Combien de temps faut-il pour recharger un VE ?  – Revue Geek
Agence web » Actualités du digital » Les vieilles batteries de VE peuvent-elles être recyclées ? – Revue Geek

Les vieilles batteries de VE peuvent-elles être recyclées ? – Revue Geek

Au cas où vous ne l’auriez pas remarqué, les voitures passent partout à l’électricité. Alors que de plus en plus de véhicules électriques prendront la route au cours de la prochaine décennie, qu’adviendra-t-il de toutes les anciennes batteries usagées ? Bien que ce ne soit pas encore un gros problème, ce le sera bientôt.

Environ 10 millions de véhicules alimentés par batterie circulent aujourd’hui, mais certaines agences prévoient que ce nombre atteindra plus de 200 millions d’ici la fin de la décennie. Considérant cela, le recyclage des batteries EV sera une tâche colossale dans les années à venir.

Qu’arrive-t-il aux vieilles batteries de VE ?

Batterie de voiture EV

La première batterie lithium-ion commerciale a été lancée en 1991, et depuis lors, la technologie s’est améliorée à pas de géant. Cela dit, les batteries lithium-ion restent un danger environnemental important et ont un cycle de vie relativement court. De plus, le processus de recyclage est complexe, dangereux et chronophage.

Votre batterie EV typique peut facilement durer plus de 10 ans, et de nombreux EV modernes sont livrés avec une garantie de batterie de 8 ans aux États-Unis. Cela signifie que Tesla, Ford et d’autres garantissent la batterie jusqu’à huit ans ou 100 000 miles.

La plupart des véhicules électriques sur la route ne sont pas encore si vieux, mais ils le seront bientôt. En conséquence, nous ne savons pas exactement ce que les fabricants prévoient de faire avec l’augmentation des matériaux de batterie EV dangereux et toxiques.

Comment les vieilles batteries de VE sont-elles recyclées ou comment sont-elles stockées pendant que nous cherchons la meilleure voie à suivre ? Sont-ils sûrs ou y a-t-il des fuites de produits chimiques toxiques dans le sol ? Nous ne sommes pas sûrs.

Tesla, le fabricant de véhicules électriques le plus populaire ces derniers temps, affirme qu’il peut recycler et réutiliser jusqu’à 92 % d’une ancienne batterie de véhicule électrique. La société a une page d’assistance sur la durabilité et le recyclage des véhicules électriques qui suggère qu' »aucune de nos batteries lithium-ion mises au rebut ne va à la décharge et 100% sont recyclées ».

C’est prometteur et suggère que Tesla recycle et réutilise tout, mais cela semble trop beau pour être vrai. Tesla n’est qu’un des nombreux fabricants qui feront face à une vaste bataille plus tard sur la route. Parce que, encore une fois, les batteries lithium-ion, comme les autres appareils électroniques, sont toxiques.

Le processus est difficile

Cellule de batterie Tesla dans une main

Si nous ne l’avons pas encore précisé, la manipulation, le stockage et éventuellement le recyclage des batteries de VE seront une entreprise énorme. Partout, les fabricants parlent de la façon dont les véhicules électriques sont bons pour l’environnement et plus propres que le gaz, mais qu’en est-il des énormes batteries qui alimentent tout ?

Selon le site TreeHugger, le recyclage des piles s’effectue un pack à la fois. Les constructeurs automobiles utilisent de la colle puissante pour garder tout ensemble en toute sécurité, ce qui doit être décomposé. En conséquence, les cellules de la batterie sont déchiquetées, chauffées au point de brûler, se dissolvent dans une mare d’acide, et plus encore dans des installations spéciales. C’est un sale boulot qui libère des émissions de carbone, mais c’est un tout autre sujet.

L’autre problème est que le lithium-ion et le nickel ne sont même pas les éléments les plus rentables à recycler et à réutiliser. Il s’agit en fait de cobalt, un matériau coûteux et rare. Tesla a récemment confirmé que la moitié de ses véhicules sont désormais sans cobalt, et d’autres tentent de faire de même.

Pour l’instant, les fabricants de batteries essaient de trouver des moyens de supprimer certains produits chimiques des cellules de batterie ou de trouver le meilleur moyen de recycler et de réutiliser autant que possible.

Qu’est ce qui se passe maintenant?

Un Ford F-150 EV de pré-production.

Étant donné que la plupart des véhicules électriques sur les routes sont encore jeunes, les batteries à l’intérieur n’ont pas encore besoin d’être recyclées. Mais, à mesure que nous nous rapprochons de cette réalité, les fabricants et les entreprises du monde entier tentent de trouver une solution.

Par exemple, Ford s’est associé à une entreprise de recyclage connue sous le nom de Redwood Materials, fondée par l’ancien directeur technique de Tesla, JB Straubel. Le constructeur automobile a récemment investi 50 millions de dollars dans Redwood Materials et leur donnera un endroit pour envoyer de vieilles batteries tout en essayant d’être aussi durable que possible.

Redwood Materials est situé à Carson City, dans le Nevada, et a un plan en cours avec Ford et Volvo pour recycler les batteries de véhicules électriques en Californie, un État leader pour la possession de véhicules électriques.

Nous avons également constaté une augmentation du nombre de start-ups qui pensent qu’elles sont à la hauteur de la tâche de recycler les vieilles batteries de VE. L’un d’entre eux est Ascend Elements, qui prétend pouvoir transformer les anciennes batteries lithium-ion en nouvelles qui durent plus longtemps, se chargent plus rapidement et sont meilleures pour l’environnement. De plus, selon la société, « notre procédé breveté Hydro-to-Cathode™ transforme les déchets d’aujourd’hui en matériaux de grande valeur pour les batteries de véhicules électriques de demain – un pas de géant en matière de durabilité pour l’ensemble de l’industrie ».

Et enfin, des marques comme Volvo et Porsche se penchent sur la technologie des batteries à semi-conducteurs, qui supprime le gel lithium-ion. De plus, le prochain redémarrage de la Prius de Toyota utilisera une batterie à semi-conducteurs.

Malheureusement, il n’y a pas de solution miracle, et ce n’est que le début.