Ce SUV Mazda éloigne les acheteurs des marques de luxe allemandes

Dites « SUV de luxe » et des noms comme Mercedes-Benz, BMW et Audi viennent généralement à l'esprit. Mais en 2026, vous n’avez pas besoin de souscrire à un paiement de marque de luxe pour obtenir quelque chose qui semble vraiment haut de gamme et vraiment amusant à conduire.

La boule de courbe vient du Japon, et ce n'est pas Lexus, Acura ou Infiniti. Il s’agit du Mazda CX-90, un VUS à trois rangées beaucoup plus chic que ne le suggère son insigne.

Dans les versions supérieures, il contient un six cylindres en ligne fluide avec un vrai punch, tandis que des versions comme le CX-90 Premium Sport gardent les choses confortables et bien équipées sans faire exploser votre budget. Le résultat est un SUV suffisamment haut de gamme pour tenter les acheteurs qui, autrement, se seraient dirigés directement vers le showroom allemand.

Afin de vous fournir les informations les plus récentes et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent de Mazda et d'autres sources faisant autorité, notamment Edmunds, l'EPA, TrueCar et TopSpeed.

Le Mazda CX-90 Premium Sport 2026 semble bien plus haut de gamme qu’il n’y paraît

Des matériaux haut de gamme, un style épuré et un six cylindres en ligne lui confèrent une véritable ambiance de luxe

La réputation de Mazda ne s'est pas bâtie sur des intérieurs somptueux. Pendant des années, la marque a signé ses publicités avec « Zoom Zoom », s'appuyant fortement sur son côté sportif, le même état d'esprit qui a fait de voitures comme la Mazda MX-5 Miata des favoris cultes et qui s'est transposé dans des SUV comme le Mazda CX-90.

Le CX-90 a toujours cet aspect athlétique, mais il plonge également un orteil dans le véritable territoire du luxe sans porter d’insigne européen. Cela est particulièrement vrai dans la finition Premium Sport, qui semble riche à l'intérieur avec des surfaces en cuir et des garnitures soignées sur le tableau de bord et les portes.

Vous pouvez monter vers le S Premium Plus pour des extras comme un hayon mains libres, des réglages électriques améliorés des sièges et un toit ouvrant panoramique plus grand, mais le Premium Sport atteint déjà le point idéal. Il offre l’ambiance haut de gamme que la plupart des acheteurs souhaitent sans pousser le prix sur le territoire des marques de luxe.

Un intérieur qui dépasse son poids

Non, il n’existe pas de bois fabriqué à la main provenant d’une forêt vieille de plusieurs siècles ni d’horloge analogique sophistiquée empruntée à une maison de joaillerie. Ce que vous obtenez, c'est une cabine propre et moderne qui a l'air bien conçue, avec un écran standard de 12,3 pouces (sur les versions préférées et supérieures) qui prend en charge Apple CarPlay, Android Auto et Alexa, ainsi qu'un système Bose à 12 haut-parleurs disponible qui vaut absolument la peine d'être ajouté.

Dans le CX-90 Premium Plus, les sièges capitaine de deuxième rangée sont livrés de série, offrant aux passagers arrière une configuration nettement plus confortable. Vous perdez une position assise lorsque vous empruntez cette voie, mais le compromis est une sensation plus lounge, et si vous voulez y aller à fond, le cuir Nappa est réservé aux garnitures supérieures.

Trois rangées avec une touche étonnamment sportive

Une maniabilité équilibrée et une puissance de six cylindres en ligne le distinguent

Pour un SUV de près de 5 000 livres, le CX-90 semble bien plus agile qu’il n’en a le droit. Il y a un certain roulis si vous le poussez vraiment, mais il saisit les virages avec confiance et se sent sensiblement plus net que ses rivaux comme le Kia Telluride ou le Toyota Grand Highlander.

Ce réglage plus sportif signifie que le véhicule penche fermement sur une chaussée accidentée. Ce n'est pas punitif, mais vous ressentirez davantage la route que chez certains concurrents plus doux et axés sur le confort.

En tant que seul SUV à trois rangées de Mazda, c'est également votre ticket pour transporter jusqu'à huit personnes avec un peu de ce vieil esprit « Zoom Zoom » intégré. La troisième rangée fonctionne bien pour les enfants et les trajets plus courts, bien que les adultes puissent commencer à négocier des sièges de deuxième rangée sur les trajets plus longs.

Spécifications du Mazda CX-90 2026

La version Premium Sport atteint le juste milieu

Sensation haut de gamme et performances solides sans le prix des marques de luxe

Nous garerions notre argent sur le CX-90 Premium Sport, à moins que vous ne vouliez vraiment le punch supplémentaire des versions S. Il commence à 46 980 $ avant les options comme le forfait Premier Tow à 900 $, ce qui le place parfaitement dans le mix avec les acteurs grand public comme le Honda Pilot.

Passez aux versions S plus puissantes et vous ne payez pas seulement pour plus de puissance. Les prix grimpent rapidement, atteignant environ 57 370 $, ce qui commence à le rapprocher du véritable territoire des marques de luxe.

Choisissez le « S » si vous voulez plus de punch

Chaque CX-90 est équipé d'un six cylindres en ligne turbocompressé de 3,3 litres, ce qui le distingue déjà dans une classe remplie de quatre turbocompresseurs. Même la configuration standard dans des versions comme la Premium Sport produit une bonne puissance de 280 chevaux.

Passez au S Premium Sport ou au S Premium Plus et la puissance passe à 340 chevaux. Dans le monde des SUV intermédiaires à trois rangées, c'est à peu près aussi vivant que possible sans se lancer dans les prix complets des marques de luxe.

Prix ​​du Mazda CX-90 2026

Le CX-90 en vaut-il la peine ?

Une alternative intéressante aux SUV de luxe traditionnels

Si vous voulez un SUV à trois rangées qui semble véritablement haut de gamme mais qui a quand même un certain avantage, le CX-90 Premium Sport constitue un argument solide. Il offre une ambiance proche du luxe et de nombreuses fonctionnalités sans dépasser ce que de nombreux acheteurs s'attendent déjà à dépenser pour un nouveau SUV.

Pliez la troisième rangée vers le bas et elle se transforme en un véhicule de transport de marchandises sérieux, prêt pour les voyages en voiture, les courses Costco ou une gamme complète de sports de week-end. Ajoutez le forfait Premier Tow et il peut tirer jusqu'à 5 000 livres, ce qui ne fait qu'ajouter à son utilité quotidienne.

La conduite plus ferme ne sera pas la tasse de thé de tout le monde, en particulier pour les acheteurs habitués aux croiseurs de luxe plus doux comme le Grand Highlander. Mais si vous êtes prêt à échanger un peu de confort contre une maniabilité plus nette et un six cylindres en ligne percutant, le CX-90 semble être un moyen intelligent d'obtenir une saveur de luxe sans l'insigne de luxe.