Ceci est le nouveau crossover allemand le moins cher avec une transmission intégrale

Dans le monde des multisegments, l'ingénierie allemande est souvent livrée avec un prix premium, en particulier lorsque la transmission intégrale entre dans l'équation. Cependant, il existe un modèle qui offre un intérieur premium et une traction toute l'année à un prix que peu de ses concurrents peuvent égaler.

Tous les multisegments allemands avec une traction intégrale ne se sont pas cassés la banque. Un modèle particulier se démarque en offrant une conception premium, une convivialité quotidienne et des fonctionnalités avancées, tout en restant très abordable selon les normes de segment. C'est un achat intelligent pour ceux qui veulent goûter à la qualité et aux capacités allemandes sans les frais d'entrée abruptes.

Dans cet article, nous révélons le nouveau crossover allemand le moins cher que vous pouvez acheter aujourd'hui avec une transmission intégrale. Nous décomposerons son prix de départ, expliquerons comment son système AWD améliore les performances et la polyvalence et examiner de plus près l'intérieur pour voir comment il s'accumule en termes de confort, d'espace et de technologie par rapport à ses concurrents les plus chers.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, y compris Toppeed et l'EPA.

Vous pouvez obtenir un crossover AWD allemand pour moins de 30 000 $

Généralement, les marques allemandes sont beaucoup plus chères que la moyenne, avec BMW, Audi et Mercedes-Benz offrant du luxe à un prix élevé. Il y a toujours une marque allemande traditionnelle offrant un excellent rapport qualité-prix, et c'est Volkswagen. Dans leur gamme de multisegments, c'est le Taos sous-compact qui offre une transmission intégrale au prix le moins cher.

2025 garnitures et prix

Pour l'année du modèle 2025, Volkswagen a mis à jour le Taos avec un style qui est plus aligné sur le reste de la gamme actuelle de la marque. Mais ce n'est pas seulement les looks des Taos qui ont changé. La marque allemande a obtenu un peu plus de puissance du petit moteur turbocompressé des Taos, ce qui entraîne une augmentation notable du PEP. Tous les modèles sont désormais livrés avec une automatique à huit rapports au lieu du DCT à sept vitesses qui était proposé sur des modèles à traction intégrale. L'écran d'infodivertissement a également été amélioré.

Le Taos n'est peut-être pas l'option la plus abordable du segment sous-compact, mais il a beaucoup à offrir pour ce que vous payez. Volkswagen a créé une identité de sensibilité adulte et, de cette façon, le Taos est extrêmement pratique et confortable. Alors que tous les modèles sont livrés avec la traction avant, même la garniture S la plus abordable peut être équipée d'une traction intégrale pour un

Garniture de meilleure valeur

Bien que vous puissiez certainement ramasser un Taos et l'équiper de la transmission intégrale et l'appeler le jour, si vous êtes prêt à dépenser un peu plus d'argent, vous pouvez obtenir beaucoup plus de valeur. Le SEL est trop cher, et vous pourriez dépenser cet argent en vous faisant quelque chose de plus excitant, comme un CX-30 turbocompressé. Le SE Black n'offre pas vraiment d'améliorations en termes de fonctionnalités, principalement un package cosmétique.

De toute évidence, cela laisse le SE. La garniture SE est inférieure à 3 000 $ de plus que les S, et vous obtenez pas mal de morceaux de kit souhaitables pour ce prix. Un ensemble de roues standard de 18 pouces rend le Taos plus élégant et les phares et les capteurs de stationnement adaptatifs ajoutent une couche supplémentaire de pratique. Un siège conducteur réglable, des sièges avant chauffants, un démarrage à distance et un coussin de charge de smartphone sans fil sont également standard sur ce modèle.

Même avec la transmission intégrale, le taos est efficace

Si vous avez un budget et que vous cherchez à acheter un crossover à traction intégrale, quelque chose qui est probablement important pour vous est une efficacité énergétique. Il y a beaucoup trop de multisegments sur le marché qui voient une baisse massive d'efficacité lorsqu'ils sont équipés d'une transmission intégrale. Bien que le TAOS à traction avant est plus économique, le modèle à traction intégrale est encore très léger sur le carburant.

Spécifications de performance

Le Volkswagen Taos est équipé de l'un des moteurs de base les plus puissants de la classe sous-compacte, ce qui lui permet de se sentir assez rapide par rapport à beaucoup de ses concurrents. Comme mentionné précédemment, Volkswagen a éliminé 16 chevaux supplémentaires du moteur par rapport au modèle sortant. Le quatre cylindres turbocompressé est standard à tous les niveaux, et l'automatique à huit rapports est devenu un kit standard.

Une autre grande raison d'opter pour le système de traction intégrale est sa configuration de suspension plus sophistiquée. Les modèles à traction avant utilisent un système de faisceau de torsion tandis que les modèles à traction intégrale comportent une conception multitilinaire. Cela permet de rendre le modèle à traction intégrale particulièrement lisse, même sur des surfaces quelque peu plus cahoteuses. Quoi qu'il en soit, cependant, la VW offre beaucoup de plaisir grâce à son grognement à basse vitesse et à son châssis bien réglé.

Économie de carburant

Comme mentionné ci-dessus, opter pour la transmission intégrale Taos baisse sa cote économique. Cependant, le Taos est toujours une voiture impressionnante. L'économie combinée moyenne de carburant pour le segment croisé sous-compact est d'environ 28 miles par gallon. Cela signifie que le modèle de traction avant est bien supérieure à la moyenne et que le modèle de traction intégrale reste dans les domaines de la normale. Par rapport aux quelques autres sous-compactes avec transmission intégrale, le Taos n'est pas du tout mauvais. Cela exclut les modèles hybrides, bien sûr.

Caractéristiques de l'assistance et de la sécurité du conducteur clé

• Régulateur de vitesse adaptatif

• Assist de maintien de la voie

• Rupture d'urgence automatisée

• Détection des panneaux de route

• Contrôle à distance du parc

Volkswagen a infusé le Taos avec leur suite avancée de chauffeurs d'assistance, ce qui le rend très pratique. D'une part, il est capable de combiner le système de régulateur de vitesse adaptatif, qui dispose d'un arrêt et d'un coup de pouce, et de continuer à assurer la voie pour offrir une expérience de conduite semi-autonome. Il est également capable de détecter les panneaux de route et de les afficher dans la cabine ainsi que l'utilisation de capteurs et de rupture automatique pour vous aider à vous garer.

Volkswagen n'est peut-être pas une marque de luxe, mais le Taos est super confortable

Alors que beaucoup optent évidemment pour les marques allemandes en raison de leur association avec le luxe, Volkswagen offre une expérience plus humble. Cela étant dit, la marque allemande met toujours l'accent sur l'offre d'une cabine élégante qui est tout aussi pratique que confortable. Parmi les marques grand public sur le marché, beaucoup considèrent Volkswagen comme étant parmi les plus luxueux, et nous pouvons voir pourquoi avec le Taos.

Dimensions intérieures et confort

Une chose sur laquelle le Taos ne peut certainement pas être faute est la quantité d'espace qu'il propose à l'intérieur de la cabine. Ceux à l'avant ont beaucoup d'espace pour se détendre et étirer leurs jambes, et ceux à l'arrière se sentiront également très à l'aise. L'espace de chargement est également abondant, et si vous avez besoin de transporter quelque chose de particulièrement grand, vous pouvez replier la deuxième rangée pour créer jusqu'à 65,9 pieds cubes d'espace.

L'intérieur du Taos est conçu beaucoup dans l'éthique de Volkswagen. Il est confortable et chic mais aussi exceptionnellement pragmatique. Bien que des choses comme le rembourrage en tissu soient standard, certains modèles peuvent être équipés avec de la phironte ou du cuir. Il existe également une multitude de fonctionnalités de confort souhaitables disponibles dans la gamme Taos, avec des choses comme un éclairage ambiant personnalisable, un climat à double zone, des sièges chauffés et ventilés et un toit ouvrant panoramique étant proposé. La marque a également réintroduit des boutons au lieu de commandes tactiles pour le système de climatisation.

Infodivertissement et technologie

Pour l'année du modèle 2025, un écran d'infodivertissement de huit pouces est désormais un kit standard sur chaque garniture du Taos. Parallèlement à cela, chaque modèle est équipé d'un cluster entièrement numérique, qui est un équipement standard rare dans ce segment. Des versions plus abordables offrent une connexion filaire pour Android Auto et Apple CarPlay, mais vous pouvez obtenir une compatibilité sans fil sur les versions supérieures.

Comme mentionné précédemment, il existe de nombreuses autres technologies pratiques dans la cabine, comme un pavé de charge sans fil pour votre smartphone. Les garnitures SE et SEL vous permettent également de contrôler les fonctionnalités clés du croisement à l'aide des commandes vocales.