Ce SUV électrique abordable ne sera pas admissible au crédit d'impôt EV beaucoup plus longtemps

L'un des VUS électriques les plus budgétaires sur le marché est sur le point de devenir un peu moins attrayant. Grâce aux changements à venir dans l'admissibilité au crédit d'impôt sur les véhicules électriques fédéraux, ce modèle hors concours pourrait bientôt perdre l'un de ses plus grands avantages, une incitation de 7 500 $ qui a contribué à faire un choix de premier plan pour les acheteurs soucieux de la valeur.

Avec un prix compétitif, une gamme solide et un intérieur bien équipé, ce SUV électrique a été une passerelle sur la possession des véhicules électriques pour de nombreux Américains. Son prix accessible combiné avec le crédit d'impôt fédéral en a fait l'un des moyens les plus rentables de devenir électrique en 2025, mais cette fenêtre se ferme rapidement.

Si vous envisagez le passage à un EV, peut-être le meilleur moment pour agir. Une fois le crédit disparu, ce modèle offrira toujours une grande valeur, mais pas tout à fait la même affaire imbattable. Voici pourquoi cela vaut la peine de regarder de plus près avant que l'incitation ne s'épuise.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, y compris Toppeed et l'EPA.

Le Chevrolet Equinox EV est exceptionnellement abordable avec le crédit d'impôt

Avec le crédit d'impôt de 7 500 $ qui va disparaître fin septembre de cette année, il ne pouvait pas y avoir de meilleur moment pour acheter un nouvel EV. Si vous cherchez quelque chose de abordable, il n'y a pas de meilleure option que l'équinoxe EV, surtout si vous voulez la pratique et la polyvalence addde d'un croisement.

2025 garnitures et prix

L'Equinox EV est actuellement le SUV électrique le plus abordable que vous puissiez acheter, la plupart des autres concurrents commençant au-dessus de la barre des 40 000 $. Cela en fait à lui seul un choix exceptionnellement attrayant. Si vous prenez en compte le crédit d'impôt de 7 500 $, cependant, le coût total d'un nouvel EVOX EV peut atteindre 26 100 $. Pour un SUV compact, c'est une affaire fantastique. Il n'y a même pas de VUS compacts sur le gaz avec des PDSF aussi bas.

Avec un coût si bas, vous pouvez déposer votre Chevrolet Equinox 2025 sans vous sentir trop coupable. Même le RS le plus cher ne vous coûterait que 35 900 $ après avoir pris en compte le crédit. C'est ainsi que nous allions, car vous obtenez une tonne de fonctionnalités pour un prix impossible à discuter. Nous sélectionnions également le groupe motopropulseur à traction intégrale, ce qui coûte 3 300 $ supplémentaires.

Modifications pour 2025

Chevrolet a quitté l'équinoxe pour la plupart inchangé pour sa deuxième année sur le marché. Ils ont cependant légèrement amélioré les moteurs électriques, entraînant une certaine puissance supplémentaire. Les modèles à traction avant ont vu une puissance de sept chevaux de 213 chevaux à 220, et les modèles à traction intégrale ont augmenté de 12 chevaux pour un total de 300 chevaux.

Garanties et entretien

• Garantie limitée – trois ans ou 36 000 miles

• Garantie du groupe motopropulseur – cinq ans ou 60 000 miles

• Garantie des composants électriques – huit ans ou 100 000 miles

La couverture offerte sur l'équinoxe est assez standard. La couverture du pare-chocs à pare-chocs et la garantie du groupe motopropulseur sont en moyenne pour ce segment. La couverture des composants électriques, y compris la batterie, offre une assez bonne tranquillité d'esprit pour ceux qui hésitent à passer à l'électricité. Hyundai, cependant, propose un ensemble beaucoup plus complet sur l'ioniq 5. Chevrolet, cependant, lance votre première visite d'entretien de la maison.

L'Equinox de Chevrolet peut livrer plus de 300 miles sur une seule charge

L'une des plus grandes barrières empêchant la plupart des gens de passer à la gamme des voitures électriques. Non seulement l'équinoxe est un EV assez guillereuse, offrant l'accélération que vous attendez d'un croisement fonctionnant sur l'électricité, mais Chevrolet fait des promesses assez impressionnantes en ce qui concerne la distance à laquelle vous pouvez aller sur une seule charge.

Spécifications de performance

Les versions à traction avant de l'équinoxe sont livrées avec un seul moteur électrique qui alimente l'essieu avant, offrant 220 chevaux. Sous cette forme, l'équinoxe est plus perk que le SUV compact à gaz moyen, mais pas exceptionnellement rapide. Le modèle à traction intégrale à double moteur est cependant rapide.

L'équinoxe n'est peut-être pas le SUV le plus engageant que vous puissiez acheter, mais si vous êtes quelqu'un qui cherche simplement un croisement confortable pour vous contourner, il satisfera certainement. Son trajet est lisse et conforme, mangeant la plupart des bosses sur la route sans problème. Vous pouvez également choisir entre trois niveaux de freinage régénératif, avec une conduite en une pédale disponible sur le réglage le plus élevé.

Efficacité, batterie et gamme

Chaque équinoxe est livré avec la même batterie de 85 kWh, ce qui est assez généreux pour un croisement à ce prix. La différence entre la traction avant et les modèles à traction intégrale est assez faible en matière d'efficacité, ce qui est relativement impressionnant. Ces deux facteurs ensemble signifient que, peu importe l'équinoxe que vous optez, vous obtiendrez plus de 300 miles sur une seule charge.

Chaque modèle est équipé d'une capacité de charge rapide DC, ce qui signifie qu'il ne faut pas longtemps pour recharger votre batterie une fois épuisée. Chevrolet affirme que vous pouvez ajouter jusqu'à 70 miles de portée en aussi peu que dix minutes.

Caractéristiques de sécurité et d'aide conducteur clés

• Freinage d'urgence automatique

• Lane Keep Assist avec l'avertissement de départ de la voie

• Direction d'urgence automatique

• Intellibeam Automatic Routed Beams

• Régulateur de vitesse adaptatif

Chevrolet a équipé l'Equinox EV avec une pléthore de caractéristiques de sécurité standard et d'assistance conducteur. Parallèlement à des choses comme les systèmes de détection de collision et d'évitement, un régulateur de vitesse adaptatif est également disponible. L'Equinox EV est également proposé avec le mode de conduite mains libres de Supercruise de GM, qui est utilisable sur plus de 400 000 milles de route maintenant.

La NHTSA a également mis l'équinoxe EV à l'épreuve et l'a marqué cinq étoiles sur cinq pour ses résultats exceptionnels de test de crash.

Confortable, pratique et chargé de technologie moderne

Pour son prix, à l'exclusion du crédit d'impôt de 7 500 $, l'Equinox EV a une cabine assez impressionnante. En plus d'une tonne de technologie, comme on pourrait s'y attendre dans un véhicule électrique, Chevrolet a imprégné le croisement avec des matériaux haut de gamme et de nombreuses solutions de stockage.

Dimensions intérieures et confort

Bien que ce ne soit pas le plus grand de son segment, l'équinoxe EV n'est en aucun cas petit. Même les plus hauts passagers se sentiront plus que à l'aise sur les sièges arrière, même lors de voyages plus longs. Ceux à l'avant sont encore mieux traités. La capacité de chargement est impressionnante et vous pouvez facilement replier les sièges arrière et augmenter la capacité jusqu'à 57,2 pieds cubes.

L'équinoxe est un croisement exceptionnellement contemporain, avec un tableau de bord qui accentue définitivement les écrans massifs. Bien que le modèle de base manque certaines caractéristiques souhaitables, manquant de sièges même réglables à la puissance, les garnitures supérieures sont bien équipées. Des choses comme la climatisation à double zone, les sièges chauffants et les sièges chauffants opérés pour une puissance.

Infodivertissement et technologie

Comme mentionné ci-dessus, la Chevrolet Equinox EV dispose d'un tableau de bord numérique, similaire à ce qui est proposé dans Silverado EV. Il s'agit d'un écran de jauge numérique de 11 pouces et d'un assez grand système d'infodivertissement de 17,7 pouces. Cette configuration est standard quel que soit le modèle que vous optez. Malheureusement, Apple Carplay et Android Auto ne sont plus proposés. Au lieu de cela, le système comprend des applications intégrées, comme Google Maps et Spotify.

Il y a un certain nombre de ports USB-C dans toute la cabine et Bluetooth est standard. Un coussin de charge de smartphone sans fil est disponible en option. Un système audio à six haut-parleurs est standard sur chaque modèle. L'absence d'un système audio haut de gamme est quelque chose qui est susceptible de décevoir des audiophiles.