Name: Tremplin Numérique
Price range: $$$

Nous vivons toujours dans un monde d'individualisation, ainsi qu'une soif de technologie parmi les jeunes acheteurs. Des berlines sportives comme le créneau Elantra N bien pour répondre à cette soif, et Hyundai a bien fait de saisir cette opportunité. La berline sportive occupe une tranche de marchandise automobile en constante humeur; Est-ce que cela justifie toujours une concentration des fabricants?

Nous avons parcouru un long chemin depuis les jours de platine de la berline sportive. Des noms comme la BMW M5, Mitsubishi Evolution et Subaru Impreza Sti ont atteint un statut légendaire, un prestige culte, tout en impressionnant le résultat financier des fabricants. Cela avait du sens alors, mais cela a-t-il du sens aujourd'hui? Parmi ces légendes, il ne reste que quelques noms, tandis que d'autres vivent dans les livres d'histoire, car les fabricants réduisent l'offre globale des berlines en général, s'adressant à la montée en puissance du SUV. Nous ne prévoyons aucun changement de sitôt. La question demeure donc. Avons-nous encore besoin d'une berline sportive?

Sommaire

Ce sont des plateformes technologiques dignes

Les berlines sportives servent et peuvent servir d'avant-garde de ce qui est possible pour n'importe quelle plate-forme. Les gadgets technologiques comme le mode Drift sur à peu près toutes les berlines haut de gamme nous disent que, dans de nombreux cas, ceux qui peuvent se permettre ces voitures comme ces types de gadgets. Qu'ils les utilisent ne font aucune différence du tout. Il s'agit de pouvoir le faire. Il s'agit d'acheter le battage médiatique, de partager ce battage médiatique et d'aller au-delà de la supercherie des ventes. Qu'on le veuille ou non, cela semble plutôt cool.

Un autre sous-produit de servir de plate-forme technologique est que de nombreux autres modèles dans la gamme peuvent hériter des bits des tours les plus populaires, bénéficiant à tout le monde en aval. C'est aussi un excellent botté de dégagement de ce qu'une marque peut faire lors de l'aventure dans ce territoire.

La chèvre qui n'a jamais eu besoin de beaucoup de montée

Sans doute la chèvre des berlines, la Toyota Camry mérite une mention honorable et prouve que vous n'avez pas besoin d'une version sportive, car la version « Garden Variety » a bien servi ses acheteurs et continue de le faire. Cependant, cela n'a pas empêché Toyota d'essayer la version TRD. La Camry est un cas unique, et certains peuvent affirmer qu'une version sportive ne correspond pas à l'offre de produits globale.

Toyota, en soi, a fait mieux avec sa berline Corolla Sports, avec des versions 4age qui ont bien fonctionné dans le reste du monde, s'adressant à un marché plus jeune. La question est chargée pour affirmer que le Camry a prouvé que la version standard s'est vendue plus que la version Performance / Sports, alors pourquoi les autres fabricants se dérangent-ils même?

Créer un avantage concurrentiel et une légende urbaine

Nous avons tous entendu les rumeurs urbaines sur la façon dont la BMW M5 d'antan pourrait se produire à égalité avec certaines voitures de sport de l'époque. Des marques comme Porsche et Ferrari ont été obligées de respecter l'insigne et ce qu'elle représentait. Était-ce par hasard ou un message direct (et un majeur) de BMW dans un monde où trop cher et « pas de marge de bagage » est allé de pair?

Tout ce dont vous aviez besoin était un moteur puissant, un engrenage de transmission lisse et une poignée, et vous pouviez obtenir des performances de qualité, créant une compétition improbable. Tout cela tout en entassant quatre personnes et en bagage facilement dans la voiture. Ce type de qualité est ce qui donne naissance aux légendes urbaines. Et si vous vouliez des preuves supplémentaires, le vice-président de Hyundai pour les tests de véhicules et les performances élevées n'est autre qu'Albert Biermann, l'ancien chef de la division BMW M.

Confiance dans la marque

Les berlines sportives créent confiance dans la marque. Eh bien, les bonnes berlines sportives le font, étant donné la demande de composants haut de gamme requis pour améliorer la partie « sportive ». Bien qu'il soit difficile à mesurer, il ne fait aucun doute que la qualité et les performances vont de pair. Ajoutez de la valeur à cette équation, comme le fait la Hyundai Elantra n, avec un prix de 10 000 $ plus abordable qu'un type Honda Civic R.

Bien qu'il s'agisse d'un scénario « à une main-gratte-ciel », il améliore encore la vente croisée, comme le Tucson, qui a gagné du terrain dans le segment compact SUV au fil des ans. Cette traction des ventes et une version sportive éprouvée sont un bon mélange pour une confiance accrue.

F-mot qui signifie amusant

Alors que le monde automobile est devenu de plus en plus ennuyeux, les marques qui lancent des berlines sportives et les bonnes pour démarrer injectent un sentiment de plaisir sur le marché, et ce type de spin-off marketing peut créer une bonne volonté positive pour n'importe quelle marque. Hyundai peut en bénéficier.

Alors que la plupart du marché recherche un produit de base « A to B » pour les déplacements, il y a encore des gens qui souhaitent un peu de plaisir sur leur conduite, en le poussant un peu sur des sections de route (en toute sécurité) et la journée de piste étrange. Les modèles Hyundai N sont connus pour être amusants, et l'Elantra n est une bonne raison de sortir et de s'amuser.

Lacunes et changements sur le marché

Alors que la plupart des fabricants ont tourné le dos aux berlines en général, il y a toujours un segment du marché qui les recherche, et ce vide a mis en évidence le désir de berlines sportives.

Nous avons vu avec Mercedes et leur C63 passant de leur V-8 de confiance à un hybride à 4 cylindres, entraînant des ventes plus pauvres et une valeur diminuée, et la conversation qui a été créée autour du géant allemand choisissant de retourner au V-8 (mais une mauvaise nouvelle, il semble que le 4 cylindre reste).

Quoi qu'il en soit, il a mis en lumière la demande de la berline sportive, et c'est une chose positive. Des marques comme Hyundai pourraient capitaliser sur des opportunités comme celle-ci avec leur Elantra N.

L'autre mot « f »: sens financier

Il y a certainement une analyse de rentabilisation avec des opportunités de vente verticale pour les berlines sportives, car une marque comme Hyundai peut entasser plus de technologies dans le produit. En liant cela avec le modèle de service d'abonnement introduit dans les temps modernes, nous pouvons voir comment ce type de produit peut injecter de meilleurs sources de revenus pour un fabricant.

Bien que nous comprenions que les constructeurs de véhicules, en particulier ceux du secteur premium, ont du mal à générer des bénéfices sur des modèles de performances et des voitures spécifiques en général, ce type d'initiative est logique, ce qui pourrait permettre à une berline sportive comme la Hyundai Elantra N de contribuer plus qu'à ses bénéfices.

Vendre une idée sans le coût supplémentaire

Nous avons vu des marques opter pour cette approche, où les attributs de performance sont liés à un produit de milieu de gamme et vendus. Audi a leur RS et S-Line, Volkswagen a sa R et R-Line, et Toyota a sa marque GR, qui peut être trouvée sur des voitures de performance de milieu de gamme.

Ces attributs de type performance sont généralement esthétiques et vendent l'idée de performance sans le coût associé.

Hyundai a sa N-line, mais le fait de l'autre reste que vous ne pouvez pas vendre le concept sans que la version sportive mène la charge, l'agriculture cette Aura. C'est tout à fait le facteur séduisant pour pousser un concept de berline sportive, car il vend d'autres voitures – des mathématiques simples.

La Hyundai Elantra n peut être l'une des berlines sportives les plus cool et discrètes de notre génération et peut ne pas obtenir le crédit nécessaire qu'il mérite à la suite de la dynamique du marché turbulent et de la domination des SUV et, comme BMW et Mercedes, ont connu des générations, contribuant à des numéros de vente sains qui sont les fabricants et à faire un soutien sans souci.

Maintenant, c'est la chance des fabricants coréens de prendre le vol, de voler une place au soleil et de montrer ce que Hyundai peut faire dans le département des sports pour générer des ventes. Si tel est le cas, alors nous pourrions dormir sur l'une des voitures les plus importantes (et les plus cool) de notre temps. J'ai eu le plaisir de tester et de conduire diverses hayons Hyundai i30n, et je n'ai jamais été légèrement déçu. Je suis parti avec un sourire à chaque fois et une perplexité quant à ce que plus de gens n'achètent pas alors. Je soupçonne que l'Elantra n pour être dans la même situation.