Ce que cela signifie pour les véhicules électriques

Les véhicules électriques sont clairement l'avenir de l'industrie automobile, car les marques ont essentiellement commencé leur marche vers la neutralité du carbone. Cependant, l'anxiété de gamme et la charge lente ont toutes été des obstacles à la personne moyenne qui passe à un véhicule électrique. Cependant, les batteries à l'état solide (SSB) peuvent être la solution.

Dans la course pour produire des batteries à l'état solide fonctionnant, Honda a récemment fait des percées massives qui peuvent les avoir placées avant le pack. Alors que d'autres marques ont peut-être pris une longueur d'avance, le constructeur automobile japonais a prouvé pourquoi ils sont un leader dans cette industrie.

En explorant les méthodes de production innovantes de Honda et l'ouverture d'une nouvelle installation, nous explorons comment le constructeur automobile pourrait être en avance sur une partie de sa concurrence directe. Des méthodes innovantes pourraient ouvrir la voie aux véhicules électriques avec des batteries à l'état solide sur nos routes bien avant la fin de la décennie.

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La nouvelle ligne de démonstration de Honda les prépare pour la production de masse

Certains autres joueurs ont peut-être battu Honda au premier plan au départ en ce qui concerne les batteries à semi-conducteurs, mais le constructeur automobile japonais a certainement pris les devants avec leur dernière étape. La marque a construit une démo fonctionnelle qui montre comment une ligne de production à part entière pourrait construire des batteries à semi-conducteurs.

• La ligne de production est une démonstration à plus petite échelle. Honda finalise toujours les méthodes de production pour un fonctionnement à grande échelle

• La ligne vise à optimiser la production et à réduire les coûts

• La production devait commencer en janvier 2025

La ligne de démonstration

À la fin de l'année dernière, Honda a annoncé qu'ils avaient ouvert une ligne de production de démonstration qui peut être utilisée pour produire des cellules de batterie à semi-conducteurs. Cette ligne est située dans les installations de recherche et développement de Honda à Sakura City Japan, occupant environ 300 000 pieds carrés de l'installation.

Les cellules produites par cette ligne sont la propre conception de Honda. Ils sont quelque chose que le constructeur automobile investit des tonnes de temps et d'argent depuis longtemps. Les cellules à l'état solide ont parlé dans le domaine des voitures électriques depuis des décennies, mais il a fallu des milliards de dollars et une tonne de temps pour les mettre à proximité.

Comment cela se traduit par la production de masse

Bien qu'il y ait eu quelques constructeurs automobiles qui ont publié des déclarations sur la façon dont ils se préparent à produire des batteries à l'état solide pour leurs véhicules électriques, Honda est la seule à avoir une preuve de concept. Cette ligne de démonstration montre à quel point elles sont proches de la production à grande échelle.

L'annonce de Honda est également venue avec une date passionnante. Selon une annonce précédente, ils auraient déjà commencé la production sur ces batteries à l'état solide, car ils devraient commencer en janvier de cette année. La production de masse a été le plus gros problème à résoudre avec les SSB, et Honda semble être la seule entreprise qui les produit maintenant.

Honda est un pionnier de l'innovation de batterie

Honda a toujours été l'un des leaders du monde en ce qui concerne l'innovation dans le monde des moteurs et des groupes motopropulseurs. C'est pourquoi cela a tellement de sens que leurs percées dans le segment des véhicules électriques sont si révolutionnaires. Les processus qu'ils utilisent nous rapprochent de plus en plus des batteries fonctionnelles à l'état solide dans les véhicules électriques.

Roll appuyant sur la touche

L'une des clés de la façon dont Honda est arrivée là où ils se trouvent aujourd'hui est le développement de la technique de pression de roulement. En utilisant cette technique, les cellules de la batterie sont, simplement, estampillées ensemble à l'aide d'une grande presse. Cela améliore l'efficacité énergétique en augmentant la densité des couches d'électrolyte solides.

Où les batteries normales utilisent une pâte ou un liquide pour stocker leur énergie, tandis que les batteries à l'état solide stockent leur puissance sous forme solide, généralement une poudre. Le problème est que cela laisse de minuscules lacunes d'air, ce qui n'est évidemment pas bon pour la conduction électrique car elle provoque la voûte. En roulant des batteries ensemble, cet air est littéralement écrasé, ce qui signifie que l'électrolyte solide des batteries établit un contact presque parfait avec l'électrode.

Éviter les dendrites délicates

Ceux qui se sont mis à jour avec l'évolution de la technologie des batteries à semi-conducteurs auront sans aucun doute entendu parler des dendrites. Essentiellement, alors que le lithium se sépare des autres composés à l'intérieur d'une batterie, il se forme en petits cristaux qui se développent au fil du temps, détruisant une batterie de l'intérieur. Ils ont été un problème massif en ce qui concerne la longévité des batteries.

Honda est venue à une sorte de solution à ce problème. Ils ont développé une couche de polymère en plastique qui agira comme une barrière, empêchant le lithium à l'intérieur de la batterie de toucher l'électrode. Bien que cela ressemble à une solution trop simple, cela pourrait ajouter des années à la durée de vie d'une batterie.

Élargissement de la production pour une utilisation à peu près partout

Honda a fait ses débuts dans le monde en tant que fabricant de moteurs pour les vélos. Depuis lors, il a souvent été plaisanté qu'ils sont une entreprise de moteurs qui fabrique également des voitures. Cela est certainement vrai aujourd'hui, l'entreprise développant un large éventail de moteurs conçus pour de nombreuses applications. Avec la transition vers l'énergie électrique, il est logique qu'ils sécurisent leur avenir en tant que géant du groupe motopropulseur.

Terre, mer et air

Dans le cadre du communiqué de presse de la marque japonaise annonçant l'ouverture de sa ligne de démonstration, la société a également partagé des détails sur leurs plans pour la mise en œuvre de la batterie à semi-conducteurs. Honda vise à intégrer cette technologie de pointe dans les motos, les voitures et même les plans, signalant un pas en avant majeur en électrification dans plusieurs secteurs de transport.

De plus, étant donné que Honda produit des moteurs pour divers navires en état de navigation, il est probable que les batteries à semi-conducteurs pourraient éventuellement trouver leur chemin dans les applications marines. Cette expansion présenterait davantage la polyvalence et le potentiel de la technologie de batterie révolutionnaire de Honda.

Les batteries à l'état solide sont le Saint Graal dans le monde des véhicules électriques

Il y a une raison pour laquelle Honda a consacré autant de temps, d'efforts et d'argent à des batteries à l'état solide productrices de masse pour leurs véhicules. Des tonnes de constructeurs automobiles du monde entier ont été dans la même poursuite, examinant comment ils peuvent faire fonctionner la technologie dans un EV. Alors, qu'est-ce qui les rend si attrayants?

• Les batteries à l'état solide réduisent les temps de charge et améliorent la gamme d'une grande quantité.

• Des tonnes d'entreprises ont investi une grande quantité de temps et d'argent à la technologie des batteries à semi-conducteurs.

• Le coût de production est toujours élevé, mais Honda vise à maintenir les coûts compétitifs avec les techniques de fabrication intelligentes

Avantages des batteries à l'état solide

L'une des principales raisons pour lesquelles les gens hésitent si à passer aux véhicules électriques est qu'ils prennent beaucoup de temps à charger, et leur portée est généralement médiocre par rapport aux voitures à gaz. La gamme-anxiété est quelque chose qui afflige les propriétaires de véhicules électriques. Entrez les batteries à semi-conducteurs.

Bien que chaque constructeur automobile ait été cité disant que ses batteries à semi-conducteurs autorisent différentes gammes, elles sont généralement au moins autour de la marque de 500 milles. La plupart des constructeurs automobiles visent plus près de 600 miles et 900 miles, ce qui est incroyablement impressionnant. Les batteries à l'état solide sont également en mesure de charger beaucoup plus rapidement que les batteries au lithium-ion, ce qui signifie qu'elles pourraient prendre aussi peu que cinq minutes pour charger complètement.

L'inconvénient principal est que les batteries à l'état solide sont toujours incroyablement chères à fabriquer. Certaines marques ont même affirmé que, initialement, leurs batteries ne seront utilisées que dans des véhicules de luxe.

Nous avons encore le temps d'attendre

Honda a été citée disant qu'ils prévoyaient d'avoir leurs batteries à l'état solide dans les véhicules par « la seconde moitié des années 2020 ». Cela signifie essentiellement avant 2030. Cela peut encore ressembler à une longue période, mais dans le grand schéma des choses, c'est juste au coin de la rue. Jusque-là, la plupart des véhicules électriques sur le marché utiliseront des batteries plus traditionnelles.

Autres joueurs de SSBS

Aux côtés de Honda, il existe de nombreux autres constructeurs automobiles qui se sont engagés à développer des batteries à l'état solide. Plus particulièrement, Toyota a été un partisan de longue date de la technologie. Ils affirment que les batteries à l'état solide sont la clé pour rendre les véhicules électriques adaptés à l'adoption de masse. Alors qu'ils ont démontré pour la première fois un prototype en 2010, la production ne devrait être lancée qu'en 2026.

Il y a une pléthore d'autres constructeurs automobiles et des entreprises technologiques qui ont reconnu la nécessité de cette technologie. De Volkswagen à Renault, les batteries à l'état solide sont considérées comme la clé pour alimenter les véhicules électriques d'une manière qui a du sens pour le consommateur moyen. Cependant, avec la production de Honda en cours, ce sont les leaders clairs de cette course.