Le test d’autonomie de ce concept-car Mercedes-Benz fait honte à Tesla
Le concept-car Mercedes-Benz Vision EQXX vient de faire quelque chose que presque aucun autre véhicule électrique n’a fait lorsqu’il a parcouru plus de 621 miles (1 000 km) sur une seule charge. Le test fait honte à Tesla en matière d’autonomie.
Oui, c’est environ le double de l’autonomie de votre véhicule électrique typique. Mercedes a présenté le Vision EQXX plus tôt cette année en tant que véhicule d’essai pour expérimenter différentes technologies et efficacité de batterie, et cela porte déjà ses fruits. Le concept légal de la rue a réussi à conduire pendant 11 heures et 32 minutes, dépassant 600 miles sur le trajet.
Ce qui est encore plus impressionnant, c’est que le véhicule avait également des restes de batterie. Selon Mercedes, la consommation moyenne était un record de 8,7 kWh aux 100 km (7,1 kWh aux 62 miles), et à la fin du trajet, la voiture avait environ 15 % de sa batterie restante. Donc, s’il continuait jusqu’à ce qu’il soit vide, il aurait pu dépasser 700 miles sans recharge.
Alors que la première partie du voyage de l’EQXX s’est déroulée sur l’autoroute à 87 mph, le reste du voyage s’est déroulé dans plusieurs villes européennes. Commençant à Sindelfingen, en Allemagne, puis traversant les Alpes suisses, jusqu’à Milan, puis se terminant dans une ville du sud de la France. La vitesse globale moyenne était de 54 mph.
Il est important de se rappeler que même si la Mercedes de ce test est légale dans la rue, il s’agit d’un concept-car que vous ne pourrez pas acheter de si tôt. Cependant, la société utilisera la technologie et les informations du test pour améliorer les futurs véhicules électriques. Et qui sait, ce véhicule concept pourrait éventuellement devenir une réalité et affronter la Porsche Taycan et le prochain Roadster de Tesla.
Mercedes attribue cet exploit incroyable à un large éventail de changements que vous ne verriez pas dans un véhicule électrique typique aujourd’hui. Certains d’entre eux sont des freins à disque en aluminium, des batteries à anode à haute teneur en silicium, des composites fibre de carbone-sucre, des pompes à chaleur améliorées et un système de refroidissement unique pour la batterie.
Pour ce que ça vaut, nous avons vu Elon Musk déclarer qu’une Tesla pourrait le faire, mais l’entreprise n’en a pas besoin. Et que tout ce qui dépasse 400 miles d’autonomie n’a pas d’importance, et à ce stade, le véhicule transporte simplement un excès de poids. Tout ce poids finit par diminuer l’accélération et la maniabilité. Là encore, le prochain Roadster de Tesla promet une autonomie de 600 milles.
Quoi qu’il en soit, c’est un signe que l’anxiété liée à l’autonomie pourrait appartenir au passé et, espérons-le, Mercedes utilisera ce qu’elle a appris pour construire de meilleurs véhicules électriques à l’avenir.
via le bord
