Pourquoi je ne conduirai plus Lyft ou Uber, malgré une note 5 étoiles

Vous voudrez peut-être rejoindre des applications Radeshare, comme Uber et Lyft, en tant que pilote, en particulier avec la quantité que vous pouvez gagner. J'avais l'habitude de gagner plus de 200 $ par nuit et j'ai conservé des notes très élevées. Cependant, il y a beaucoup de choses qui m'empêchent de retourner au covoiturage que vous devriez garder à l'esprit.

Du point de vue du passager, l'expérience semble simple car un conducteur vous emmène à destination, vous payez un tarif, et c'est la fin. Cependant, les conducteurs s'occupent du trafic, des clients difficiles et des coûts d'exploitation croissants qui ont éclipsé le potentiel de gagner de l'argent récemment. Ce n'est pas aussi facile que d'entrer dans votre voiture et d'aller; Il s'agit d'essayer de réaliser un profit contre tant d'attentes.

Aller au sommet n'était pas facile

Obtenir et garder une note 5 étoiles parfaite en tant que chauffeur de covoiturage pour des applications comme Uber et Lyft est beaucoup plus compliquée et exigeante que de simplement prendre des passagers où ils doivent aller. C'est un effort sans fin pour être parfait, et cela affecte tout, du nombre de demandes de conduite, un chauffeur atteint le montant d'argent qu'il peut gagner. La pression ne se lève jamais car si les notes d'un conducteur restent trop bas, elles peuvent perdre leur compte, ce qui signifie que vous ne pouvez plus gagner de l'argent de cette façon.

Les conducteurs doivent créer un environnement qui est confortable et professionnel, commençant même avant que le passager ne monte dans la voiture. Garder la voiture impeccable, à l'intérieur comme à l'extérieur, est absolument nécessaire car les coureurs s'attendent à un espace propre et odorant sans encombre. Être à l'heure est également crucial, et s'il y a des retards inattendus, comme le trafic, vous êtes blâmé – parfois fort.

Les clients s'attendent à ce que vous parliez de ce qu'ils veulent quand ils le souhaitent. Vous devez éviter de discuter à moins que le passager ne commence la conversation, mais vous devez toujours aider avec les sacs, fermer la porte à la légère et ne jamais vous attendre à un pourboire. Des conseils viennent, mais ils sont si rares qu'il ne devrait pas être pris en compte.

En outre, Uber calcule les notes basées sur les 500 derniers voyages, tandis que Lyft utilise les 100 derniers. Donc, si vous n'avez pas encore fait beaucoup de manèges, une seule mauvaise note peut entraîner votre moyen moyen, et cela peut prendre beaucoup de temps pour récupérer. Étant donné que les conducteurs n'obtiennent pas de commentaires détaillés, il est difficile de savoir exactement ce qu'ils ont fait de mal et comment le réparer. Il m'est arrivé d'être expulsé d'Uber pour quelque chose que je n'ai pas fait, mais c'est arrivé après une expérience de conduite particulièrement mauvaise.

Cela pourrait être une coïncidence car je me souviens que le service client d'Uber était vraiment mauvais. Cependant, il est étrange que j'aie eu une conduite si mauvaise et que j'ai trouvé mon compte désactivé malgré une note élevée.

Les méthodes de vérification ne sont pas aussi bonnes qu'elles pourraient l'être

Les plates-formes de covoiturage actuelles comme Uber et Lyft vérifient les identités et les arrière-plans ne sont pas toujours réalisées en interne, il y a donc beaucoup de problèmes lorsqu'il s'agit de faire vérifier les choses. Les deux sociétés vérifient les antécédents des conducteurs lorsqu'ils s'inscrivent pour la première fois et continuent de les vérifier au fil du temps, en examinant les dossiers de conduite et les antécédents criminels. Par exemple, Uber interdit en permanence toute personne reconnue coupable de crimes graves comme des agressions sexuelles, du meurtre ou de l'enlèvement.

Outre les vérifications des antécédents standard, les deux plates-formes exigent que le conducteur puisse vérifier sa voiture. C'est simple et facile, surtout si vous avez une voiture plus récente, mais ce formulaire doit être vérifié par le service. J'ai tout fait correctement et j'ai toujours été expulsé d'Uber pour un «document frauduleux», sans preuve ni preuve sur la façon dont j'aurais pu le faire.

Lyft a pris le document parce qu'il était réel, mais comme je suis allé travailler pour une entreprise d'externalisation, j'ai découvert qu'Uber avait fait beaucoup de son travail avec des entreprises externes. Il y a beaucoup de place à l'échec là-bas, et cela signifiait que le mauvais service de plongeur que j'ai obtenu était peut-être parce que ce n'était pas pour Uber. Malheureusement, vous ne pouvez pas contester les entreprises lorsqu'elles se trompent, même lorsque vous avez raison. C'est une décision finale et vous avez perdu financièrement.

Les conducteurs doivent sauter à travers des cerceaux, mais leurs cavaliers ne le font pas. Les conducteurs signalés sont un gros problème, tandis que les cyclistes sont généralement bloqués par ce conducteur particulier, mais d'autres conducteurs doivent y faire face. Il est difficile de gérer un processus de vérification annuel qui prend du temps et coûteux lorsque les coureurs ont juste besoin de télécharger l'application et de maintenir une bonne note.

Le gaz est le tueur silencieux

Pour les chauffeurs de covoiturage, le coût de l'essence n'est pas seulement une dépense commerciale régulière; Il détruit souvent tranquillement vos bénéfices et rend difficile la conduite à long terme. Même les conducteurs comme moi avec des notes élevées seraient dévastés en voyant mes revenus rétrécir chaque fois que je remplissais mon réservoir. Cela a transformé ce qui ressemblait à un bon salaire en très peu d'argent à emporter.

Ce n'est pas une exagération lorsque les conducteurs disent parfois jusqu'à 40% de leur profit va directement au gaz. C'est encore pire aujourd'hui que lorsque j'ai conduit parce que le coût du gaz lorsque j'ai conduit était d'environ 2,80 $, et maintenant il a dépassé 4 $ le gallon. Nous approchons du double des pertes avec lesquelles je devais faire face, et la réduction des bénéfices du conducteur augmente assez rapidement pour répondre à cette perte.

Vous portez également rapidement vos véhicules, et comme la voiture est votre principal outil de travail, cela conduit à des réparations constantes, à l'entretien et à la finalement besoin d'une nouvelle voiture. Certaines assurances vous font obtenir des modules complémentaires parce que vous utilisez votre voiture pour le covoiturage. Cette méthode de vérification annuelle est venue avec le coût du paiement d'un mécanicien pour vérifier la voiture et payer une licence commerciale annuelle.

C'était bon pour le travail temporaire pendant que je passais un an à étudier et à essayer d'obtenir un emploi, mais ce n'était pas suffisant pour vivre pendant une longue période. J'ai passé un peu plus d'un an sur le covoiturage, et c'était une énorme douleur avec beaucoup de stress en raison de la quantité de ma voiture et du gaz que cela coûte.

Si je devais dire ce qui est mieux, c'est facile

Ce n'est pas facile de comparer Uber et Lyft si vous n'avez pas conduit depuis très longtemps. Sur le papier, ils semblent presque les mêmes, avec quelques différences mineures dans la façon dont les choses sont payées et certains services. Cependant, mon expérience avec le soutien du conducteur de Lyft et à quel point l'entreprise était plus utile avec la vérification, il est beaucoup plus facile de recommander Lyft en fonction de mes expériences personnelles.

Uber et Lyft ne sont pas vraiment des moyens de posséder votre propre entreprise parce que vous répondez à ces entreprises et à leurs règles. Il est possible d'être expulsé d'Uber aussi facilement que moi, sans répercussions à l'entreprise, même si ce n'était pas vrai. Je leur ai montré mon reçu du mécanicien, et ils n'admettraient pas à la faute ni à renverser leur décision.

C'est essentiellement un conducteur devant faire face à un patron qui n'écoutera pas, du moins à mon avis. Ainsi, lorsque vous décidez entre le type de boss que vous voulez, vous devez choisir celui qui essaie au moins d'aider. Lyft était le genre de patron qui m'a parcouru son processus, a répondu à mes appels avec des professionnels joyeux, et je n'ai aucun souvenir d'avoir un mauvais conducteur que l'entreprise n'a pas bien géré.

Cela étant dit, peu importe ce que je pense mieux parce que je n'y retournerais jamais. À mon avis, l'argent ne vaut pas les tracas et les coûts croissants que le rythme d'ids est livré. En fin de compte, vous avez l'impression de ne pas faire grand-chose et que vous parcourez les kilomètres de votre voiture.

Si vous songez à conduire pour Uber ou Lyft, je recommanderais de faire quelque chose comme Uber Eats, Instacart, Postmates ou un service où les gens commandent dans les restaurants ou les épiceries. Vous n'aurez pas à traiter avec les clients, votre voiture n'a pas besoin d'être propre au début de chaque quart de travail, et vous n'aurez pas à faire face au processus de vérification avec lequel je suis traité.