Arrêtez de laisser votre voiture se réchauffer le matin, c'est un gaspillage d'essence

Si vous avez un certain âge, vous vous souviendrez peut-être des conseils d'un membre plus âgé de votre famille concernant le fait de laisser votre moteur « chauffer » un peu, surtout les matins froids. Dans ma communauté rurale du nord-ouest de l'Iowa, dans les années 1980, tout le monde en ville faisait cela pendant l'hiver. Vous sortez, démarrez votre voiture, déneigez, puis rentrez à l'intérieur.

Comme l'a mentionné un utilisateur de Reddit, il s'agit d'une routine que vous suivez pendant des années avec votre voiture, pour découvrir plus tard qu'elle pourrait ne plus s'appliquer maintenant. Et lorsque vous essayez de rechercher le sujet pour le vérifier, vous risquez de trouver des informations contradictoires, vous laissant encore plus confus.

Le conseil de « réchauffement » provient de l’ère des moteurs à carburateur et est moins pertinent aujourd’hui, compte tenu des progrès des technologies de transmission et de lubrification, telles que l’huile synthétique. En termes simples, il n’est pas nécessaire de laisser votre véhicule rouler plus de 60 secondes environ, quelles que soient les conditions météorologiques. Certes, il n’y a rien de mal en soi à le faire, mais ces longues périodes d’inactivité du moteur dans le parking ou dans votre allée s’ajoutent au gaspillage d’essence (et d’argent) au fil du temps.

Technologie d'injection de carburant

Réduction du besoin de longues périodes d'inactivité

Bien que les origines de l'injection de carburant et de ses variantes remontent aux années 1870, la technologie ne sera mise en œuvre en masse qu'à la fin des années 80 et au début des années 90.

Dans le contexte de normes d'émissions plus strictes résultant du Clean Air Act de 1970 et des normes CAFE de 1975 (résultant de l'embargo sur le pétrole de l'OAPEC de 1973-74), l'efficacité des carburateurs était remise en question. L'injection de carburant, qui n'était apparue que sur une poignée de véhicules dans les années 1950 avec une capacité limitée, arrivait à maturité et devenait plus rentable à mettre en œuvre pour les constructeurs automobiles.

Contrairement aux carburateurs de l’époque, un système d’injection de carburant est plus raffiné dans la manière dont il alimente le moteur en carburant. Les systèmes d'injection de carburant utilisent des capteurs et des unités de commande avancés pour déterminer rapidement un rapport air/carburant plus précis en fonction des températures et des conditions de fonctionnement actuelles. Cette méthode de distribution de carburant « intelligente » signifie que votre voiture n’a pas besoin d’un temps de préchauffage spécial supérieur à environ 30 secondes à une minute.

Lubrification instantanée

L'huile synthétique est plus efficace que l'huile conventionnelle

Les moteurs plus anciens utilisant de l’huile conventionnelle avaient besoin de plus de temps pour s’écouler et fournir une lubrification adéquate, d’où le conseil de laisser votre voiture se réchauffer. Aujourd'hui, de nombreux véhicules récents bénéficient de la viscosité plus optimale d'une huile synthétique, ce qui explique en partie pourquoi les vidanges d'huile peuvent être plus longues.

En plus d'intervalles d'entretien plus longs, les huiles synthétiques, en raison de leur consistance moléculaire, offrent une protection et une efficacité supérieures par rapport aux huiles conventionnelles.

Semblables aux systèmes d’injection de carburant, qui fournissent de l’essence plus efficacement, les pompes à huile modernes sont conçues pour faire circuler l’huile vers le haut du moteur au moment où votre véhicule démarre. Cette meilleure consistance moléculaire d'une huile synthétique facilite ce processus, garantissant que les composants les plus vitaux du moteur sont lubrifiés au moment où vous avez bouclé votre ceinture de sécurité et couplé votre téléphone au système d'infodivertissement.

Conclusion

Aucun risque d'endommagement du moteur

Laisser votre moteur tourner au ralenti pendant une période prolongée ne fera que brûler plus d'essence et, dans certains cas, peut provoquer une usure excessive. Au lieu de cela, il est préférable de démarrer votre véhicule, de prendre un moment pour attacher votre ceinture et vous situer, puis de repartir doucement pendant que le moteur finit de chauffer. Cette approche est plus efficace que de rester assis dans un parc et de regarder la jauge de température sur votre tableau de bord.

Grâce aux technologies modernes d'injection de carburant et aux huiles synthétiques, même si votre moteur est encore légèrement froid le matin, il n'y a aucun risque de dommages mécaniques en cas de départ.

La seule exception ici est lorsque vous devez gratter vos fenêtres pendant l'hiver. Il est normal de laisser votre véhicule tourner et tourner au ralenti pendant cette opération, mais en général, l'époque où il fallait laisser votre moteur « chauffer » est révolue depuis longtemps.