10 partenariats clés de batterie à semi-conducteurs façonnant l'avenir des véhicules électriques

Les véhicules électriques ont prouvé qu'ils sont là pour rester, avec des constructeurs automobiles à travers le monde en investissant massivement dans l'électrification. Cependant, les longs temps de charge et l'anxiété de gamme sont quelques-uns des problèmes qui les empêchent d'être vraiment de grandes alternatives à la combustion interne.

Cependant, les véhicules électriques ont déjà commencé à évoluer. L'un des développements les plus excitants se présente sous la forme de batteries à semi-conducteurs. Ces batteries promettent une portée accrue, des temps de charge plus courts et une durée de vie bien meilleure que les batteries au lithium-ion traditionnelles. Cela a incité de nombreux constructeurs automobiles à investir dans leur développement.

Il existe plusieurs partenariats majeurs qui façonnent actuellement l'avenir des batteries à semi-conducteurs. Partout dans le monde, tout le monde cherche le moyen le plus sûr et le plus efficace de produire cette nouvelle technologie et de le mettre dans les véhicules de consommation. Nous avons trouvé dix des partenariats les plus influents dans ce domaine et décrit ce qu'ils font pour poursuivre la cause.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, y compris Toppeed. Cette liste ne classe pas les partenariats, mais vise plutôt à démontrer dix des acteurs les plus influents dans le développement de batteries à semi-conducteurs.

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Toyota et Idemitsu

Toyota est l'un des principaux constructeurs automobiles du monde, avec une forte popularité dans le monde. Il est donc logique qu'ils soient l'un des plus grands partisans de l'énergie alternative. Ils se sont associés à Idemitsu Kosan, une entreprise de pétrole japonaise, pour produire des batteries entièrement solides.

Un partenariat de deux experts

Idemitsu est un expert de premier plan en électrolytes solides sulfure, qui fait partie intégrante du développement de batteries efficaces à l'état solide. Ils travaillent sur cette technologie depuis longtemps, leurs recherches commençant en 2001. C'est cette expertise qui a attiré Toyota.

Toyota a travaillé sur des batteries à semi-conducteurs plus longtemps que la plupart, avec des travaux à partir de 2006. Ils se sont associés pour la première fois à Idemitsu en 2013, s'engageant à produire une nouvelle technologie de batterie. Depuis lors, ils ont annoncé une fourchette de 745 milles de leurs batteries à semi-conducteurs et s'attendent à commencer la production à grande échelle au cours des deux prochaines années.

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Stelllantis et factoriel

Stellantis est l'un des plus grands groupes de marques automobiles. Ils comprennent un mélange de constructeurs automobiles américains comme Dodge et Jeep ainsi que des marques européennes que nous n'obtenons pas aux États-Unis, comme Peugeot et Cireon. Ils se sont associés à l'énergie factorielle avec l'espoir d'injecter leurs marques avec de meilleures batteries.

Batteries à l'état solide pour la plate-forme STLA

En 2021, Stellantis a commencé à voir que les batteries à semi-conducteurs étaient l'avenir des véhicules électriques. Avec de nombreuses marques du groupe qui cherchent à passer à l'électrification, il était logique d'investir dans la technologie. Par conséquent, ils ont investi 75 millions de dollars en énergie factorielle pour sécuriser leurs batteries à semi-conducteurs.

Stellantis a choisi sa plate-forme STLA pour recevoir le boost de la batterie, qui profitera aux marques comme Jeep, Dodge, Chrysler, Alfa Romeo et Maserati. En particulier, ils ont annoncé qu'ils lanceraient la démonstration Dodge Charger Daytona EVS équipé de la technologie, visant à les avoir sur la route d'ici 2026.

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Hyundai et factoriel

Stellantis n'est pas la seule marque à avoir investi en factorielle. En fait, l'un des premiers investisseurs a été le Hyundai Motor Group. Le groupe vise à sécuriser les batteries à semi-conducteurs de l'énergie factorielle pour les voitures Hyundai et Kia alors que les deux marques cherchent à poursuivre leur domination dans le secteur des véhicules électriques.

Un joueur clé pour factoriel

Bien qu'il n'y ait pas encore de plans solides pour Hyundai d'utiliser les batteries factorielles, l'investissement du groupe en 2021 est l'une des principales raisons pour lesquelles ils sont factoriels aujourd'hui. En 2021, Hyundai est devenue le premier partenaire automobile de la société d'énergie.

En 2023, factoriel a dévoilé leurs cellules de batterie à l'état solide au CES. Des échantillons de cette batterie ont été expédiés à des partenaires. Hyundai a récemment annoncé qu'ils mettront leurs batteries à semi-conducteurs en pleine production d'ici le 9 mars 2025. Cela les met en lice pour être le premier à utiliser la technologie dans leurs véhicules.

4

Stellantis / Mercedes-Benz et l'énergie totale / le prologium

Stellantis n'a pas mis ses œufs dans un seul panier et a en fait un partenariat avec Mercedes-Benz, Total Energy et Prologium. Ce partenariat unique mélange l'expérience automobile de Stellantis et Mercedes avec deux principaux acteurs du jeu énergétique de Total et Prologium, un fabricant de batteries.

La société de cellules de batterie

Ce grand partenariat est un effort de collaboration qui s'appelle la société de cellules de batterie. Le groupe a été fondé en 2020 par Stellantis et Total Energy, dans le but de créer une présence massive de VE en Europe, y compris le développement de l'infrastructure. Ils ont reçu le soutien des gouvernements français et allemand ainsi que de l'Union européenne.

Mercedes-Benz a vu le potentiel du groupe et s'est joint peu de temps après sa fondation. Le fabricant de batteries à solide taïwanais Prologium était proche. Prologium est actuellement la seule entreprise énergétique qui est déjà des batteries à semi-conducteurs, avec des usines opérationnelles à Taiwan.

5

BMW / Ford et puissance solide

BMW et Ford sont deux géants automobiles, dominant les marchés du monde entier. Ils ont construit un culte suivant et ont démontré leur capacité à s'adapter au marché. Leur partenariat avec Solid Power aidera les deux marques à pénétrer dans un avenir tout électrique.

La puissance solide s'adaptera aux batteries à semi-conducteurs

Bien que Solid Power existe depuis 2012, ce n'est qu'en 2017 qu'ils ont obtenu leur premier grand investisseur automobile dans BMW. La marque allemande a vu le potentiel de l'entreprise à développer de solides batteries à semi-conducteurs. Ford a emboîté le pas, annonçant sa collaboration avec l'entreprise en 2019.

La puissance solide a trois batteries à semi-conducteurs, qui utilisent toutes des électrodes solides sulfure. Alors que tout le monde semble convenir que la production de masse de batteries à semi-conducteurs s'avère difficile, Solid Power pense que l'adaptation de ses méthodes de production de lithium-ion pour fabriquer des batteries à semi-conducteurs à grande échelle ne devrait pas être difficile.

6

BMW et Solutions bleues

Étant la société allemande sensée qu'elle est, BMW a jugé bon d'investir dans plusieurs sociétés de batterie. Cette diversification leur donnera la possibilité de choisir une technologie qui fonctionnera le mieux pour leurs véhicules. Blue Solutions semble être l'une des meilleures perspectives de BMW pour le moment.

Des bus à BMW

Blue Solutions existe depuis longtemps et travaille sur des batteries à semi-conducteurs dès 2003. Elle fabrique déjà des batteries plus grandes pour une utilisation dans les bus. Cela lui donne un avantage unique sur bon nombre de ses rivaux, car il a déjà quelques années d'expérience en matière de production.

Blue Solutions a signé un accord avec BMW en 2023 pour produire des batteries à semi-conducteurs à utiliser la marque allemande dans ses véhicules électriques. Les batteries qu'ils produisent utilisent une électrode en polymère de métal lithium et une anode en métal lithium ultra-mince, avec un temps de charge prétendu de moins de 20 minutes et une portée de 620 miles. Ils construisent actuellement une usine massive, prévoyant de livrer ces batteries à l'état solide d'ici la fin de la décennie.

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General Motors / Honda / Hyundai et SES AI

Hyundai a un profil diversifié d'investissements en ce qui concerne les batteries à semi-conducteurs, SES AI étant parmi eux. Aux côtés de la société coréenne, General Motors et Honda ont également investi dans la société de fabrication de batteries pour sécuriser les batteries pour leurs véhicules.

Utilisation de l'IA pour construire des batteries denses

SES est unique en ce qu'ils utilisent l'intelligence artificielle (IA) tout au long du processus de développement de leur batterie. L'entreprise possède des usines en Chine et en Corée du Sud où elle produit des batteries denses à utiliser dans les voitures, les drones et les avions. En 2021, General Motors, Honda et Hyundai ont signé des accords conjoints avec la société. Ils s'attendent à ce que la production commerciale commence en 2025.

Honda a également fait des percées par eux-mêmes, ce qui montre comment ils peuvent devenir l'un des plus grands joueurs du domaine des batteries à l'avenir.

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Nissan et NASA

Croyez-le ou non, Nissan et la NASA ont en fait une relation relativement longue. Le constructeur automobile japonais et l'agence spatiale peuvent sembler des mondes séparés, mais leurs objectifs se croisent dans un certain nombre d'endroits, y compris le développement de batteries à semi-conducteurs à utiliser dans plusieurs zones différentes.

Un partenariat de technologie

La NASA et Nissan ont des objectifs très différents en ce qui concerne les batteries à semi-conducteurs. Nissan prévoit de les utiliser dans leurs véhicules commerciaux tandis que la NASA souhaite utiliser la technologie des vaisseaux spatiaux et d'autres avions électriques. Cela signifie que leur partenariat concerne uniquement les progrès technologiques.

Les progrès qu'ils ont faits ont abouti à des résultats tangibles, cependant. Nissan a déjà ouvert une usine pilote pour leurs batteries à semi-conducteurs, prévoyant de lancer des véhicules électriques avec la technologie d'ici 2028.

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Volkswagen et quantumscape

Volkswagen s'est déjà imposé comme un acteur majeur dans le monde des véhicules électriques, avec une véritable flotte d'options à choisir actuellement. Cela a beaucoup de sens, la marque ayant une histoire dans les véhicules électriques, en lançant l'Elektro-Bus en 1972 pour lutter contre les effets de la crise pétrolière.

Une relation de longue date

Quantumscape a été lancé en 2010 en tant que startup. À peu près à la même époque, Volkswagen a commencé ses recherches sur les véhicules électriques au lithium-ion, présentant le concept Nils en 2011. Avec des objectifs très alignés, VW a commencé à travailler avec Quantumscape en 2012.

Comprenant que les batteries à semi-conducteurs étaient l'avenir, Volkswagen a investi 100 millions de dollars dans quantumscape uniquement pour le développement de la technologie. C'est avant que la société ne soit rendue publique en 2020. VW a récemment testé une batterie quantique, complétant 1 000 cycles de charge et n'ayant perdu que cinq pour cent de sa capacité.

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Nio et Welon

Pour ceux qui ne sont pas au courant, Nio est un fabricant de véhicules électriques chinois. La marque est devenue extrêmement populaire dans la région depuis son lancement, prenant plusieurs marques bien établies en Chine. Des salons électriques premium aux multisegments élégants, ils font tout.

Deux nouveaux géants

Nio a été fondée en 2014, ce qui en fait un constructeur automobile relativement jeune. Ils se sont associés à une société d'énergie située à Pékin appelée Welon, qui est tout aussi nouvelle, fondée en 2016. Ces deux jeunes géants se sont rapidement fait des noms dans la région.

Welon a développé son prototype de batterie à semi-conducteurs en 2018, seulement deux ans après sa naissance. En 2021, ils se sont associés à Nio pour développer des batteries qui donneraient aux véhicules électriques une portée de 620 miles. En 2023, Welon a commencé à livrer ses batteries au constructeur automobile chinois.