Une fois changeant la donne, cette Lexus a maintenant du mal à suivre ses rivaux

En 1989, Lexus a lancé sa marque avec une berline pleine grandeur qui a secoué le marché. Le LS 400 a été révolutionnaire en ce qu'il se tenait contre les plus performants du segment tout en coûtant une fraction du prix. Aujourd'hui, la plaque signalétique LS ne vive pas tout à fait à cet héritage.

Lexus a réussi en repoussant les limites et en innovant, avec des choses comme leur suspension lisse donnant aux acheteurs un avant-goût de quelque chose de vraiment spécial. Il semble que leur berline phare a quelque peu perdu cette magie, se concentrant plutôt sur le point de vente d'être un peu moins cher que ses rivaux.

Nous plongeons profondément dans la Lexus LS de 2025 et regardons comment il s'accumule contre ses concurrents. Nous explorons combien les coûts et comment ce prix se compare à d'autres berlines de luxe pleine grandeur ainsi que de regarder certains de ses hauts et bas. Nous postulons également l'avenir de la plaque signalétique, l'état du marché faisant le retour de la LS semble légèrement improbable.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, y compris l'EPA et Toppeed.

Le LS vise la valeur dans un segment où cela n'a pas de sens

Dans à peu près tous les segments dans lesquels Lexus est en concurrence, leur avantage a toujours été qu'ils sont l'une des options les plus abordables disponibles. Cependant, lorsque vous regardez le segment de berline pleine grandeur de luxe, la valeur n'est pas vraiment quelque chose qui influence les acheteurs de manière significative.

Garnitures et prix

Crédit là où le crédit est dû, la Lexus LS est la berline de luxe la plus abordable sur le marché en ce moment, et de quelques milliers de dollars également. Cependant, lorsque vous cherchez à dépenser de l'argent autour de la gamme à six chiffres, la valeur commence à être moins importante. Au lieu de cela, les gens veulent l'option la plus luxueuse et la plus puissante, dont la Lexus n'est pas non plus.

Par rapport aux autres options du marché, le LS n'est pas l'option la plus sportive, ce qui signifie que le forfait F Sport ne semble pas vraiment valoir les dépenses supplémentaires. Le modèle hybride, bien qu'il ne soit pas une mauvaise option, est également beaucoup plus d'argent, le poussant hors de la catégorie «valeur». Cela signifie que le modèle de base est le meilleur coup pour soi-même, mais vous devez toujours lancer 15 000 $ supplémentaires pour le forfait de luxe pour obtenir les fonctionnalités que vous voudriez vraiment sur une voiture comme celle-ci.

Rivaux pleine grandeur

Le Lexus LS a toujours eu une concurrence vraiment difficile, certains des véhicules les plus impressionnants de l'industrie agissant comme ses rivaux directs. Dans cette classe de Titans, le LS est l'un des plus anciens modèles proposés, avec sa dernière refonte qui a frappé le marché en 2018. Avec la technologie moderne dominante en ce moment, cela le désavantage instantanément.

En plus de devoir affronter les marques héritées d'Allemagne, Lexus a un nouveau rival sous la forme de la Genèse G90. La marque coréenne adopte une position similaire à Lexus, visant à être une alternative moins chère, mais en même temps, elle repousse les limites et est chargée de fonctionnalités qui le mettent à égalité avec les Allemands plutôt que d'être un pas en dessous.

Le LS est bon, ses rivaux sont tout simplement meilleurs

Nous ne sommes pas là pour dire que le LS est une mauvaise voiture, car ce n'est tout simplement pas vrai. Il a beaucoup de bien, avec un excellent style, un intérieur super confortable et un groupe motopropulseur lisse. Le problème est que sa compétition cloue ces mémoires mieux que la Lexus, ce qui rend difficile de suggérer le LS sur autre chose.

Un intérieur en peluche

Le LS fait un très bon travail pour frapper certains des points les plus importants en ce qui concerne un intérieur de luxe. Des matériaux de haute qualité tapissent chaque surface, avec un revêtement en cuir soyeux du tableau de bord. Les sièges sont également absurdement confortables et façonnent votre corps, vous offrant des niveaux de confort de haut niveau.

Cependant, il n'est pas aussi ciblé ou aussi moderne que d'autres options sur le marché. La Mercedes Classe S est plus luxueuse et est enveloppée dans un package plus classe, tandis que la série BMW 7 est chargée de technologie qui donne à la Lexus une apparence à l'ancienne. Genesis offre la concurrence la plus directe à la LS sous la forme du G90, qui est remplie de fonctionnalités et traite des occupants de deuxième rangée à une expérience beaucoup plus luxueuse.

Performances lisses

Si l'accélération est ce que vous recherchez, le LS ne décevra pas. Il peut ne pas réclamer des enregistrements, mais que vous optiez pour le V-6 Twin-Turbo ou le modèle hybride, vous constaterez qu'il est très rapide hors de la ligne pour sa taille. La livraison de puissance est lisse et la berline reste silencieuse et composée même lorsque vous posez votre pied.

Bien que le LS offre des performances qui ne sont pas carrément décevantes, le plafond pour la vitesse dans cette classe est assez élevé. Beaucoup des autres options proposées ont des modèles V8 à la gamme qui sont capables de pénétrer dans la gamme de trois secondes. Ils parviennent également à le faire avec le même équilibre que la Lexus.

Le LS de Lexus ne vive pas à son style extérieur sportif

Le LS500 a un petit attrait de trottoir. C'est l'une de ses plus grandes forces. Il est élégant et sexy, et si vous ne saviez rien à ce sujet, vous supposez que cela pourrait prendre une autre berline pleine grandeur sur la piste. Cependant, il privilégie toujours le confort sur les performances, ce qui vous laisse finalement un peu déçu.

Manipulation sans intérêt

Le LS, surtout lorsqu'il est dans F Sport, semble prêt à déchirer certains coins. Cependant, sa manipulation est beaucoup moins engageante que vous ne le supposiez. La direction semble engourdie pour une voiture qui semble poser en tant que berline sportive et elle n'est pas aussi nette que certaines des autres options du marché.

Il existe deux modes de conduite axés sur les performances, Sport et Sport +. Bien que vous puissiez certainement sentir la suspension rafale un peu lorsque vous la mettez en mode sport, la différence lors du passage à Sport + est presque imperceptible. Même dans son cadre le plus ferme, le LS offre une conduite confortable, ne poussant jamais vraiment l'excitation de manière significative.

Où une fois il se démarque, le LS se marie maintenant dans l'arrière-plan

Lexus a construit son nom en perturbant le marché du luxe. Ils ont développé des voitures comme le LS pour rivaliser avec les voitures les plus luxueuses du marché à une fraction du prix. L'écart de prix a malheureusement conclu au fil des ans, et il semble que Lexus a cessé d'essayer de faire correspondre les leaders du segment.

La prochaine génération fera-t-elle mieux?

Lexus a lancé le LS tout en 1989, Slingshot la marque sur le marché avec un coup. À cette époque, il était difficile de justifier d'autres berlines de luxe pleine grandeur parce que le LS était si bon et beaucoup plus abordable. Maintenant, il est difficile de suggérer le LS parce que ses concurrents sont tout simplement meilleurs de toutes les manières importantes.

Avec le LS actuel qui devient un peu long dans la dent, nous nous demandons si la marque apportera vraiment le tonnerre avec la prochaine génération de la berline pleine grandeur. Le segment est déjà quelque peu de niche, et avec le marché se tournant vers les VUS et loin des berlines conventionnelles, il est difficile d'imaginer un monde où Lexus investit les ressources nécessaires. Nous gardons toujours l'espoir, cependant, que le LS peut revenir à ses jours de gloire.