Les véhicules électriques nécessitent-ils vraiment moins d’entretien ?
Si vous êtes comme beaucoup d’autres qui envisagent un véhicule électrique pour votre prochaine voiture, vous avez probablement beaucoup de questions. Posséder un véhicule électrique présente plusieurs avantages, comme économiser de l’argent et éviter la pompe à essence, mais les véhicules électriques nécessitent également beaucoup moins d’entretien.
Mais le font-ils vraiment ? C’est une question et un commentaire courants dans le débat entre les voitures à essence et les véhicules électriques. Quel que soit le type de véhicule que vous êtes sur le point d’acheter, l’entretien et les réparations sont des éléments que tout le monde doit prendre en compte.
Donc, dans cet esprit, ci-dessous, nous passerons en revue quelques éléments que vous devez savoir sur les véhicules électriques et les coûts de maintenance.
Sommaire
L’entretien est-il moins cher sur les VE ?
Les véhicules électriques n’ont pas autant de pièces ou de composants mécaniques qu’une voiture à moteur à combustion interne (ICE) ordinaire. En conséquence, l’entretien est absolument moins cher sur un VE. Selon le Ministère de l’Énergieil est plus facile de posséder un véhicule électrique, un véhicule hybride rechargeable ou même un véhicule hybride électrique ordinaire que leurs homologues à essence.
Un autre rapport du Ministère de l’Énergie explique que les économies sont de près de 40 % si vous achetez un VE. La plupart des véhicules à essence coûtent environ 0,10 $ par mile si l’on considère l’entretien, l’essence, les nouveaux pneus, etc., pendant la durée de vie du véhicule. Sur un EV, c’est plus proche de 0,06 $, sinon moins.
Il existe plus de 20 composants couramment entretenus d’un moteur de voiture ordinaire dont les véhicules électriques n’ont pas besoin. Nous parlons de mises au point, de filtres de moteur, de vidanges d’huile, de bougies d’allumage, de courroies d’entraînement ou de chaînes qui grincent comme des fous, de tuyaux du système d’émission (EVAP), de fuites, de capteurs d’O2, de rinçages de transmission, de convertisseurs catalytiques défaillants, et plus encore.
Et ce ne sont que les plus courants. Si vous regardez la situation dans son ensemble, la plupart des véhicules à essence ont des centaines et des centaines de pièces mobiles.
Une étude de Consumer Reports suggère que les propriétaires de véhicules ordinaires dépensent souvent plus de 4 600 $ de plus en réparations et en entretien pendant la durée de vie du véhicule. Bien sûr, les réparations sur un véhicule électrique peuvent également être coûteuses et prendre du temps, mais cela vaut pour n’importe quelle voiture. Dans l’ensemble, vous aurez moins à entretenir, à réparer et à vous soucier d’un véhicule électrique.
Voici pourquoi
Ils n’appellent pas les concessionnaires le « stealership » pour rien. C’est parce que la réparation d’entretien moyenne sur un véhicule à essence ordinaire coûte souvent plus de 600 $ par visite, sinon plus lorsque vous l’apportez à un mécanicien ou au concessionnaire. Si votre transmission s’éteint, vous dépenserez plusieurs milliers de dollars sur une facture de réparation lourde.
Fait amusant, les véhicules électriques n’ont pas de transmissions. Le moteur électrique unique n’a pas à changer et à changer de vitesse à mesure que la vitesse augmente. En conséquence, il n’y a pas de pièces mobiles de la transmission, pas de fluide transsexuel et beaucoup moins de problèmes. Et c’est justement à ce moment-là que nous parlons de réparations, sans parler d’entretien.
La batterie, le moteur et tous les composants électroniques nécessaires à la gestion de l’ensemble du système dans un véhicule électrique nécessitent peu ou pas d’entretien. Vous n’avez pas besoin de vérifier ou de changer l’huile, il n’y a pas autant de fluides ou de tuyaux, et comme nous l’avons dit plus tôt, il y a tout simplement moins de pièces mobiles.
Mais qu’en est-il des freins ? Les véhicules électriques sont rapides et ont des tonnes de puissance, de couple et de vitesse, et ne dépenserez-vous pas une tonne d’argent en plaquettes de frein et en rotors ? Non. En fait, l’usure des freins est nettement moindre dans un véhicule électrique grâce au freinage régénératif. Et tandis que le système réduit le freinage, il recharge également la batterie, ce qui vous permet d’économiser de l’argent et d’augmenter l’autonomie par charge.
Entretien régulier du VÉ
Même si les véhicules électriques n’ont pas autant de pièces mobiles, cela ne signifie pas que vous n’aurez rien à faire. Les véhicules électriques ne sont pas entièrement sans entretien, et il y a quelques choses que vous voudrez faire comme vous le feriez sur n’importe quel véhicule.
Un bon exemple est les pneus neufs ou la rotation occasionnelle des pneus. Là encore, vous devriez faire tourner les pneus avec une certaine fréquence sur n’importe quel véhicule. Ou, dans certaines situations, obtenir un alignement des pneus.
En dehors de cela, vous voudrez également effectuer quelques autres tâches de maintenance régulières. Il s’agit notamment de changer vos balais d’essuie-glace si nécessaire, d’ajouter plus de liquide lave-glace et de nettoyer ou de remplacer le filtre à air de la cabine. Les véhicules électriques ont beaucoup de fusibles, ce qui pourrait être un problème de maintenance. Là encore, il en va de même pour une voiture ordinaire.
La batterie est peut-être le plus gros aspect « d’entretien » d’un véhicule électrique. Tous les fabricants de véhicules électriques suggèrent de maintenir la charge de la batterie entre 20 et 80 % pour une santé optimale, ce qui sera parfois un défi pour certains propriétaires. Et oui, une batterie peut tomber en panne, mais c’est à cela que sert la garantie. Tous les véhicules électriques aux États-Unis sont livrés avec une garantie de batterie de 8 ans ou plus, comme l’exige la loi.
Les véhicules électriques disposent de pompes à chaleur et de systèmes de refroidissement pour maintenir les batteries à des températures optimales. Pourtant, la plupart d’entre eux sont entièrement internes, intégrés à la batterie et ne nécessitent pas d’entretien par le propriétaire.
Comme vous pouvez le voir, les véhicules électriques n’ont pas besoin de ces changements d’huile fréquents tous les 3 000 ou 5 000 miles, des tonnes de fluides complétés par l’enfant de votre magasin automobile à proximité, et il y a généralement beaucoup moins de soucis à se faire.
En conclusion, il est important de se rappeler que tout véhicule, à essence ou électrique, subira une usure au fil du temps que vous devrez peut-être corriger. Nous parlons du remplacement des pneus et des plaquettes de frein, des sièges ou des tissus usés, des fissures dans le pare-brise et potentiellement des problèmes de suspension.
Aucun véhicule n’est parfait, mais le temps et l’argent que vous devrez consacrer à l’entretien ou aux réparations sont nettement inférieurs lorsqu’il s’agit de voitures électriques.
