Name: Tremplin Numérique
Price range: $$$

Le marketing joue un rôle dans le jeu moderne, poussant un récit et se mettant plus en face que les autres. Les mêmes dépenses sur le budget pourraient ne pas être possibles de chaque fabricant. Une marque de voiture particulière n'occupe pas autant de projecteurs mais, cependant, continue de livrer des voitures solides en roche, impressiant à la fois ceux qui écrivent à leur sujet et ceux qui les achètent et les apprécient. Cette marque est Honda.

Honda a toujours compris à maintes reprises l'affectation. Qu'il s'agisse de repousser les limites de la technologie à travers les âges avec des développements de moteurs comme VTEC (Baybaaaayy), ils ont constamment construit la technologie sur une base d'ingénierie du son, une conception intelligente et réfléchie, ce qui a entraîné un produit fini fiable et fort, bien que le segment soit SUV, berline, trappe chaude ou voiture de sport. OK, mais comment? Bien.

Sommaire

Honda a gardé la recette cohérente

Vous ne devez regarder que les grands de notre temps – l'avènement de VTEC et son déblocage grand public à des performances abordables. La Honda S2000 est un fabricant de rois quelque peu à petit budget, ce qui en fait une voiture de sport sous-marin, tandis que le NSX est autant un être mythique que tout dans le territoire de supercar. Parallèlement à leurs attributs, ils ont cultivé un public respectif et culte pour chacun d'autres, ainsi que pour Honda en tant que marque.

À la base, il y a eu une cohérence dans la construction de bonnes voitures basées sur une simple recette d'ingénierie du son, une excellente qualité de construction et, dans de nombreux cas, la fiabilité des balles. Peu de fabricants peuvent revendiquer de manière cohérente ce niveau de réussite durable, et le fait que nous ayons toujours une trappe chaude civique R de type R extrêmement capable est un témoignage de l'engagement durable de Honda envers la performance, malgré la demande de la demande massive de VUS et de berlines.

Honda Accord contre Toyota Camry

La bataille des berlines de taille moyenne s'ensuit! Bien que nous et nos amis de la voiture et du conducteur avons préféré l'accord à la Camry, malgré le fait que les deux voitures soient également égalées, Toyota dépasse la Honda (309k unités contre 162 000) près de deux fois. Pourquoi donc? Toyota a une excellente offre dans la Camry, mais la quantité de cela est basée sur ces années de fondation de la Camry et les efforts de marketing pour pénétrer dans la tête des consommateurs? Eh bien, difficile à quantifier, mais c'est un facteur dans le jeu de vente.

Le verdict en cours qui semble être une tendance

L'accord a toujours égalé la Camry dans de nombreuses catégories, mais c'est presque comme si l'accord était un peu plus excitant que la Camry. Aucune teinte ne soit lancée sur la Camry, mais les efforts de l'accord dansaient dans l'ombre.

Ils construisent des moteurs forts et peuvent le soutenir avec le «W» – Indy500

Alex Palou vient de remporter le championnat IndyCar 2025 ainsi que l'Indy500 convoité la même année. Ce n'est pas un accomplissement facile. Tout cela dans un IndyCar à Honda, évincer les autres fabricants prouvant, une fois de plus, que si vous pouvez le courir et gagner en quelque chose d'aussi compétitif et exigeant qu'une course de 500 miles à plein régime, il y a de fortes chances que vous ayez un moteur et un paquet solides qui se traduiront en voitures de route.

Cela a été prouvé non seulement une seule fois, et dans un format, mais dans beaucoup de formats les plus élevés. Par exemple, en F1, le Red Bull propulsé par Honda a remporté six championnats de constructeursmalgré une forte concurrence mondiale. Honda ne recule pas d'un combat, et ce genre de grain signifie que vos voitures de route bénéficient du pedigree d'ingénierie à randonnée. Vous pouvez, avec beaucoup de certitude, choisir n'importe quel moteur Honda, basé sur les performances ou non, et lui faire confiance pour les performances.

Honda est une marque amusante dans l'âme

Si vous pensiez le contraire, présentons-nous une pièce A: une tondeuse à gazon de 130 mi / h qui a autrefois fait une apparition au Goodwood Festival of Speed. Propulsé par un moteur Honda CBR1000RR Superbike, cette entreprise exige des nerfs d'acier et un abandon imprudent de l'auto-préservation. Le monde est devenu un meilleur endroit pour cela.

Et cela nous amène à un point important. Honda a diffusé ses paris dans tous les secteurs, et pas seulement en couverant tout son argent sur la vente de voitures. Ils se sentent tout aussi à l'aise pour jouer le rôle de compétition dans les secteurs du style de vie que dans l'espace automobile. Telle est la profondeur de la marque qu'elle peut relever un défi malgré la force du marché profondément enracinée d'autres marques dans tout autre secteur commercial.

Sur les 44 millions de Hondas produits de 1970 à la fin de 2024, environ 80% ont été fabriqués aux États-Unis.

Ce sont des sticklers pour la technologie

Ici, au HTG HQ, nous apprécions les marques qui repoussent les limites de la technologie. Honda, par l'intermédiaire de son service d'ingénierie de recherche et développement, a constamment conduit des idées à l'exécution. Qu'il s'agisse du coureur hybride IndyCar CR-V, le tout premier pic de Pikes Cr-V de la puissance d'hydrogène, ou que Idée duwnmower-on-stéroïdes, il y a beaucoup à admirer sur une marque qui ose s'éloigner du statu quo et pousser la technologie vers de nouveaux sommets tout en maintenant un véritable sens de l'humilité.

Cela montre que, oui, au cœur de la bête se trouve une entreprise commerciale, mais en fin de compte, nous avons besoin de sociétés qui ont tranquillement redéfinir la façon dont les affaires sont faites du point de vue de l'ingénierie.

Le CR-V est l'un des multisegments originaux

Nous ne faisons pas référence aux marques tout-terrain ciblées comme Range Rover and Co. Nous parlons de prendre une voiture de route, dans ce cas la Civic, de l'augmentation de la suspension et de faire partie d'une tendance qui a commencé à devenir ce qu'elle est aujourd'hui. Le premier lancé en 1995 a été le CR-V, l'un des premiers crossoverses du marché de masse.

Ne blâmez pas Honda, cependant, car ils ne faisaient que partie d'une tendance que tout le monde a adhéré, répondant à l'appel du peuple. De nos jours, à peu près tous les fabricants ont une myriade de multisegments et de VUS dédiés dans sa gamme. Dont certains ont abouti à un état de réalité où la voiture originale, sur la base de laquelle, n'est même pas connue. Allez figurer.

Honda a 18 usines de fabrication aux États-Unis – ils sont un exportateur net de voitures

Nous n'arrivons pas souvent à plonger dans les détails du travail de fond que les fabricants mettent comme un moyen d'offrir une meilleure valeur au consommateur, mais j'ai pris le temps d'extraire quelques faits saillants de haut niveau à partager à partir du livre de faits Honda 2025. Pour ceux qui recherchent une lecture intense au coucher, la version complète est disponible en téléchargement ici, alors allez-y.

Mais voici le résumé au cas où vous seriez pressé par le temps:

18 usines de fabrication à travers l'Amérique qui fabriquent non seulement des voitures, mais des moteurs, des transmissions CVT, des cas de transfert à quatre roues motrices et des équipements de style de vie des tondeuses à gazon aux bateaux.
Parallèlement à ces usines de fabrication, 22 milliards de dollars d'investissement ont été injectés dans la nation, contribuant positivement au PIB. Pas de petit nombre en effet.
Honda emploie plus de 25 000 aux États-Unis et plus de 36 000, dont le Mexique et le Canada
Honda a détenait près de 10% du marché automobile depuis 2005. C'est même si de nombreux nouveaux entrants ont prouvé qu'ils pouvaient résister à la tempête, ce qui peut.
Sur les 44 millions de Hondas produits de 1970 à la fin de 2024, approximativement 80% ont été fabriqués aux États-Unis.
En 2013, après de nombreuses années d'investissement, Honda est devenue un exportateur net de véhicules des États-Unisce qui signifie qu'il a exporté plus de voitures hors des États-Unis qu'elle ne l'a importée dans le pays.

Ces statistiques prouvent que, bien que ce soit une entité à l'étranger, Honda fait autant partie du tissu de fabrication américaine que n'importe quelle marque locale. Honda a, bien avant les effets des tarifs, a poussé un récit qui fait partie de la construction d'une relation cohésive avec les initiatives de fabrication américaine et l'a fait avec une vision stratégique durable pour aider à construire une nation et à ne pas en retirer.

La longévité de Honda a prouvé que, malgré sa modeste part de marché et sa présence, souvent inébranlable, ils ont maintenu une approche cohérente et simple. Quelles que soient les pressions du marché, ils se sont alignés avec succès sur le succès de la nation en diversifiant et en développant des produits solides et bien conçus.

Cela a assuré une valeur maximale pour le consommateur, qui sait très bien que l'argent dépensé sera sur un produit de qualité. Honda l'a fait à plusieurs reprises au fil des ans et, vraisemblablement, d'une manière plutôt humble, a construit un culte après, non seulement aux États-Unis et au Japon, mais a gardé ce thème à travers le monde sans aucune fanfare.