6 grands changements alors que l'icône du luxe devient électrique

La Lexus ES est depuis longtemps la pierre angulaire de la marque de luxe japonaise, une berline définie par son élégance, son confort et sa dynamique de conduite sportive. Les fans de Lexus se rappelleront peut-être comment l'ES est arrivée aux côtés du produit phare LS en 1989, et au cours des trois dernières décennies, elle s'est bâtie la réputation d'offrir aux acheteurs un traitement haut de gamme à un PDSF de départ compétitif.

Voici un rapide aperçu des PDSF de départ par niveau de finition pour la Lexus ES 2026. Le tableau ci-dessous inclut les frais de destination de 1 295 $.

En entrant maintenant dans leur huitième génération, les Lexus ES 350e et ES 500e 2026 représentent un pivot « multi-voies » pour la marque. Lexus utilise une architecture unique qui prend en charge simultanément les groupes motopropulseurs électriques à batterie, à combustion interne et hybrides dans le but de répondre à un large éventail d'acheteurs.

De sa banquette arrière en forme de cocon à son système de traction intégrale avancé, voici les six principales choses à savoir sur la Lexus ES 2026.

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Nouvelle ES 100 % électrique

Système DIRECT4 AWD du Lexus RZ

Le grand titre de 2026 est l’arrivée de l’ES BEV (véhicule électrique à batterie), le premier du genre pour la marque Lexus de longue date. Les deux modèles électriques partagent une batterie lithium-ion de 74,7 kWh positionnée sous le plancher pour abaisser le centre de gravité, mais ils utilisent différentes configurations eAxle pour définir leur caractère.

L'ES 350e est un modèle à traction avant doté d'un seul moteur synchrone à aimant permanent de 221 chevaux avec une autonomie estimée par l'EPA de 307 milles (roues de 19 pouces). Cette autonomie tombe à 292 miles avec des roues de 21 pouces.

En revanche, l'ES 500e ajoute un deuxième moteur de 118 chevaux à l'essieu arrière, portant la puissance totale du système à 338 chevaux. Il emprunte le système DIRECT4 AWD du Lexus RZ, qui peut transférer instantanément le couple entre les roues avant et arrière dans des rapports allant de 100:0 à 0:100.

Lors du lancement à partir d'un arrêt, le système cible automatiquement une répartition de 60:40 à 40:60 pour garantir la sensation d'accélération linéaire que les propriétaires de Lexus connaissent et attendent.

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Ingénierie multi-voies

Nouveau changement de suspension

Comme indiqué il y a un instant, Lexus utilise une nouvelle plateforme prenant en charge une large gamme de groupes motopropulseurs pour la ES 2026. Cette évolution de la célèbre architecture TNGA-K de la marque est la réinvention d'une plate-forme qui a soutenu une génération de véhicules Toyota et Lexus. Voici ce qui ressort :

• Rigidité renforcée : Pour gérer le couple instantané des moteurs électriques et le poids de la batterie de 74,7 kWh, Lexus a considérablement augmenté la rigidité à l'avant, au plancher et à l'arrière. Cette structure renforcée est conçue pour réduire les vibrations de la carrosserie et améliorer la maniabilité. Personne ne maîtrise la rigidité en torsion comme Lexus, ce que le monde a pu constater il y a plus de dix ans avec la révélation du LC 500.

• Modification des suspensions : Pour la première fois dans l'histoire de l'ES, Lexus a adopté une suspension arrière multibras pour offrir un meilleur « contrôle de la posture » lors d'une conduite dynamique.

• Modèles hybrides : La prochaine ES 350h 2026 utilise la même plate-forme et partage la même conception globale que les modèles électriques. Le système hybride gaz-électrique de sixième génération comprend un eAxle intégré, combinant l'unité de commande de puissance et la boîte-pont en une unité plus compacte et légère. Les hybrides peuvent être proposés en option avec une traction avant ou une transmission intégrale.

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Dernière poussée de croissance

Plus d'espace pour les conducteurs et les passagers

Le luxe est souvent défini par l’espace que vous habitez, et la 2026 ES s’est considérablement développée. Construite sur un empattement plus long de 3,1 pouces, la nouvelle ES est 6,5 pouces plus longue et 2,2 pouces plus large que la génération précédente. Lexus a utilisé chaque centimètre pour repenser l'expérience des passagers :

• Les chiffres : Les passagers arrière bénéficient d'un espace supplémentaire de 1,4 pouces pour les jambes, tandis que les occupants des sièges avant bénéficient d'une extension de 1,9 pouces au niveau des hanches. Même la garde au toit voit une augmentation, avec des gains de 0,8 pouces à l'avant et de 0,4 pouces à l'arrière.

• Points de hanches plus élevés : Lexus a relevé les points de hanche des sièges avant et arrière. Combinés à une augmentation de la hauteur globale allant jusqu'à 4,5 pouces, les points de hanche plus élevés faciliteront l'entrée et la sortie du 2026 ES.

• Début du verrouillage numérique : L'ES est équipé de série pour la première fois d'un système de déverrouillage électronique des portes. Sur les versions Luxury, Lexus ajoute ce qu'elle appelle une fonction de fermeture en douceur, une façon élégante de dire que les portes se ferment automatiquement si elles sont laissées légèrement ouvertes ou seulement partiellement fermées.

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Nouveau package exécutif

Entrez dans le « cocon » des passagers

Le groupe exécutif, exclusif à l'ES 350e Luxury, transforme la banquette arrière en un sanctuaire haut de gamme. Voici ce que comprend le forfait :

• Luxe asymétrique : Les réglages de puissance ne sont pas identiques des deux côtés. Alors que le siège arrière du côté conducteur est doté d'un réglage électrique dans les deux sens, le « trône » du côté passager est une unité à réglage électrique dans quatre directions qui comprend une fonction d'inclinaison et un pouf déployable.

• Climatisation thématique : Le groupe exécutif ajoute un système de climatisation automatique multizone avec des commandes intégrées directement dans l'accoudoir central. Cela permet aux passagers arrière de gérer leur propre chauffage et leur climatisation.

• Connectivité et confort supplémentaires : Executive Package ajoute deux ports USB-C supplémentaires pour la banquette arrière, ce qui porte le total à cinq à l’intérieur de l’ES. Les ports USB supplémentaires sont associés à des appuie-tête spécialement profilés pour un confort sur de longues distances.

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Chargement NACS standard

Préconditionnement de la batterie disponible

La Lexus ES 2026 dispose d’un port du système de recharge nord-américain (NACS), permettant aux propriétaires d’accéder au réseau Tesla Supercharger.

Selon Lexus, dans des conditions idéales, l'ES BEV 2026 peut passer de 10 % à 80 % de charge en 28 minutes environ grâce à une charge rapide CC avec des vitesses allant jusqu'à 150 kW. Un chargeur CA intégré de 11 kW permet une recharge domestique de niveau 2 en sept heures environ.

Un câble de charge CA double tension est également inclus qui prend en charge les entrées 120 V niveau 1 et 240 V niveau 2. Que vous soyez à l'hôtel ou chez un ami, ce câble standardisé transforme efficacement n'importe quelle prise en une source d'alimentation utilisable.

Voici quelques autres points forts :

• Pont CSC : Lexus inclut un adaptateur de prise CCS vers NACS avec chaque ES BEV 2026, offrant un accès natif à plus de 76 000 bornes de recharge publiques dans tout le pays.

• Préconditionnement intelligent de la batterie : Pour garantir une charge plus rapide, l'ES dispose d'un système de gestion thermique qui peut être activé via l'écran tactile ou automatiquement lorsqu'un chargeur public est défini comme destination dans la navigation cloud. Comme le Toyota Highlander EV 2027, le système de préconditionnement de la batterie nécessite un abonnement Drive Connect actif.

• Simplicité de branchement et de chargement : Avec un abonnement Remote Connect actif, la ES 2026 prend en charge la fonction Lexus Plug & Charge. Vous pouvez simplement vous connecter à une station compatible et partir. L'ES gère automatiquement la poignée de main et le paiement.

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Intérieur avant tout numérique

Principe des « rênes de cheval »

L’intérieur représente ce que Lexus appelle son langage de conception Clean Tech x Elegance. Basé sur le principe Tazuna (« rênes d'un cheval »), le tableau de bord comprend un écran tactile Lexus Interface de 14 pouces et un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces.

Pour conserver une apparence épurée, les commandes de climatisation sont logées sur un panneau tactile doté de commutateurs rétroéclairés qui restent invisibles jusqu'à la mise sous tension du véhicule. C'est une petite touche qui n'est pas sans rappeler le LS 430 du début des années 2000.

Dans une première pour Lexus, les garnitures Luxury sont dotées du Bamboo Layering et d'une technique d'impression 3D avancée qui crée un effet superposé sur les panneaux de porte. La superposition de bambou se synchronise avec le système d’éclairage ambiant thématique Lexus pour créer un effet visuel tridimensionnel.

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Lexus a une formule gagnante

La Lexus ES 2026 prouve qu'en passant à un véhicule électrique, vous n'avez pas à sacrifier la formule gagnante qui a fait des générations précédentes de l'ES l'une des voitures les plus confortables et les plus fiables sur la route. En offrant un habitacle plus grand et plus raffiné et l'option d'un groupe motopropulseur hybride, Lexus espère que l'ES restera la norme de référence pour l'acheteur de voitures de luxe modernes.