Ce véhicule électrique s’incline comme une moto pour les virages serrés
Alors que l’idée d’abandonner un véhicule gourmand en essence pour un vélo électrique ou un scooter abordable est excitante pour certains, d’autres s’inquiètent de la sécurité et des conditions météorologiques. Que se passe-t-il quand il pleut ? Eh bien, c’est exactement ce que cette startup EV basée au Michigan veut résoudre avec le Nimbus One EV.
Est-ce un vélo, un tricycle ou un véhicule électrique ? Apparemment, c’est tout ce qui précède. Le Nimbus One est appelé Autocycle, et c’est essentiellement un véhicule à trois roues avec plusieurs améliorations notables.
Imaginez obtenir un tricycle, mettre un toit dessus, ajouter des airbags de sécurité, un volant, des clignotants et toutes les autres choses qu’un véhicule typique offre, puis laisser cette machine s’incliner comme une moto dans des virages serrés. C’est le Nimbus One, qui dépasse 50MPH, et est disponible en pré-commande à partir d’aujourd’hui.
Alors que nous avons vu ce véhicule électrique pour la première fois plus tôt cette année, la société est enfin prête à commencer à prendre des précommandes et des réservations. Cependant, la société n’a toujours pas partagé un ensemble complet de détails, de spécifications ou de fonctionnalités auxquels les acheteurs potentiels peuvent s’attendre.
L’objectif est d’atteindre des vitesses supérieures à 50 mph tout en offrant une autonomie de 93 miles par charge. Un chargeur rapide peut recharger la batterie de 9 kWh en un peu plus d’une heure, mais les prises secteur domestiques ordinaires prendront près de 5,4 heures pour vous donner une batterie pleine. Quoi qu’il en soit, il a l’air fantastique, et j’en veux un.
Nimbus explique son véhicule électrique à trois roues comme une machine qui « Combine la commodité et le coût d’une moto avec la sécurité et le confort d’une voiture. » Et à en juger par ces photos, cette description est assez précise.
Le véhicule électrique maigre de style pod occupe environ 25% d’un espace de stationnement et est beaucoup plus petit qu’un véhicule traditionnel. Il mesure environ 2,75 pieds de large et 7,5 pieds de long. Nimbus dit qu’elle est 3 à 5 fois plus petite qu’une voiture compacte. Et bien qu’il puisse ressembler à un monoplace, il y a de la place derrière le conducteur pour un deuxième passager, ou vous pouvez utiliser cet espace pour ranger vos courses et autres articles.
La meilleure partie du Nimbus One est peut-être la fonction d’inclinaison unique. Nimbus développe une technologie d’inclinaison exclusive pour l’aider à prendre des virages en toute sécurité avec précision et rapidité. Et contrairement à un scooter ou une moto, le conducteur n’a pas besoin de se pencher. Au lieu de cela, le Nimbus One le fait pour vous, si nécessaire, à certaines vitesses.
Le nom convient également, car cela ressemble à un véhicule relativement agile et agile. Maintenant, il n’a plus qu’à venir avec des porte-gobelets auto-équilibrés comme cet accessoire de canapé, et vous serez prêt.
Il convient de noter que le Nimbus One est classé au niveau fédéral comme une moto aux États-Unis et doit respecter toutes les réglementations de la NHTSA sur les motos avant d’en voir un voler dans les virages et livrer des commandes Uber Eats dans les rues. Cependant, certains États ont une classe de véhicules qui inclut l’Autocycle, et ces États n’exigent qu’un permis de conduire pour en exploiter un, au lieu d’un permis de moto.
Le Nimbus One est sur la bonne voie pour commencer à être livré aux clients américains à l’automne 2023, et il arrivera éventuellement dans les régions européennes au premier trimestre de 2024. Si vous êtes intéressé, vous pouvez en réserver un aujourd’hui pour 100 $, avec un autocollant prix de 9 980 $.
De plus, Nimbus prévoit de lancer une option de location mensuelle pour 200 $. Et finalement, l’équipe souhaite proposer des kiosques d’échange de batteries dans certaines villes, afin que les utilisateurs n’aient pas besoin de trouver un chargeur. En achèteriez-vous, en loueriez-vous ou en conduiriez-vous un ?
via Electrek
