Que signifient les différentes classes de vélos électriques

Différentes classes de vélos électriques signifient certaines vitesses et fonctionnalités.

Alors que les vélos électriques continuent de gagner en popularité, nous commençons à voir la plupart des grandes marques proposer un modèle adapté aux besoins de tous les cyclistes. Les vélos électriques sont de toutes formes, tailles et vitesses, et si vous envisagez d’en acheter un, vous voudrez connaître les différentes «classes» de vélos électriques et ce que chacune signifie.

Que vous recherchiez un vélo électrique pliant, un modèle de banlieue ou un eMTB complet, il y en a pour tous les goûts. Cependant, vous voudrez choisir un vélo adapté à vous, à votre état ou à l’endroit où vous roulez.

Les vélos électriques assistés par pédale utilisent une grosse batterie et un moteur pour vous aider à explorer de nouveaux sentiers, à rouler plus loin, à transporter des marchandises et des enfants, ou à profiter d’un vélo comme jamais auparavant. Donc, si vous êtes prêt à parcourir des sentiers ou à sentir le vent dans vos cheveux, voici ce que vous devez savoir sur les niveaux de classe de vélo électrique.

Classifications des vélos électriques

Les différentes «classes» pour un vélo électrique sont un moyen de catégoriser la vitesse, la puissance, les niveaux d’accélérateur ou si un vélo a un accélérateur. Les classes de vélos électriques sont principalement pour des raisons réglementaires et aident les fabricants à proposer des modèles qui atteignent certaines vitesses tout en respectant les lois locales et nationales ou les différentes règles et réglementations du parc.

Par exemple, en Europe, il n’y a qu’une seule classe permettant aux vélos électriques d’utiliser un moteur de 250 watts, des vitesses maximales à 15MPH (25km/h), et vous ne pouvez pas avoir d’accélérateur. Toute la puissance électrique provient de l’assistance au pédalage. Aux États-Unis, les vélos électriques peuvent aller plus vite, avoir des moteurs plus gros et être livrés avec un accélérateur en option similaire à une moto.

De nombreux acheteurs pour la première fois pensent qu’une classe supérieure signifie un vélo plus gros, mais les niveaux de classe ne concernent pas la taille physique. Au lieu de cela, il s’agit du niveau des composants électriques.

Avant de commencer, il est important de noter qu’au niveau fédéral, un vélo électrique doit avoir des pédales et ne peut pas dépasser 20 MPH lorsque vous n’utilisez que le moteur électrique. Cependant, la définition est suffisamment large pour que les États et les fabricants aient une certaine marge de manœuvre. Nous n’allons pas entrer dans la façon dont chaque État gère les choses, mais sachez que 44 États ont des lois sur les vélos électriques, et la plupart sont relativement similaires dans tous les domaines. N’oubliez pas que certaines réglementations nationales et locales peuvent différer légèrement des trois classes décrites ci-dessous.

Selon les lois des États américains, les vélos électriques peuvent être désignés comme appartenant à la classe 1, 2 ou 3. Cela détermine ce que vous pouvez faire, où et à quelle vitesse le vélo vous aide à aller.

Qu’est-ce qu’un vélo électrique de classe 1 ?

Classe 1 : Le moteur fonctionne pendant que vous pédalez et le boost d’assistance à la pédale n’aide qu’à 20 mph.

La première classe de vélo électrique est la plus proche d’une expérience de vélo régulière. Avec un vélo électrique de classe 1, le moteur du vélo peut vous aider à pédaler plus facilement. L’assistance à la pédale ne fonctionne qu’à 20 mph, puis elle s’arrête.

Vous pouvez conduire ces vélos à des vitesses supérieures à 20 mph, mais le moteur ne peut plus vous aider une fois que vous dépassez la limite de 20 mph. De nombreux vélos électriques de classe 1 ne sont pas équipés d’un quelconque accélérateur, mais nous voyons de plus en plus de marques en ajouter un, ce qui rend les choses encore plus confuses.

Certains États exigent que les vélos de classe 1 aient un moteur de moins de 750 watts.

Vélo électrique Classe 2 Signification ?

Classe 2 : Offre le mode d’assistance au pédalage mais permet également d’utiliser uniquement un accélérateur au pouce (pas de pédalage) jusqu’à 20 MPH.

La prochaine étape est un vélo de classe 2, et ce n’est pas plus difficile à conduire qu’un vélo de classe 1. La seule différence ici est que la plupart des États définissent la classe 2 comme un vélo avec assistance au pédalage (comme la classe 1) plus la possibilité d’utiliser uniquement un accélérateur pour atteindre ces vitesses. Fondamentalement, vous n’avez pas du tout besoin de pédaler et vous pouvez toujours atteindre une vitesse de pointe de 20 MPH.

Sur un vélo électrique de classe 2, le moteur ne peut pas aider le cycliste à dépasser 20 MPH et s’arrêtera une fois que vous aurez atteint ce seuil. Encore une fois, vous pouvez rouler plus vite que cela, mais le moteur ne peut pas vous aider en cours de route.

Les acheteurs potentiels peuvent trouver toutes sortes de vélos électriques de classe 2 excellents et abordables à vendre, car c’est l’une des options les plus courantes aux États-Unis.

Qu’est-ce qu’un vélo électrique de classe 3 ?

Classe 3 : Le style le plus populaire (et le plus rapide) fournit une assistance motorisée pendant que le cycliste pédale et atteint des vitesses supérieures à 28 MPH.

Si vous voulez aller vite, vous voudrez trouver un vélo électrique de classe 3 comme le Super73-RX, qui est l’un des vélos que je possède. Les deux principales différences sur un vélo électrique de classe 3 sont qu’il peut atteindre une vitesse maximale de 28MPH avec assistance au pédalage ou accélérateur, et la plupart des états nécessitent un compteur de vitesse, pour des raisons apparentes. Certains États exigent également que les utilisateurs de classe 3 portent un casque.

De nombreux États ou lois ne mentionnent pas d’accélérateur dans la définition, ce qui rend les choses peu claires pour les fabricants et les pilotes. La plupart des vélos de classe 3 sur le marché ont un accélérateur, vous permettant d’atteindre ces vitesses uniquement par l’accélérateur, l’assistance au pédalage ou une combinaison des deux.

Plus important encore, vous n’avez pas besoin d’un permis de conduire pour conduire l’un de ces vélos électriques, y compris sur les routes. En conséquence, ils sont un moyen de transport populaire pour de nombreuses personnes.

Qu’en est-il des modes de conduite multi-classes ?

Au début des vélos électriques, beaucoup de vélos n’avaient qu’une seule classe, et c’est tout. Désormais, de nombreuses marques proposent ce que l’on appelle un vélo « multi-classes ». Cela signifie qu’il sera verrouillé sur une classe prête à l’emploi, mais les propriétaires peuvent utiliser l’application ou l’affichage du vélo pour déverrouiller le mode tout-terrain, piste ou un mode de classe 4 indéfini pour aller plus vite que la réglementation ne le permet.

Par exemple, de nombreux vélos sont préprogrammés en mode Classe 2, qui permet le fonctionnement de l’accélérateur et l’assistance au pédalage jusqu’à 20 mph. Cependant, ils peuvent également être changés en classe 1 ou classe 3 pour s’adapter à différentes lois nationales ou locales.

De plus, ces vélos multi-classes vous permettront de déverrouiller quelque chose comme le mode «tout-terrain» et d’utiliser l’accélérateur pour atteindre des vitesses supérieures à 28 MPH. J’ai eu mon Super73-Rx Mojave jusqu’à 34 mph en pédalant en descente et en utilisant l’accélérateur. Et certains, comme l’ONYX RCR ci-dessus, dépassent facilement 28MPH et sont plus proches d’une moto que d’un vélo mais ont des pédales pour répondre à certaines réglementations.

L’idée ici est que vous pouvez obtenir un vélo électrique de classe 2 élégant de nombreuses marques, mais les propriétaires peuvent débloquer plus de puissance, de vitesse et de potentiel lorsqu’ils sont hors route ou en dehors des limites de la ville. Personne ne t’empêche de faire ça en ville, mais c’est contre la loi.

Vérifiez vos lois locales et attendez-vous à des changements

C’est à vous de vérifier vos lois locales ou nationales et de les respecter. De plus, certains parcs nationaux ont des règles différentes pour les utilisateurs de vélos électriques, alors gardez cela à l’esprit lorsque vous voyagez.

Comme nous l’avons dit précédemment, ces règles et systèmes de classe peuvent changer dans certains États, et les exigences peuvent différer selon l’endroit où vous vivez et roulez. Certains États ont même des règles supplémentaires concernant les casques ou les restrictions d’âge.

Avec la rapidité avec laquelle les vélos électriques gagnent en popularité, j’ai le sentiment que les lois et réglementations sur les vélos électriques continueront d’évoluer ou de changer. Étant donné que bon nombre de ces vélos sont plus proches d’un cyclomoteur ou d’une moto, ce n’est qu’une question de temps avant que les lois et règlements ne s’adaptent.

Ainsi, bien qu’il s’agisse des systèmes de base des classes de vélos électriques et de ce qu’ils signifient vaguement, vous voudrez toujours vérifier vos lois locales. Ensuite, abonnez-vous à notre newsletter quotidienne gratuite pour rester informé à l’avenir.