Name: Tremplin Numérique
Price range: $$$

Qui n'est pas fan d'un pick-up abordable? Ils offrent quelque chose d'unique, ce qui facilite le déplacement de la ville et le travail. Ils catalysent les initiatives commerciales pour décoller, puis certains. Les individus aspirant à poursuivre l'entrepreneuriat (sonnent les trompettes) les trouvent la passerelle parfaite vers de plus grandes opportunités plus tard. C'est si le besoin survient.

Compte tenu du succès de notre premier choix (pas de spoilers), il existe une demande importante d'options d'entrée de gamme, car des modèles comme la série F et les Toyota deviennent de plus en plus complexes et coûteux. Le fossé entre l'abordabilité devient de plus en plus évident, et des options comme ce que j'ai pour vous sont entrées en scène et bien fait depuis leur introduction. La réalité est qu'il existe davantage d'options qui pourraient entrer dans cette conversation de demande en développement et devraient.

Les options actuelles du segment des camions de taille moyenne montrent une scène de peu de choix. Le segment pleine grandeur est représenté comme une scène de micros en difficulté dans une bataille de fatigue, où les offres sur-compliquées ont augmenté les prix. Les livrables de base restent centrés sur l'utilité, mais une ombre de fanfare sur les fonctionnalités, la connectivité et la technologie se profile, dont nous pourrions ne pas avoir besoin et à un prix.

Ce dont nous avons besoin, c'est de moins de complications et de plus de valeur dans les segments de camion pleine grandeur, de taille moyenne et de petits camions. Voici cinq options qui comblent votre besoin d'un ramassage abordable et la réalité d'en posséder une:

Sommaire

5

2025 Chevrolet Colorado

31 900 $

Sur les cinq options proposées, la variante WT est disponible au moteur 4 cylindres turbomax de 2,7 litres, et le moteur 4 cylindres turbomax est le seul moteur disponible, et ce n'est pas une mauvaise chose (moins d'options équivalent généralement à des coûts moins chers pour tout le monde). Avec cela, vous obtiendrez 310 ch et 430 lb-pi de couple couplé à une transmission automatique à 8 vitesses. En termes de technologie, vous obtiendrez le système d'infodivertissement à écran tactile de 11 pouces et le centre d'information du pilote numérique diagonal de 11,3 pouces.

Une capacité de remorquage maximale de 7 700 livres en fait l'une des plus fortes du segment de taille moyenne. Les options d'entraînement arrière uniquement vous permettra de vous permettre de la meilleure économie avec un 18 mpg de ville et 22 mpg de conduite sur autoroute. Il y a une option à quatre roues motrices, mais dans un souci de simplicité et d'abordabilité, nous nous en tiendrons uniquement aux roues arrière.

4

Toyota Tacoma

31 590 $

Toyota suit une tendance à standardiser les options de moteur dans le secteur de l'offre de taille moyenne avec le moteur turbocompressé de 2,4 litres I-Force qui éteint 228 ch (270 ch avec l'option manuelle) et 243 lb-pi de couple. Tout cela grâce au grognement supplémentaire fourni par la technologie hybride. Avec cette normalisation du moteur, vous obtiendrez une partie de la meilleure économie sur le marché, avec 20 mpg de ville et 22 mpg de conduite routière. Autrement dit, à moins que vous n'utilisiez la capacité de chargement de 1 700 livres ou la capacité de remorquage de 6 500 livres.

En termes de technologie, vous obtiendrez l'écran tactile d'infodivertissement de 8 pouces, et bien qu'avec le SR Spec, vous ne serez pas aussi doté que les options de spécimes plus haut de gamme, mais n'oubliez jamais que Toyota est une marque qui a construit sa réputation sur sa capacité de base, vous achetez donc dans ce calibre et ce pedigree, même lorsque vous achetez des modèles de base.

3

2025 Hyundai Santa Cruz

30 245 $

Hyundai est un cheval noir dans la course automobile, et le marché de la camionnette est l'une de ses efforts les plus récents. Élippant tranquillement les différents segments, du classement sur les graphiques du SUV aux berlines de performance et à la camionnette de performance occasionnelle (OK, c'était une seule-off). Cette fois, le fabricant sud-coréen jette son vise sur le segment de ramassage d'entrée de gamme sous la forme du Santa Cruz.

Leur approche peut sembler modeste avec une option de traction avant et une option quatre cylindres à 2,5 litres à aspiration naturelle, mais cela peut être un compromis « OK » à faire (ou peut-être aucun compromis). La garniture SE / SEL est sous contrôle pour cette comparaison avec son 4 cylindre à aspiration naturelle de 2,5 litres, faisant 191 chevaux, 181 lb-pi de couple et une automatique à 8 vitesses. Un peu de lumière pour certains, mais n'oubliez pas que c'est un chat à l'abordabilité des chevaux pour les cours.

Selon vos besoins en style de vie, la capacité de remorquage de 3 500 livres peut être plus que suffisante, mais il existe une option turbocompressée qui prend ce nombre jusqu'à 5 000. La frugalité pourrait être à l'ordre du jour avec l'option et l'économie à aspiration naturelle, car les chiffres sont évalués à 22 mi / gal de la ville et 26 de la « croisière » de l'autoroute (mauvais jeu de mots, je sais). Mais du côté sérieux, quand on commence à comprendre le gain d'optimisation abordable et d'économiser de l'argent pour d'autres choses dans la vie, des options comme le Santa Cruz commencent à avoir beaucoup de sens.

Ps. Il existe des options de 4 cylindres turbocompressées de 2,5 litres disponibles avec 281 ch et 311 livres-pied de couple. Vous vous sentez mieux?

2

Nissan Frontier

33 745 $

L'un des derniers camionnettes de taille moyenne pour encore piloter le drapeau du V6 et ne pas aller à 4 cylindres Turbo. Il y a 1 620 livres de capacité de charge dans le bac et une capacité de remorquage de 7 150 livres. Cela pousse 310 ch et 281 lb-pi de couple. L'économie de carburant souffre de l'option V6 à aspiration naturelle, donnant 18 mpg dans la ville et 24 mi / gal sur l'autoroute, ce qui est quelque peu assoiffé.

Pour son prix et étant l'un des derniers V6 variants de voitures semi-muscles qui volent toujours le drapeau depuis les années 90, il se classe. Enfin de sa race et bien positionnée, les 68 000 acheteurs de 2024 étaient (en grande partie) d'accord. Malgré ce que certains pourraient dire de l'emballage, il s'agit d'une offre solide et réputée qui établit un bon équilibre entre la modernité et l'authenticité, s'adressant aux masses qui apprécient les pouces cubes pour le déplacement du moteur.

1

2025 Ford Maverick

28 145 $

Pound for Pound, c'est la meilleure offre sur le marché de la camionnette légère et celle qu'ils veulent tous battre. Dans la garniture XL, vous trouverez chaque bit de valeur dont vous avez besoin, en arrivant au prix d'autocollant le plus bas. Cette progéniture de la série F contient le 4 cylindre hybride de 2,5 qui pousse 191 chevaux et 155 lb-pi de couple. Tout cela est attaché à une transmission CVT qui envoie de la puissance aux roues avant. Permettez-moi de réitérer qu'il s'agit d'un facteur important pour réduire les coûts, éliminant le besoin de l'ensemble d'essieu arrière et de l'arbre d'entraînement. Vous pouvez charger 1 500 livres de cargaison dans le bac ainsi que 4 000 livres de remorque derrière vous.

L'économie est un mpg plutôt frugal de 40 mpg dans la ville et 34 mpg sur l'autoroute. En termes de technologie, il y a un écran tactile central de 13,2 pouces avec l'offre de base d'Apple Carplay et Android Auto en standard, y compris un hotspot WiFi à bord. Certes, tout cela implique une simplicité, mais le Maverick connaît son travail, en gardant les choses simples toute la journée. D'où le prix. Une partie de ce travail est un objectif utilitaire avec une compréhension claire de ses «limitations» et pour la plus grande population, elle sera plus que suffisante. « Boxing Intellite » me vient à l'esprit.

Voici quelque chose à réfléchir. Certains camions, vous entrez et la technologie se sent à sa place, comme si elle n'y appartient pas. Les segments ont succombé à la demande de plus de technologie, plus d'utilité et à peu près plus de tout. Avec cela, les prix deviennent de plus en plus hors de portée.

Cependant, des entreprises comme Ford ont reconnu la nécessité d'une option plus abordable, comme on le voit avec l'offre Maverick, et les numéros de vente Amassing prouvent qu'il fonctionne. Les camions à traction avant peuvent toujours sembler étrangers à certaines parties du monde entier, mais la recette est un élément clé pour maintenir les coûts des composants en simplifiant le plan. Les résultats prouvent un besoin de croissance dans ce segment et plus de diversification, et des marques comme Hyundai répondent à cet appel, resserrant la concurrence. Il ne faudra pas longtemps avant que tout le monde ait un concurrent similaire dans son écurie, en mettant le combat au Maverick.