2026 Lexus es débuts avec une refonte complète et des mises à niveau majeures

Lexus vient de retirer les wraps des 2026 ES à Auto Shanghai 2025, et il est sûr de dire – la nobody a vu ceci à venir. Une fois que la « fille à côté » discrète de la gamme, l'ES s'est transformé en l'une des berlines les plus frappantes que Lexus ait jamais conçu.

Mais ce n'est pas seulement un éclat. La vraie histoire réside sous la surface, où la toute nouvelle ES apparaît comme un véritable modèle mondial construit sur une plate-forme flexible.

Il sera disponible avec des groupes motopropulseurs hybrides et entièrement électriques (BEV), donnant aux conducteurs plus d'options que jamais. Pour la première fois, l'ES propose également des configurations à traction avant et à traction intégrale, signalant un pas en avant pour Lexus.

Groupes motopropulseurs pour chaque pilote

Le Lexus ES 2026 est construit sur une plate-forme TNGA GA-K réaninée, désormais adaptée pour accueillir des transmissions hybrides et entièrement électriques. Restez fidèle à son identité, l'ES reste une berline de luxe d'abord, avec des mises à niveau promises pour le confort de conduite et la sérénité de la cabine.

Pourtant, Lexus monte le cadran sur les performances, faisant allusion à « direction pointue et intuitive » et « accélération et décélération ». Cela marque un changement notable vers une expérience de conduite plus dynamique.

Lors du lancement, la gamme comprend trois versions, bien que Lexus n'ait pas encore publié des chiffres d'alimentation officiels. Le 350H mène la charge hybride, fonctionnant sur le système de sixième génération de 2,5 litres familier aux fans de Lexus.

Son nouvel Eaxle fusionne l'unité de commande et la transaxle, le poids de coupe et la préparation d'une configuration de batterie plus robuste. Cet hybride est associé à une CVT électronique, qui est actuellement la seule option assistée par le gaz.

Le duo EV comprend le 350E et le 500E de portée. Le 350E envoie de la puissance aux roues avant, tandis que le 500E monte avec la transmission intégrale.

Les deux sont assis au sommet des batteries sous le sol pour maintenir le poids bas et l'espace de cabine généreux. Le 500E comprend également une AWD intelligente de Lexus, qui peut déplacer le couple de 100: 0 à 0: 100 à travers les essieux.

« Cela améliore l'accélération de l'arrêt, offre une plus grande stabilité de la manipulation et contribue à une grande efficacité énergétique », explique Lexus.

Sur le sujet de l'efficacité, Lexus estime que l'ES 350E peut parcourir jusqu'à 300 miles sur une seule charge, sur des roues de 19 pouces, pas moins.

Sérénité à l'intérieur

Offrir du confort et du luxe à un prix réalisable a toujours été le point idéal de l'ES, et Lexus a doublé cette formule. La cabine était déjà spacieuse, mais un tronçon de trois pouces en empattement le rend encore plus spacieux, avec un positionnement de siège amélioré pour une entrée et une sortie plus faciles.

Lexus sait que True Luxury ne concerne pas seulement la technologie flashy – il s'agit de ce que se sent un espace. L'intérieur embrasse un design minimaliste, avec des éléments de garniture glissés pour créer une atmosphère plus légère et plus ouverte.

Plus de surface de verre apporte une lumière naturelle supplémentaire, donnant à la cabine une ambiance aérée et sereine. Des matériaux comme le cuir synthétique et le bambou en couches, fabriqués à l'aide d'une impression 3D, ajoutent une touche raffinée et durable.

L'espace du conducteur est plus concentré et moderne, ancré par un écran numérique de 12,3 pouces. Un écran tactile de 14 pouces plus grand comprend le dernier système d'interface Lexus avec une capacité à écran partagé et une navigation plus fluide.

La connectivité est une donnée, avec une apple sans fil, Android Auto et un double support Bluetooth. Et bien sûr, un système de son surround de Mark Levinson premium est disponible pour ceux qui prennent leurs listes de lecture au sérieux.

Pour les acheteurs en Amérique du Nord, l'offre hors concours est le package exécutif sur le modèle de luxe FWD ES 350E. Cette mise à niveau apporte des sièges arrière inclinables, un pouf côté passager, des fonctions de massage et un chauffage et une ventilation des sièges à l'arrière – les assemblées généralement réservées aux voitures deux fois le prix.

Ce que ça va coûter et quand ça arrivera

Lexus a confirmé que le nouvel ES sera mis en vente l'année prochaine, avec des spécifications complètes et des prix qui seront annoncés plus près du lancement. Jusque-là, nous nous retrouvons en attendant les petits caractères.

Pour référence, le 2025 ES commence à 43 215 $ et s'étend à 53 505 $ pour la garniture hybride supérieure. Les variantes hybrides resteront probablement dans une plage similaire, mais les BEV transportent souvent une prime.

Pourtant, avec le marché des changements d'aujourd'hui, la prévision des prix par semaine est délicate, et encore moins dans une année. Donc pour l'instant, votre supposition est aussi bonne que la nôtre.