Ce SUV Toyota à trois rangées obtient un meilleur MPG que certaines berlines

Les gros VUS à trois rangées comme le Toyota Sequoia, le Chevrolet Tahoe, le Ford Expedition et le Nissan Armada offrent un espace et une présence sur la route importants, mais ils ne sont pas vraiment connus pour être doux à la pompe. C'est bien pour les voyages en voiture, mais ça pique beaucoup plus pendant les courses scolaires et les courses d'épicerie.

Les hybrides sont devenus monnaie courante et des options comme le Toyota Highlander hybride, le Honda CR-V hybride et le Hyundai Tucson hybride rendent la vie avec un SUV beaucoup moins chère au quotidien. Le problème est que tous ne vous offrent pas trois rangées appropriées, et certains ne sont toujours pas efficaces une fois que vous avez chargé toute la famille.

C'est là qu'intervient le Toyota Grand Highlander hybride, offrant une économie de carburant exceptionnelle sans renoncer à l'espace, à l'aspect pratique ou à la fiabilité à toute épreuve que les familles attendent.

Afin de vous fournir les informations les plus récentes et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, notamment l'EPA et TopSpeed.

Le Toyota Grand Highlander hybride coche chaque case

Et il fournit 36 ​​MPG combinés

Le Toyota Grand Highlander est disponible en trois versions : un modèle à essence ordinaire, un hybride standard et le modèle hybride Max, plus percutant. Si MPG est votre priorité, l’hybride à traction avant est le point idéal à 36 MPG combinés, tandis que la transmission intégrale baisse légèrement à 34 MPG.

Sous le capot, l'hybride standard associe un quatre cylindres de 2,5 litres à des moteurs électriques pour produire 245 chevaux et 175 lb-pi de couple, ce qui est suffisant pour les tâches familiales quotidiennes. Vous voulez plus de muscle ? L'Hybrid Max développe jusqu'à 362 chevaux et 400 lb-pi, bien que l'économie de carburant tombe à 27 MPG combinés en échange de la poussée supplémentaire.

Modèle hybride ou essence du Toyota Grand Highlander 2026

Le Grand Highlander ordinaire utilise un quatre cylindres turbo de 2,4 litres couplé à une boîte automatique à huit vitesses, développant une bonne puissance de 265 chevaux et 310 lb-pi de couple. Il est disponible avec traction avant ou transmission intégrale, tout comme l'hybride.

C’est en matière d’économie de carburant que l’écart apparaît vraiment. Le modèle à essence gère 24 MPG combinés avec la traction avant et 23 MPG avec la transmission intégrale, ce qui rend les chiffres de l'hybride difficiles à ignorer si vous pensez à long terme.

Range raconte une histoire similaire. L'hybride peut s'étendre entre 464 et 619 milles sur un réservoir selon la configuration, tandis que la version à essence atterrit entre 392 et 427 milles, et EPA les estimations du coût du carburant favorisent l’hybride de plusieurs centaines de dollars par an.

Qu’est-ce qui en fait un si bon SUV à trois rangées pour les familles ?

Il y a beaucoup d'espace dans les trois rangées

La plupart des versions du Grand Highlander Hybrid sont livrées de série avec des sièges capitaine à la deuxième rangée, bien que vous puissiez échanger une banquette sur la plupart des versions si vous avez besoin de huit places assises. À l'avant, les passagers bénéficient de plus de 41 pouces d'espace pour la tête et les jambes, et même la troisième rangée est adaptée aux adultes avec 37,5 pouces d'espace pour la tête et 33,5 pouces d'espace pour les jambes.

L’espace de chargement est tout aussi adapté à la famille. Il y a 20,6 pieds cubes derrière la troisième rangée pour les poussettes ou les courses, et le pliage des rangées arrière ouvre les choses jusqu'à un énorme 97,5 pieds cubes, ce qui en fait l'un des VUS à trois rangées les plus pratiques que vous puissiez acheter actuellement.

Plus gros que le Highlander hybride, et ça se voit

Comme son nom l’indique, le Grand Highlander est essentiellement une version allongée du Highlander. Ils roulent sur la même plate-forme GA-K, mais le Grand Highlander bénéficie d'un empattement plus long et d'une forme plus carrée qui libère sensiblement plus d'espace à l'intérieur.

Cette longueur supplémentaire se traduit par une troisième rangée plus spacieuse, une plus grande capacité de chargement et une cabine globale plus large. Ce qui est impressionnant, c'est qu'il conserve la même économie de carburant, ce qui fait du Grand Highlander hybride le choix le plus flexible pour les familles qui veulent de l'espace sans payer de supplément à la pompe.

Toyota Grand Highlander hybride 2026 face à la concurrence

Une marque domine tranquillement l’espace japonais des SUV hybrides à trois rangées

Toyota a lancé l'ère hybride avec la Prius en 1997, et près de 30 ans plus tard, elle donne toujours le ton. De nombreuses marques fabriquent désormais des hybrides, mais lorsqu’il s’agit de SUV hybrides japonais à trois rangées, la liste restreinte est essentiellement une réunion de famille Toyota.

Aux côtés du Highlander Hybrid et du Grand Highlander Hybrid, vous avez le Lexus TX 500h et le Toyota Sequoia Hybrid. La Lexus partage des os similaires mais coûte beaucoup plus cher et rapporte environ 27 MPG combinés, tandis que le gros Sequoia hybride, basé sur un camion, se rapproche de 20 à 22 MPG, faisant du Grand Highlander hybride le modèle d'efficacité énergétique du groupe.

Les SUV hybrides à trois rangées non japonais valent le détour

Si vous êtes prêt à regarder au-delà du Japon, le Hyundai Santa Fe hybride et le Kia Sorento hybride sont les deux rivaux les plus proches. Ces frères et sœurs coréens utilisent une configuration hybride turbocompressée de 1,6 litre avec une boîte automatique à six vitesses, bonne pour 227 chevaux et 258 lb-pi de couple, et tous deux offrent une transmission intégrale.

Ils égalent même le Grand Highlander Hybrid en termes d’économie de carburant, ce qui rend les choses intéressantes. Le prix commence à environ 36 150 $ pour le Santa Fe hybride et à 38 690 $ pour le Sorento hybride, ce qui sous-cote Toyota et en fait un jeu de valeur.

Versions, prix et principales caractéristiques du Toyota Grand Highlander 2026

Voici ce que vous obtenez à chaque niveau de prix

Le Grand Highlander Hybrid commence à 44 710 $ pour l’Hybride LE de base, qui est également la seule version livrée de série avec une banquette de deuxième rangée. À partir de là, vous passez aux modèles XLE, Limited et Nightshade, chacun ajoutant plus de confort, de technologie et de style, le Nightshade s'appuyant sur une garniture noircie pour une ambiance plus sportive.

Au sommet de la gamme se trouvent les Hybrid Max Limited et Platinum, qui bénéficient de la configuration Hybrid Max la plus puissante et commencent à 55 190 $ et 59 275 $. Ces versions sont destinées aux acheteurs qui souhaitent plus de punch ainsi que toutes les cloches et sifflets.

Il existe un solide mélange de fonctionnalités dans la gamme

En termes de fonctionnalités, le Grand Highlander Hybrid ne semble pas dépouillé, même dans sa forme LE de base. Vous bénéficiez d'un grand écran d'infodivertissement de 12,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi que d'un siège conducteur à huit réglages électriques dès la sortie de la porte.

Passez au XLE et ajoutez des sièges avant chauffants, un accès sans clé et un démarrage par bouton-poussoir, un hayon électrique et une généreuse répartition de ports USB-C dans tout l'habitacle. Le Limited apporte des touches plus agréables comme un système audio JBL à 11 haut-parleurs, des sièges garnis de cuir et des façades ventilées, tandis que l'Hybrid Max Platinum complète le tout avec un affichage tête haute, un toit ouvrant panoramique et une caméra à 360 degrés.