Tourer, le M8 Competition peut vous emmener à travers le pays dans le luxe et le style, mais vous passerez plus de temps à observer l'architecture locale des dépanneurs des stations-service que le paysage lui-même.

• Groupe motopropulseur : V8 biturbo de 4,4 litres (617 chevaux / 553 lb-pi de couple).

• Les mathématiques : Le Maverick est 52 % plus économe en carburant que le M8.

• Écart de prix: À partir d'environ 140 000 $, le M8 équivaut à environ cinq Mavericks.

Le tableau de bord numérique du M8 est un chef-d'œuvre de lumière et de couleur, principalement utilisé pour afficher un avertissement haute définition indiquant que vous manquez d'essence. Le propriétaire du Maverick, quant à lui, est fier du temps écoulé depuis son dernier plein, qui est généralement mesuré en termes présidentiels.

4

Audi RS7 Performances

Élégante, sophistiquée et rapide, la RS 7 est un chef-d'œuvre de l'ingénierie automobile. Audi appelle la RS 7 une version sportback à cinq portes, qui offre suffisamment d'espace de chargement pour deux vélos de montagne. C'est génial, car vous devrez en conduire un lorsque vous tomberez en panne d'essence.

• Groupe motopropulseur : V8 biturbo de 4,0 litres (621 chevaux / 627 lb-pi de couple).

• Les mathématiques : Le Maverick est 62,5 % plus économe en carburant que le RS 7.

• Écart de prix : À 130 700 $, le RS 7 coûte à peu près le même prix que le 4,6 Mavericks.

Le RS 7 a besoin d'une vision nocturne pour ne pas fumer un cerf à 100 mph. Le Maverick a besoin d'un porte-gobelet suffisamment grand pour un litre de café, car vous conduirez très longtemps sans vous arrêter pour faire le plein.

3

Mercedes-AMG G 63

La Classe G a le moteur d’une voiture performante, mais le profil aérodynamique de ce réfrigérateur d’occasion dans votre premier appartement.

Construit avec suffisamment de matériel tout-terrain pour naviguer sur Mars, mais principalement utilisé pour conquérir le terrain dangereux du parking du studio de Pilates, le G-Wagon est l'équipement d'influence ultime : il est carré et cher, mais on ne peut nier qu'il est à son meilleur lorsqu'il se tient complètement immobile devant une peinture murale avec une pléthore de hashtags.

• Groupe motopropulseur : V8 biturbo de 4,0 litres (585 chevaux / 626 lb-pi).

• Les mathématiques : Le Maverick est 73 % plus économe en carburant que le Mercedes-AMG G 63.

• Écart de prix : Avec un PDSF de départ de 195 000 $, vous envisagez environ sept Mavericks.

Le Maverick s'adresse aux personnes qui ont des projets à réaliser ; le G-Wagon est destiné aux personnes qui veulent avoir l'air d'être le chef de projet pour l'ensemble du code postal.

2

Cadillac CT5-V Blackwing

La CT5-V Blackwing est sans doute la berline la plus performante de GM de tous les temps, grâce à un V8 suralimenté qui produit suffisamment de puissance pour relancer une planète froide et morte aux confins de la galaxie.

Malheureusement, ce monstrueux V8 nécessite un régime régulier de carburant super. Oui, il est conçu pour plier le temps et l'espace sur le Nürburgring, mais un mardi après-midi à 17h30, c'est un moyen très coûteux de se déplacer de 10 pieds toutes les 30 minutes sur l'autoroute derrière une Toyota Camry 2012.

• Groupe motopropulseur : V8 suralimenté de 6,2 litres (668 chevaux / 569 lb-pi de couple).

• Les mathématiques : Le Maverick est 73 % plus économe en carburant que le Blackwing.

• Écart de prix : Les Blackwings de la série V commencent à environ 100 700 $, soit environ 3,5 Mavericks.

Chaque fois que vous appuyez sur l'accélérateur avec une CT5-V Blackwing, vous n'entendez pas seulement un chef-d'œuvre de l'ingénierie américaine ; vous entendez le bruit d'un billet de 5 dollars introduit dans une déchiqueteuse à papier.

Plus sérieusement, cependant, la sœur de la CT5-V Blackwing, la CT4-V Blackwing, n'est pas toujours aussi populaire que les autres berlines sportives, ce qui la rend un peu plus spéciale.

1

Rolls-Royce Cullinan

Si vous voulez dépenser l’argent d’une « maison en banlieue » pour un SUV, le Cullinan est la référence. Il est équipé d'un V12 de 6,7 litres si silencieux que vous pouvez entendre votre propre battement de cœur, ce qui est une bonne chose car votre cœur manquera probablement un battement après avoir vu la jauge de carburant baisser plus rapidement que le compte bancaire de grand-mère dans une boutique de cadeaux de Vegas.

• Groupe motopropulseur : V12 biturbo de 6,7 litres (563 chevaux / 627 lb-pi de couple).

• Les mathématiques : Le Maverick est 85 % plus économe en carburant que le Cullinan.

• Écart de prix : Vous pourriez acheter 15 Mavericks pour le prix d’un Cullinan (432 350 $).

La seule différence ici est que même si le Maverick dit : « J'ai un projet de week-end », au volant d'un Cullinan, il dit : « Je suis le PDG de la franchise de rénovation domiciliaire qui vend le paillis que vous transportez. »

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Le luxe du temps

Le Ford Maverick n'essaie pas de gagner une course d'accélération contre une Audi RS 7 ou une BMW M8 Competition, et il n'offre certainement pas le statut et l'influence d'une Rolls-Royce Cullinan. Il ne peut pas non plus égaler la puissance d'un hot-rod américain comme le CT5-V Blackwing, ou les côtelettes tout-terrain du G-Wagon.

Cependant, dans un monde où les prix de l'essence ne semblent qu'augmenter, il existe un type spécifique de luxe qu'offre le Maverick : le luxe de passer du temps entre les pleins.