L'échange de batteries de véhicules électriques de la Chine pourrait aller courant dominant
Avec un véhicule à essence ou diesel, vous vous dirigez vers la station-service, remplissez le réservoir de carburant et vous êtes prêt à partir. Selon le véhicule, ce processus peut prendre aussi peu que cinq minutes.
En revanche, les véhicules électriques – sauf peut-être pour les derniers modèles de BYD – prennent généralement beaucoup plus de temps à charger, même les plus performants. Mais que se passe-t-il si vous pouviez l'échanger au lieu d'attendre pour charger la batterie?
Pourquoi facturer quand vous pouvez échanger?
Bien sûr, cela ne fonctionnerait qu'avec des véhicules électriques conçus pour l'échange de batteries. Le temps et les outils nécessaires pour retirer une batterie d'un véhicule non construit à cet effet seraient si étendus que le processus ne serait pas pratique. Néanmoins, en tant que société d'analyse Mouvement Rho Rapports, l'échange de batteries est une technologie viable et pourrait bientôt voir une adoption généralisée en Chine.
La société rapporte que le constructeur automobile chinois Nio est un leader de l'échange de batteries de véhicules électriques. Avec plus de 3 100 stations d'échange de batteries à travers la Chine, NIO représente près de 70% de tous les échanges de batteries EV du pays. En outre, Nio a vendu plus de 220 000 véhicules en Chine l'année dernière, marquant une augmentation remarquable de 40% en glissement annuel.
Selon Mouvement RhoNio fait face à une concurrence importante sur le marché de l'échange de batterie. Aaulton, son principal rival, exploite plus de 700 stations d'échange en Chine et prend en charge environ 30 modèles de véhicules, en particulier les taxis, qui sont considérés comme une application idéale pour l'échange de batteries.
E-Energee, une entreprise liée au constructeur automobile Geely, est le troisième fournisseur d'échange de batteries en Chine. Actuellement, il dispose de 387 stations en opération, mais il prévoit de s'étendre à 5 000 stations d'ici la fin de cette année.
Le fabricant de batteries chinois massif Catl entre également sur le marché de l'échange de batterie. L'entreprise prévoit de construire 1 000 stations d'échange de 1 000 impressionnantes en Chine cette année.
Selon Mouvement RhoCATL lance deux conceptions de batteries swappables, chacune disponible en phosphate de lithium-fer et des chimies de nickel-cobalt-manmanenais. Avec son échelle, Catl a le potentiel de dominer la fabrication de batteries et le secteur d'échange de batteries.
Avantages de l'échange de batteries
L'échange de batteries de véhicules électriques offre plusieurs avantages importants. Si votre véhicule est à faible puissance, vous pouvez conduire jusqu'à une station, faire enlever la batterie épuisée et une batterie entièrement chargée installée à sa place. Ce processus peut gagner un temps considérable par rapport à la charge traditionnelle, mais les avantages ne s'arrêtent pas là.
Un autre avantage de l'échange de batteries est son potentiel d'équilibrage des grilles. Une grande collection de batteries EV chargées peut être utilisée pour fournir une puissance au réseau pendant la demande de pointe, offrant un soutien important. De plus, l'échange pourrait améliorer l'entretien des batteries. Si une batterie est endommagée, bossée ou a des cellules sous-performantes, elle peut être facilement entretenue et restaurée à un état optimal.
Nio mène actuellement le domaine, mais avec plus d'entreprises entrant sur le marché, l'échange de batteries de véhicules électriques a le potentiel de devenir une tendance majeure en Chine. Il reste à voir si d'autres pays tenteront de reproduire ce succès.
