Ce coupé V8 japonais est destiné au statut classique

Peu de voitures modernes parviennent à mélanger la conception intemporelle, les performances naturellement aspirées et la conduite quotidienne tout comme ce grand tourer Japonais V-8. Avec ses proportions frappantes, son intérieur méticuleusement conçu et une note d'échappement qui pourrait faire une pause même chevronnée, c'est un exemple rare d'un coupé de luxe qui se sent spécial à chaque fois que vous le conduisez.

Alors que de nombreux rivaux ont réduit ou déplacé vers des groupes motopropulseurs turbocompressés ou hybrides, ce modèle maintient les choses rafraîchissantes. Son V-8 à forte révocation offre à la fois une puissance de croisière sans effort et une connexion viscérale à la route, ce qui rend les longues étirements et les routes en baisse tout aussi gratifiantes.

Les collectionneurs commencent déjà à en prendre note, avec des exemples bien entretenus tenant leur valeur de manière impressionnante. Compte tenu de sa combinaison de faibles numéros de production, de style distinctif et de caractère mécanique, ce coupé est sur une trajectoire claire vers le statut classique futur, ce qui en fait autant un achat émotionnel qu'un investissement intelligent à long terme.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, y compris Toppeed et l'EPA. Cet article se concentre sur les ventes de voitures de luxe, à l'exclusion des croisements et des VUS.

Le Lexus LC 500 est potentiellement le dernier du genre

Le monde se dirige clairement dans un nouvel âge, avec des hybrides et des voitures électriques lentement, mais en organisant sûrement une prise de contrôle. Dans cette ère de complexité et de réduction des effectifs, le Lexus LC 500 est indulgent. Ce n'est peut-être pas le plus rapide ni le plus net, mais il offre une expérience théâtrale difficile à trouver ailleurs.

Qu'est-ce qui rend le LC 500 spécial?

C'est une question qui est assez simple à épingler à la surface, mais plus vous creusez, plus vous en trouvez. À la base, la Lexus est un coupé élégant 2 + 2 avec un V-8 à aspiration naturelle sous le capot et la traction arrière. Là où sa concurrence a abandonné la nostalgie et l'émotion dans l'espoir de chasser les temps de tour les plus rapides, le LC s'est tenu. Le résultat est l'une des voitures les plus lisses et les plus agréables sur la route.

Lexus a construit son nom sur le fait d'être doux et discret. Au fil des ans, il y a eu peu de voitures qu'ils ont produites qui se sont séparées du style minimaliste signature de la marque. À plus d'un titre, le LC 500 est fort. Son moteur crée une symphonie lorsque vous vous faufilez à travers des sections de route sinueuses, et il est garanti de tirer les yeux à votre chemin, peu importe où vous êtes.

C'est une bonne affaire par rapport à ses rivaux

Si vous recherchez une voiture de sport haut de gamme, le LC 500 a toujours été l'une des options les plus abordables du marché. Trouver une autre grande voiture de tournée qui offre ce niveau de luxe tout en ayant huit cylindres sous le capot n'est pas quelque chose qui est facilement atteint. Bien que nous ne prétendons pas qu'un prix de 100 000 $ + est bon marché, c'est indéniablement une bonne valeur lorsque tous les rivaux de base de la voiture en coûtent des dizaines de milliers de personnes.

Il existe un modèle hybride alimenté par V-6, le Lexus LC 500H, mais nous pensons que cela va complètement à l'encontre de ce que représente cette voiture de sport. Nous nous en tiendrions avec le V-8. Choisir entre le coupé et le cabriolet est complètement adopté en préférence personnelle, les deux étant tout aussi étonnants. Bien que beaucoup de personnalisation se résume à ce que vous aimez, nous suggérons de saisir le package de tournée, ce qui ajoute une tonne pour seulement une surcharge de 2 000 $.

Ceci est un coupé qui est censé être savouré

Le Lexus LC 500 n'est pas particulièrement conventionnel. Des rivaux, comme la BMW M850i, la Porsche 911 et l'Aston Martin Vantage, visent tous à être des instruments de rasoir. Ils peuvent être en peluche, mais ils équilibrent le confort avec le besoin de décimer les temps au tour. La Lexus, cependant, se penche pleinement dans son identité en tant que croiseur de luxe.

2025 Spécifications de performance

Sous le capot de chaque LC 500 est peut-être la partie la plus séduisante de cette voiture, un moteur V8 à aspiration naturelle magnifiquement conçue. En ce qui concerne le design sonore, Lexus l'a sorti du parc avec leur coupé. Ce moteur produit l'un des plus beaux sons qui pourraient jamais orner les oreilles d'une tête d'essence. Associez-le à la traction arrière et à une élégance à dix vitesses, et vous avez une machine incroyablement dramatique.

Les rivaux du LC 500 sont tous plus rapides. Avec un zéro de 4,6 secondes à 60 fois, la Lexus est parmi les voitures les plus lentes de sa classe. Nous pensons que c'est la principale raison pour laquelle cette voiture est si tragiquement mal comprise. Vous n'êtes pas censé l'emmener sur la piste ou faire glisser les autres voitures à partir d'un feu d'arrêt. Là où d'autres grands touristes sont du steak et du whisky, le LC 500 est du vin et du fromage. Vous êtes censé prendre votre temps avec lui et laisser sa subtilité vous parler.

Sécurité et assurance conducteur

• Système de pré-collision (PCS) avec détection des piétons

• Régulateur de vitesse à radar dynamique tout-vitesse

• Assistance de traçage des voies

• Moniteur d'angle aveugle avec alerte de trafic arrière

• Bémère intelligente

L'un des aspects les plus attrayants de toute Lexus est la technologie proposée. En plus de livrer une conduite brillamment confortable, une pléthore de conductrices peut rendre votre trajet quotidien beaucoup plus supportable. Cette polyvalence aide à définir le LC 500 comme un coupé que vous n'avez pas à attendre le week-end pour conduire.

Lexus comprend un grand nombre de fonctionnalités standard dans le LC 500, y compris un certain nombre de systèmes de détection de collision et d'évitement. Le régulateur de vitesse radar dynamique est également standard à tous les niveaux. Si vous souhaitez des fonctionnalités plus avancées, vous pouvez choisir d'ajouter une surveillance des angles morts et un traçage de voie en tant qu'extras en option.

Posséder ce Grand Tourer V-8 à aspiration naturelle ne vous metra pas en faillite

Parallèlement à la plupart des étiquettes de prix, des grandes touristes haut de gamme ont souvent des coûts excessifs associés à la propriété. Cela comprend des choses comme l'entretien et l'assurance. L'amortissement est également quelque chose qui frappe dur à ce prix. Par rapport à ses rivaux, le LC 500 est impressionnant de garder en bonne forme.

Ce coupé est construit pour durer

En tant que marque, Lexus est réputé pour sa fiabilité. Non seulement ils battent les marques de luxe en matière de longévité, mais ils sont considérés comme plus fiables que la plupart des marques grand public. Par exemple, JD Power attribue la voiture de sport de luxe haut de gamme 92 sur 100 pour la qualité et la fiabilité. Cela en fait l'une des voitures les plus élevées qu'ils ont examinées.

Je possède le mien depuis 2018 et c'est incroyable! Je dois faire en sorte que mon LC500 soit corrigé tous les jours même si c'est juste pour le conduire à quelques reprises. J'aimerais pouvoir me permettre deux. L'un à conduire et un autre à garder, alors quand celui-ci s'épuiserai, j'en aurai un autre à portée de main.

Les propriétaires ont très peu de choses négatives à dire sur la LC, la fiabilité étant un grand positif. Sur Cars.com, il n'y a pas d'année modèle qui marque moins de 4,5 étoiles sur cinq pour la fiabilité, ce qui est un exploit assez impressionnant.

Les coûts de maintenance sont impressionnants

• Coûts de maintenance moyenne de dix ans: 7 351 $ (Caredge)
• Garantie limitée: Quatre ans ou 50 000 miles
• Garantie du groupe motopropulseur: Six ans ou 70 000 miles

Selon les estimations de Caredge, le LC 500 est facilement la voiture la plus abordable de sa classe en ce qui concerne l'entretien. Ils affirment que plus de dix ans de propriété, vous dépenserez 5 088 $ de moins que la moyenne des coupés premium. Lexus propose également un plan de garantie assez complet et propose votre première visite d'entretien prévue sur la maison.

Ils tiennent leur valeur ridiculement bien

Caredge estime que le LC 500 dépréciera 49% au cours de ses cinq premières années sur la route. Cela suppose une utilisation assez importante, cependant, avec leurs calculs basés sur votre conduite de 13 500 miles par an. La réalité est, cependant, que personne ne conduit autant une voiture de 100 000 $.

En parcourant le marché utilisé, vous voyez rapidement que la réalité est loin des estimations de Caredge. Le prix moyen d'un 2020 LC 500 se situe actuellement à 72 419 $ sur Edmunds. La vérité est que si vous en prenez bien soin, il y a un marché assez sain pour ces voitures où les acheteurs sont prêts à payer pas mal d'argent.

Si le monde automobile se poursuit sur sa trajectoire actuelle, nous doutons qu'une autre traction arrière, naturellement en aspiration, le V-8 Grand Tourer sortira du Japon. C'est déjà une licorne et, au fil du temps, nous pouvons imaginer que son attrait ne fera que croître. Dans des années, nous ne serions pas surpris de voir la valeur de cette machine fantastique augmenter au lieu de Down.