Pourquoi les véhicules électriques ne sont-ils pas encore abordables

Les véhicules électriques ne sont pas nouveaux, mais pourquoi sont-ils toujours aussi chers ? Les installations de production, les chaînes d’approvisionnement et les batteries de véhicules électriques sont le problème, mais la fin est en vue.

Si vous cherchez à acheter une nouvelle voiture, un camion ou un VUS et que vous envisagez un véhicule électrique, mais que vous vous demandez pourquoi les véhicules électriques ne sont pas encore abordables, vous n’êtes pas seul. Les voitures électriques devraient être moins chères maintenant, surtout si l’on considère que les prix des batteries ne cessent de baisser, mais c’est plutôt le contraire.

Pensez-y. Depuis la General Motors EV1 en 1996, la Nissan Leaf, ou même la populaire et moderne Model S tout électrique de Tesla, arrivée en 2012, les VE et les hybrides ne sont pas nouveaux. Alors, pourquoi la plupart d’entre eux sont-ils encore si chers ? Plus important encore, pourquoi les prix continuent-ils d’augmenter ?

Voitures électriques vs prix des voitures à essence

Les véhicules électriques ont moins de pièces mobiles, ne nécessitent pas autant d’entretien, mais coûtent toujours beaucoup plus cher qu’un véhicule à essence ordinaire. Et il y a plusieurs raisons à cela. Évidemment, avec toute nouvelle technologie, il y a des tonnes de recherche et développement, des coûts de fabrication, etc., tous impliqués. Voici la situation actuelle des prix des véhicules électriques.

Selon Kelly Blue Book, tout au long de 2022, le prix moyen d’un véhicule à essence neuf était d’environ 49 000 $, contre plus de 61 000 $ pour un véhicule électrique. C’est 12 000 $ supplémentaires si vous choisissez un véhicule électrique.

Dans le bas de gamme, la voiture à essence la moins chère en 2023 est la Nissan Versa pour un peu plus de 15 000 $, contre Chevrolet Bolt EV, à partir de 26 595 $. Sans parler des frais de destination ou des différents niveaux de finition. Même la voiture électrique la plus abordable est bien plus chère qu’une voiture énergivore.

Les batteries sont chères

Les énormes batteries lithium-ion à l’intérieur sont l’aspect le plus cher de toute voiture ou camion électrique. Je suis sûr que vous avez tous vu une histoire d’horreur ou deux à propos de quelqu’un essayant de remplacer la batterie d’une Tesla pour obtenir cité 20 000 $ pour le travail. Un propriétaire de Tesla sur YouTube a même décidé de faire exploser sa Model S au lieu de dépenser 22 000 $ pour une nouvelle batterie.

Ce n’est un secret pour personne que nous avons besoin de batteries plus abordables pour des véhicules électriques plus abordables. Chose intéressante, selon Statistique et Bloomberg, le prix des batteries lithium-ion pour véhicules électriques a considérablement diminué au cours des dix dernières années.

En fait, le prix moyen pondéré en fonction du volume d’une batterie lithium-ion pour VE est passé d’environ 1 200 $ en 2010 à seulement 137 $ en 2020. Malheureusement, ces prix ont légèrement augmenté au cours des trois dernières années, le prix moyen s’établissant à 151 $. d’ici fin 2022.

Pourtant, c’est une différence radicale par rapport à 2010, ce qui signifie que les véhicules électriques ne devraient pas être aussi chers qu’ils le sont. Ce n’est qu’une partie de l’histoire, cependant, car ces batteries continuent d’évoluer, de s’améliorer ou de grossir pour gérer des véhicules plus gros comme le Hummer EV.

Quoi qu’il en soit, les prix sont encore trop élevés pour la plupart des Américains. Ce qui donne?

La plupart des véhicules électriques sont des véhicules de luxe ou des versions supérieures

Une grande partie du problème est que la plupart des véhicules électriques disponibles aujourd’hui sont des berlines de luxe comme la Tesla Model S, camions électriques haut de gamme, ou sont proposés dans des versions supérieures comme le Ford F-150 Lightning. Bien sûr, Ford avait initialement promis un Lightning à 39 995 $, mais à l’origine, vous ne pouviez précommander que la version Platinum supérieure. Pour aggraver les choses, ce «modèle de base» commence maintenant à 60 000 $.

Cependant, les choses commencent enfin à bouger. Nous voyons tous les grands constructeurs automobiles sauter dans l’espace des véhicules électriques, avec des options plus « abordables » qui devraient bientôt arriver. Par exemple, les nouveaux Chevrolet Blazer et Equinox EV ne devraient pas coûter beaucoup plus cher que les variantes à essence.

Alors que la concurrence continue de s’intensifier, que la production et la fabrication s’améliorent et que davantage de modèles arrivent, nous finirons par voir les prix baisser.

Faible inventaire et problèmes de chaîne d’approvisionnement

Les stocks et la chaîne d’approvisionnement sont peut-être le plus gros problème qui freine la tarification des véhicules électriques. Les fabricants ne peuvent pas s’approvisionner en pièces assez rapidement, augmenter la production ou rassembler rapidement les matériaux de batterie et les semi-conducteurs pour répondre à la demande.

Comme nous le savons tous, lorsque la demande dépasse l’offre, les prix augmentent. Et étant donné que les véhicules électriques sont extrêmement populaires, disponibles avec des incitations fiscales fédérales et que les prix de l’essence augmentent, les gens partout en veulent un. Il n’y a tout simplement pas assez d’offre pour répondre à la demande.

Pour vous donner une image claire du problème d’approvisionnement et d’inventaire, Rivian n’a fabriqué qu’environ 10 000 véhicules au quatrième trimestre de 2022 et en a vendu 8 000. Ford a géré environ 12 000 camions électriques F-150 Lightning. D’un autre côté, Ford a vendu près de 500 000 véhicules ordinaires au cours de la même période. Et oui, alors que Tesla a réussi à livrer 405 000 véhicules électriques au quatrième trimestre de 2022, aucun autre fabricant de véhicules électriques ne s’est approché de loin de ces chiffres, et il leur a fallu d’innombrables années pour atteindre ce point. Essentiellement, personne à part Tesla en fait assez.

Selon Liz Najman, responsable de la recherche chez Recurrent Auto, les problèmes persistants de la chaîne d’approvisionnement, les faibles stocks et tous les semi-conducteurs dont un véhicule électrique a besoin sont les problèmes les plus importants. Et même si les prix ont régulièrement baissé depuis le pic de 2022, les véhicules électriques (et les composants) sont toujours extrêmement chers.

Heureusement, chaque constructeur automobile travaille sur ce défi. Tesla a de nouvelles usines qui montent partout. L’année dernière, Ford a déclaré qu’il doublerait la production de Lightning, et des fabricants comme General Motors ont signé des accords exclusifs pour essayer de se procurer davantage de micropuces.

Avec chaque constructeur automobile augmentant sa production, trouvant de nouvelles chaînes d’approvisionnement et utilisant d’autres voies pour les pièces, les choses finiront par s’améliorer. La question est quand. Mais étant donné que chaque grande marque essaie d’obtenir autant de batteries et de moteurs électriques que possible, l’approvisionnement continue de se débattre.

L’essentiel est que changer toute une industrie des moteurs ICE aux systèmes électriques prend du temps. L’approvisionnement de toutes les pièces, la refonte des installations de production et le déploiement des réseaux de recharge continuent d’engorger le marché, ce qui n’aide pas la tarification des véhicules électriques.

Quand les véhicules électriques seront-ils plus abordables ?

Bien qu’il soit difficile de connaître l’avenir, 2023 pourrait enfin être l’année des véhicules électriques plus abordables. C’est parce qu’un large éventail de nouvelles options de véhicules de fabricants nationaux et étrangers arriveront cette année.

Nous avons la nouvelle passionnante Chevrolet Équinoxe, qui devrait arriver pour environ 30 000 $, le Blazer EV et le KIA Ioniq 5 sont tous deux à moins de 45 000 $, le nouveau Kona Electric de Hyundai et Volkswagen ont annoncé qu’un crossover ID.2 bon marché est en préparation. Sans parler de toutes les rumeurs d’une Tesla Model 2 à 25 000 $. Bien sûr, celles-ci sont certainement plus réalisables, mais il faudra probablement des années avant que quelque chose n’atteigne moins de 20 000 $.

Les fabricants du monde entier s’efforcent de fournir des véhicules électriques au plus grand nombre. C’est juste un processus lent. Nous constatons des progrès rapides dans la technologie des batteries, comme les batteries EV à semi-conducteurs et davantage d’installations de batteries qui innovent aux États-Unis pour rationaliser la production. Au fur et à mesure que les choses s’améliorent et évoluent, les prix finiront par baisser.

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2023 sera-t-elle enfin l’année des voitures électriques plus abordables ? C’est difficile à dire, mais les choses vont dans ce sens. La concurrence s’intensifiant entre toutes les marques, marques et modèles, attendez-vous à ce que les prix diminuent à mesure que davantage d’options arriveront au cours des 12 à 18 prochains mois.