Tesla aurait résolu un problème de pompe à chaleur potentiellement mortel avec une mise à jour logicielle
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Tesla aurait résolu un problème de pompe à chaleur potentiellement mortel avec une mise à jour logicielle

Quelques propriétaires de Tesla dans des climats extrêmement froids ont rencontré un problème qui a entraîné la panne complète du chauffage de leurs véhicules Tesla Model 3 et Tesla Model Y.

Le problème serait dû au fait que l’entrée d’air de la pompe à chaleur est gelée, ce qui fait que les capteurs signalent un dysfonctionnement et que l’ensemble du système s’arrête.

En théorie, le système devrait toujours fonctionner lorsque le volet est gelé ouvert, ce qui signifie que le problème peut être amélioré si les capteurs peuvent être ignorés.

Selon des initiés de Tesla, la société travaille d’arrache-pied sur une solution au problème potentiellement mortel, qui empêche les propriétaires de Tesla de chauffer leurs véhicules lorsqu’ils en ont le plus besoin.

Maintenant, selon le journal des modifications de la mise à jour logicielle Tesla 2021.44.30.7, la société a publié une solution de contournement pour le problème.

Selon NotATeslaApp :

Cette version inclut des modifications du fonctionnement du système de climatisation dans les véhicules équipés d’une pompe à chaleur. Si vous avez rencontré un manque de chaleur dans votre véhicule, cette mise à jour peut résoudre le problème en permettant à la pompe à chaleur de fonctionner à des températures plus basses.

Conduire sur de longues distances dans des conditions météorologiques extrêmes comporte toujours un certain risque. Drive Tesla Canada recommande :

«Les mesures d’atténuation actuelles consistent à préconditionner le véhicule 30 à 60 minutes avant le départ, à utiliser le mode de recirculation d’air et à utiliser le mode automatique. Les symptômes peuvent encore apparaître lors de la conduite dans des climats de -15°C et moins. Si la chaleur ne revient pas, veuillez garer le véhicule dans un endroit plus chaud et laisser le véhicule se réchauffer. »

via EVInsider

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