Lexus veut apporter la nostalgie de la transmission manuelle aux voitures électriques
Cela sonne, se sent et se branle comme la vraie chose.
Cette semaine, Lexus a confirmé qu’elle travaillait sur une nouvelle expérience de transmission manuelle basée sur un logiciel pour les voitures électriques. Sérieusement. Les transmissions manuelles représentent moins de 2 % des ventes automobiles aujourd’hui, et beaucoup pensaient que les véhicules électriques sonneraient le glas, mais peut-être pas.
Fait intéressant, Lexus, une marque de voitures de luxe, n’a jamais fabriqué autant de véhicules à transmission manuelle. Son dernier était l’IS 250 C 2013. Mais pour une raison quelconque, Lexus s’accroche au passé et a récemment commencé à taquiner une version prototype de son Lexus UX 300e, avec un levier de vitesses et une pédale «d’embrayage». Et oui, tout est basé sur un logiciel, même s’il ressemble, se sent et sonne comme la vraie chose.
Le site britannique Magazine EVO a posté une vidéo sur Twitter, nous donnant notre premier aperçu d’un prototype Lexus. Le véhicule dispose d’un faux tachymètre pour surveiller les RPM, diffuse des bruits de moteur artificiels sur les haut-parleurs et le conducteur peut engager l’embrayage et changer de vitesse si nécessaire.
Et oui, vous pouvez même « caler » la transmission manuelle EV comme au bon vieux temps. Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, le prototype 300e a un peu de secousse et de secousse lorsque le conducteur change de vitesse. Lexus dit développer la technologie pour rendre les véhicules électriques plus attrayants et offrir aux conducteurs une expérience personnalisée. Voici ce que l’ingénieur Lexus Takashi Watanabe devait dire :
« De l’extérieur, ce véhicule est aussi silencieux que n’importe quel autre BEV. Mais le conducteur peut ressentir toutes les sensations d’un véhicule à transmission manuelle. Il s’agit d’un système basé sur un logiciel, il peut donc être programmé pour reproduire l’expérience de conduite de différents types de véhicules, laissant le conducteur choisir sa cartographie préférée.
J’ai appris à conduire sur un Ford Ranger de 1995 avec une transmission manuelle, que j’ai finalement vendu avec 289 000 milles de course avec un seul remplacement d’embrayage, ainsi qu’un entretien régulier et des vidanges d’huile. Je comprends l’amour pour un embrayage et une transmission manuelle, mais cela semble étrange.
Cela ressemble à un stratagème marketing amusant, mais je ne suis pas sûr de l’utilisation réelle que cela a. Là encore, de nombreux conducteurs de la vieille école n’ont aucun intérêt à acheter un véhicule avec une boîte automatique, et encore moins un véhicule électrique, alors peut-être que cela pourrait aider à surmonter la bosse et à attirer de nouveaux clients.
De plus, il est étrange que nous voyions cela sur un SUV décontracté au lieu d’une voiture de sport ou d’un coupé. Si je voulais une fausse transmission manuelle sur un véhicule électrique, ce serait un véhicule de style passionné.
Du côté positif, si jamais cela arrive sur le marché, Lexus a mentionné qu’il s’agit d’un paramètre de personnalisation facultatif. Les propriétaires peuvent choisir de s’amuser lorsqu’ils se sentent nostalgiques, puis de revenir au mode EV normal pour la conduite quotidienne.
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