Ce SUV hybride combine le style, l'efficacité et la valeur dans un seul package

Ce SUV hybride élégant présente une alternative attrayante à l'hybride RAV4 populaire, offrant une forte valeur sans compromettre la conception ou la capacité. Il se démarque avec son style haut de gamme, robuste et un intérieur bien aménagé qui se sent plus premium que beaucoup dans son segment.

À l'intérieur, il propose une cabine silencieuse et raffinée remplie de fonctionnalités technologiques intuitives et d'assistants de conducteur avancé. La qualité de conduite est composée et confortable, que vous naviguiez dans les rues de la ville ou que vous vous dirigeiez hors des sentiers battus. Sous le capot, le groupe motopropulseur hybride offre une excellente économie de carburant et une accélération en douceur, tandis que la transmission intégrale standard ajoute de la confiance dans toutes les conditions.

Pour les acheteurs à la recherche d'un SUV économe en carburant avec un peu plus de style et de sophistication, cet hybride vérifie toutes les bonnes cases. Cela prouve que vous n'avez pas à vous en tenir aux choix évidents pour obtenir une grande valeur, une capacité et un confort dans un ensemble bien équilibré.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, y compris Toppeed et l'EPA.

L'hybride CX-50 de Mazda offre des performances hybrides RAV4 dans un package plus premium

Pour ceux qui ne le savent pas, le groupe motopropulseur hybride qui motive l'hybride CX-50 est exactement le même groupe motopropulseur que l'on peut trouver dans RAV4 de Toyota. Pour environ le même prix que l'hybride RAV4, vous pouvez plutôt opter pour une expérience plus élégante et plus haut de gamme dans le SUV compact de Mazda.

2025 garnitures et prix

Le dernier hybride RAV4 commence à 32 600 $, ce qui signifie que Mazda CX-50 Hybrid n'est pas beaucoup plus cher. Dans le grand schéma des choses, les deux sont au prix du milieu du segment, il y a des options plus abordables et plus coûteuses. La Mazda, cependant, bénéficie du groupe motopropulseur raffiné et efficace qu'il obtient de Toyota tout en offrant sa promesse de luxe d'entrée de gamme.

La version hybride du CX-50 est totalement nouvelle pour 2025, et il est disponible en trois niveaux de finition distincts. Bien que tous se sentent plus haut de gamme que la plupart des autres options de ce segment, nous jaillierions pour la prime. Il trouve le meilleur équilibre entre le prix et les fonctionnalités. Sur le modèle de base, il est conducteur amélioré, un toit ouvrant panoramique, un meilleur système de son et des bits esthétiques uniques.

Garanties et entretien

• Garantie limitée: Trois ans ou 36 000 miles
• Garantie du groupe motopropulseur: Cinq ans ou 60 000 miles
• Garantie des composants hybrides: Huit ans ou 100 000 miles
• Entretien gratuit: Aucun

C'est un domaine où Mazda prend du retard sur sa concurrence. La couverture pare-chocs à pare-chocs proposée ainsi que la couverture du groupe motopropulseur sont inférieures à ce que vous pouvez trouver sur la plupart des concurrents. Kia et Hyundai, en particulier, mènent l'accusation avec des garanties de groupe motopropulseur de 100 000 milles de dix ans. La couverture des composants hybrides est cependant assez impressionnante.

L'hybride hybride et RAV4 CX-50 2025 partagent le même groupe motopropulseur efficace

Mazda est généralement connue pour livrer des véhicules souple et sportifs, de la petite et agile Mazda 3 au grand CX-90 mais contrôlé. L'hybride CX-50 prend cependant le groupe motopropulseur hybride du RAV4. Bien que cela signifie que certains sacrifices sont faits dans le département de la performance, il est énergique et exceptionnellement efficace.

Spécifications de performance

Sous le capot de l'hybride CX-50, vous trouverez un moteur quatre cylindres de 2,5 litres. Ce petit moteur stoïque fonctionne en conjonction avec trois moteurs électriques pour offrir un total de 219 chevaux. L'un des moteurs électriques est monté sur l'essieu arrière, ce qui signifie que la transmission intégrale est un kit standard. À la grande consternation des amateurs de conduite, l'hybride CX-50 est livré avec une transmission variable en continu, qui amortit un peu le plaisir.

Comparé au RAV4, le CX-50 est la voiture la plus agréable à conduire. Grâce à un châssis fantastiquement réglé, il se sent plus athlétique que vous vous attendez en fonction de sa taille. Il est plus rapide que le CX-50 standard non hybride jusqu'à 60 miles par heure, bien que le modèle turbocompressé soit toujours roi de la performance. De toute évidence, la configuration hybride plus lourde ainsi que la CVT plus orientée vers l'efficacité rendent tous les deux le modèle hybride légèrement moins engageant que le modèle non hybride.

Économie de carburant

L'hybride CX-50 est beaucoup plus efficace que son homologue non hybride, atteignant dix miles supplémentaires par gallon combinés. Bien que l'efficacité des autoroutes soit définitivement améliorée par rapport au modèle standard, c'est l'efficacité de l'hybride CX-50 dans la ville qui le rend si impressionnant.

Les cotes d'efficacité obtenues par l'hybride CX-50 ne sont pas loin derrière l'hybride RAV4, le croisement de Toyota atteignant 39 miles par gallon combiné. Il y a très peu de multisegments qui gèrent le même niveau d'efficacité que l'un ou l'autre de ces véhicules, les deux garantis pour vous faire économiser de l'argent à long terme.

Caractéristiques de sécurité et d'aide au conducteur

• Table du croisière adaptative avec arrêt et Go

• AVERTISSEMENT DE DÉCHARGE DE LAND

• Surveillance à l'aveugle

• Moniteur de vue à 360 ° avec vue voir

• Système adaptatif à l'éclairage frontal

Vous pouvez penser que l'échanger d'une Toyota signifie que vous ferez des sacrifices en ce qui concerne la sécurité et l'équipement d'aide au conducteur. Cependant, Mazda prouve que leurs offres sont tout aussi bonnes. L'hybride CX-50 est livré avec une pléthore de caractéristiques avancées, des systèmes de détection de collision et de prévention aux caméras surround avancées et au régulateur de vitesse adaptatif.

Alors que le modèle hybride en particulier n'a pas encore été testé de manière complète, la NHTSA attribue le CX-50 standard cinq étoiles sur cinq en ce qui concerne les tests de sécurité et de collision. L'IIHS a également accordé le prix CX-50 le prix de sécurité supérieur +, le mettant parmi les nouveaux véhicules les plus sûrs sur la route.

Mazda offre une expérience presque luxueuse dans l'hybride CX-50 2025

En plus d'être connue pour leurs voitures sportives, Mazda a également fabriqué leur créneau en livrant des cabines finement conçues qui se rapprochent de ce que vous pouvez obtenir dans des voitures de luxe. L'hybride CX-50 en est l'exemple parfait, avec un intérieur spacieux qui est emballé des matériaux en peluche et des tonnes de technologie.

Dimensions intérieures et confort

Bien que la salle des sièges arrière puisse être légèrement inférieure à la moyenne du segment du SUV compact, les passagers relégués à l'arrière ne devraient toujours pas avoir de plaintes à moins qu'ils ne soient des joueurs de la NBA. Ceux à l'avant sont encore mieux traités, avec beaucoup de place pour s'étirer. Si vous cherchez une marge supplémentaire à l'arrière, le CX-5 fait un peu mieux. La capacité de chargement est plus que raisonnable et elle peut être étendue à 89 pieds cubes si vous pliez la deuxième rangée de sièges.

Quelle que soit la garniture pour laquelle vous optez, le CX-50 a l'impression de frapper au-dessus de sa catégorie de poids en ce qui concerne les matériaux utilisés. La garniture haut de gamme haut de gamme est particulièrement impressionnante, avec des choses comme une rembourrage en cuir noir avec des coutures contrastées. Cependant, il y a des tonnes de fonctionnalités souhaitables offertes sur la garniture de base, y compris un siège conducteur réglable, un hayon électrique et des sièges avant chauffants.

Infodivertissement et technologie

Le tableau de bord de l'hybride CX-50 est soigneusement disposé, se penchant dans son identité légèrement plus premium. Quelque chose que nous apprécions vraiment, c'est comment le système d'infodivertissement est traité, avec un accent plutôt qu'un point focal. L'écran d'infodivertissement est un écran de 10,3 pouces qui sort en haut du tableau de bord et peut être contrôlé via des entrées tactiles, des commandes vocales ou un cadran rotatif monté sur la console centrale. En plus de l'écran d'infodivertissement, l'écran de jauge est en partie numérique.

Mazda a inclus une tonne d'autres fonctionnalités technologiques qui font du CX-50 une option attrayante dans son segment. En plus des ports USB-C proposés, un coussin de charge de smartphone sans fil est standard sur chaque modèle. Les modèles de base sont livrés avec un assez bon système audio à huit haut-parleurs, bien que vous puissiez passer à un système Bose à 12 haut-parleurs si vous optez pour une garniture plus élevée. Android Android Auto et Apple Carplay sont standard sur chaque modèle.