Luxe et performances à six chiffres pour 40 000 $ à 60 000 $

Le Lincoln Navigator a subi une refonte complète pour l'année modèle 2025, entrant dans sa cinquième génération. Parmi les nouvelles fonctionnalités figurait quelque chose appelé Lincoln Rejuvenate, qui fait du Navigator un « spa sur roues ».

Lorsqu'ils sont dans le parc, le système Rejuvenate emmène les propriétaires à travers une session entière entre cinq et 10 minutes. Le siège conducteur s'incline et commence à masser tandis que le volant s'éloigne. Pendant ce temps, des visuels apaisants, comme une cascade, sont projetés sur l'écran panoramique de 48 pouces, ainsi qu'une gamme de sons, d'éclairages et de parfums relaxants.

C'est soit vraiment cool, soit vraiment ringard, selon votre point de vue. Mais une chose est sûre, c'est très cher, puisque le PDSF de départ pour un Lincoln Navigator 2026 est de 91 995 $. En vous concentrant sur les années modèles précédant la refonte, en particulier, les modèles 2020 à 2024 vous feront économiser le PDSF et la dépréciation plus élevés.

Prix ​​demandés

Scanner via mon application Autotrader

Ici à Détroit, où je me trouve, il y a beaucoup de choix sur mon application Autotrader (104 dans un rayon de 25 miles, années modèles 2020 à 2024 au moment d'écrire ces lignes).

Dans le bas de la fourchette de prix, j'ai trouvé un Navigator Reserve 2021 avec le forfait Luxe à Farmington Hills, Michigan, pour 39 988 $ avec 79 000 miles. Le groupe Luxe comprend le système audio Revel à 20 haut-parleurs et un siège conducteur à réglage électrique en 30 directions, parfois répertorié comme les sièges « Perfect Position ».

Dans le haut de la fourchette de prix, il y avait un Navigator Black Label d'occasion certifié 2024 à Novi, Michigan, avec 16 000 milles, pour 83 995 $. Un graphique du concessionnaire (Varsity Lincoln) sur l'application Autotrader montre une promotion spéciale de 2,49 % TAEG pendant 48 mois.

Lors de l'actualisation de mi-cycle 2022 du Navigator, deux nouveaux thèmes Black Label ont été introduits. Central Park combine une peinture extérieure Manhattan Green avec un intérieur en cuir vénitien Urban Green, complété par du bois de noyer gravé au laser avec les allées réelles du parc. Le deuxième thème, Invitation, présente du cuir vénitien noir avec du bois Khaya à pores ouverts qui s'étend sur le tableau de bord et la console centrale.

Au-delà de ma région, ici à Détroit, j'ai effectué quelques autres recherches à travers les États-Unis pour des Navigators d'occasion de 2020 à 2024. Dans la région d'Omaha, où il y en avait 54 sur le marché, le modèle le moins cher était un Navigator Reserve 2020 avec l'ensemble de luxe pour 33 995 $, avec 117 000 miles. Du côté supérieur de la gamme de prix se trouvait une Black Label 2024 pour 64 950 $ avec 10 000 miles.

À Atlanta, il y en avait plus de 100 parmi lesquels choisir, bien que mon application Autotrader ait suggéré une réserve Navigator 2021 avec 75 000 pour un prix catalogue d'un peu moins de 39 000 $. À San Diego, j'ai eu le moins de correspondances sur mon application Autotrader, avec seulement 18. Cependant, une réserve Navigator 2024 noire avec 48 000 miles a été signalée par mon application Autotrader comme un « bon prix », étant répertoriée pour 56 298 $.

Données sur les coûts de réparation

Des perspectives sur cinq ans meilleures que la moyenne du secteur

Selon les données de CarEdge, le coût d'entretien d'un Lincoln Navigator sur une décennie est d'environ 720 $ supérieur à la moyenne de l'industrie pour les gros SUV de luxe. Voici un bref résumé :

• Perspectives sur cinq ans : Le coût moyen de l'entretien et des réparations au cours des cinq premières années est d'environ 4 380 $, soit 1 130 $ de moins que la moyenne de l'industrie.

• Perspectives sur 10 ans : Les coûts de maintenance d'un Navigator au cours de sa première décennie de possession devraient être d'environ 13 200 $. C'est environ 723 $ de plus que la moyenne de l'industrie pour les SUV de luxe.

• Chances de réparation sur 10 ans : Il y a environ 34 à 35 pour cent de chances qu'un Navigator d'occasion ait besoin d'une réparation majeure au cours de sa première décennie, ce qui est environ quatre pour cent de mieux que celui de gros SUV de luxe similaires.

Bien que de nombreux facteurs puissent influencer une prime, les données de CarEdge montrent que le coût annuel moyen pour assurer un Lincoln Navigator est d'environ 3 000 $, soit environ 250 $ par mois.

Selon les données RepairPal, le Lincoln Navigator a une note moyenne. Voici un bref résumé :

• Score de fiabilité : La cote de fiabilité de 2,5 sur 5,0 du Navigator le place au cinquième rang sur 19 pour les VUS de luxe pleine grandeur.

• Coûts d'entretien : Bien que le Navigator soit cinquième sur 19, ce qui est un bon classement, RepairPal note que le coût annuel moyen de réparation est d'environ 1 090 $. Selon RepairPal, la fréquence des réparations est moyenne, mais elles sont plus susceptibles d'être sévères que celles de véhicules comparables.

• Fréquence des réparations : Les propriétaires de Navigator se rendent chez un concessionnaire pour un entretien imprévu en moyenne 0,4 fois par an, contre 0,7 fois pour les autres VUS pleine grandeur.

Groupe motopropulseur et économie de carburant

L’intervalle d’entretien de la transmission arrive tôt

Sous le capot du Lincoln Navigator 2020 à 2024 se trouve un V6 biturbo de 3,5 litres relié à une transmission automatique à 10 vitesses. Si vous envisagez un Navigator avec un kilométrage plus élevé, c'est toujours une bonne idée de poser des questions sur l'historique d'entretien, en particulier la dernière fois que le liquide de transmission a été rincé.

Selon CarEdge, le premier service de liquide de transmission a lieu à 30 000 milles. Bien que le manuel du propriétaire puisse suggérer un intervalle « normal » plus long, CarEdge recommande probablement l'intervalle de 30 000 milles pour réduire la gravité des réparations à long terme, comme mentionné par RepairPal.

Il existe une légère différence de puissance pour le biturbo de 3,5 litres, selon l'année modèle. Dans le cadre du rafraîchissement de mi-cycle en 2022, la puissance a été réduite de 450 à 440, tandis que le couple est resté inchangé à 510 lb-pi. La légère baisse a permis d'améliorer le rendement énergétique du Navigator tout en gardant sa capacité de remorquage maximale la même à 8 700 lb.

Actualisation de mi-cycle 2022

Conduite mains libres ActiveGlide

L'actualisation de mi-cycle 2022 du Navigator a introduit le système Lincoln's Road Preview, qui utilise une caméra frontale qui scanne la route jusqu'à 500 fois par seconde. Lorsqu'elle détecte un nid-de-poule ou une bosse, la suspension adaptative ajuste les amortisseurs de manière préventive.

D'autres mises à jour technologiques en 2022 comprenaient un écran tactile plus grand (13,2 pouces, contre 10 pouces) et un système de divertissement aux places arrière intégrant Amazon Fire TV.

L'actualisation de mi-cycle 2022 comprenait également une fonctionnalité appelée ActiveGlide, dont les fonctionnalités sont similaires à celles du BlueCruise de Ford. Lorsqu'il est activé, il permet de conduire en mains libres sur plus de 130 000 miles de sections pré-qualifiées d'autoroutes divisées appelées « zones bleues ». Cependant, la fonctionnalité nécessite un abonnement mensuel ou annuel.

Évitez le PDSF élevé

Les navigateurs d’occasion peuvent être une option solide

Si vous recherchez une offre sur un Navigator d'occasion, les modèles 2020 à 2024 sont une bonne option, les modèles 2022 à 2024 bénéficiant du rafraîchissement de mi-cycle. En vous concentrant sur les modèles des années avant la refonte complète en 2025, vous économiserez certains coûts, surtout par rapport à un tout nouveau modèle.

Bien que les données RepairPal indiquent un coût de réparation annuel moyen plus élevé (1 089 $), vous pourrez peut-être atténuer une partie de ce coût en recherchant un modèle d'occasion avec un bon historique d'entretien.