Le seul VUS sportif qui vaut vraiment 25 000 $

Pour la plupart d’entre nous, les SUV constituent simplement un choix judicieux pour la conduite quotidienne. Ils gèrent facilement tout, des courses scolaires aux déplacements domicile-travail jusqu'aux voyages du week-end.

Pendant des années, cependant, les SUV étaient avant tout une question de taille plutôt que de plaisir, se déplaçant avec peu de flair. Les Allemands les ont finalement rendus plus rapides et plus performants, mais le style laissait beaucoup à désirer.

Puis l’Alfa Romeo Stelvio est arrivée – avec un retard à la mode, mais impossible à ignorer. Il est rapide, amusant à conduire et époustouflant à regarder, et après huit ans sur le marché, nous l'examinons de plus près pour voir s'il s'agit toujours du SUV sportif qui vaut votre argent.

Afin de vous fournir les informations les plus récentes et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent d'Alfa Romeo et d'autres sources faisant autorité, notamment AutoTempest, CarBuzz et JD Power. Le prix exclut les frais de destination et les taxes, sauf indication contraire.

L'histoire d'Alfa Romeo aux États-Unis a été pleine de hauts et de bas

Le Stelvio est arrivé pour stimuler les ventes, mais des questions de fiabilité persistaient

Alfa Romeo n'a jamais eu une vie facile aux États-Unis. Elle a vendu des voitures ici des années 1950 jusqu'en 1995, gagnant une base de fans dévoués, mais une fiabilité inégale et des ventes lentes l'ont empêchée de devenir un acteur important.

Lorsque des règles plus strictes en matière de sécurité et d'émissions ont été introduites au milieu des années 90, Alfa n'a pas pu justifier le coût nécessaire pour s'y conformer, alors elle s'est retirée.

La marque a fait son retour en 2008, mais ce n'est qu'en 2016, avec le lancement de la berline Giulia, qu'Alfa a finalement commencé à vendre des modèles à plus gros volume en Amérique.

Compte tenu du marché de l'époque, Alfa avait besoin d'un SUV pour augmenter ses ventes, et un an plus tard, le Stelvio est arrivé. Les premières critiques aimaient son look, sa dynamique de conduite et ses performances, même si l'intérieur ne semblait pas aussi soigné qu'une BMW ou une Audi comparable.

Ce genre de critique aurait pu être soulevé directement il y a vingt ans, à l'époque où les berlines et berlines sportives d'Alfa affrontaient la Série 3 et l'A4. Ce que les acheteurs voulaient vraiment savoir, cependant, c'était si le Stelvio serait un casse-tête en matière de maintenance.

Il a fallu quelques années pour que la réponse devienne claire, et les premiers signes n’étaient pas vraiment encourageants.

Pouvez-vous compter sur le Stelvio ?

Après huit ans de commercialisation, nous pouvons enfin avoir une idée plus précise de la fiabilité du Stelvio. Les données du NHTSA et JD Puissance montre qu'il est globalement légèrement inférieur à la concurrence allemande.

Il y a eu quelques rappels et quelques propriétaires ont signalé des problèmes électriques et des problèmes de qualité intérieure. Alfa Romeo – et plus récemment Stellantis – ont travaillé dur pour résoudre les problèmes et déployer des mises à jour.

Les statistiques le confirment : les années modèles les plus récentes gagnent généralement plus JD Puissance scores et ont moins de rappels. Bien que les voitures plus récentes suscitent naturellement moins de plaintes simplement parce qu’elles ont moins circulé, elles sont également plus fiables et moins chères à entretenir dans l’ensemble.

Qu'est-ce qui alimente le Stelvio ?

Tous les Stelvio, à l'exception du Quadrifoglio haut de gamme, sont équipés d'un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres. Il développe 280 chevaux, soit environ 30 à 40 de plus que ses concurrents de prix similaire, ce qui lui confère une accélération de premier ordre.

La transmission intégrale est de série depuis le début, bien que la traction arrière ait rejoint la gamme un an après le début de la production aux États-Unis. Une boîte automatique à huit vitesses est disponible sur tous les modèles, et même les versions de base incluent de nombreuses fonctionnalités pour vous satisfaire.

Combien coûte un Stelvio actuellement ?

Valeurs actuelles, revente et ce que vous pouvez vous attendre à payer

On pense généralement que les voitures allemandes conservent mieux leur valeur que les voitures italiennes, en particulier dans des segments établis comme les SUV compacts. C'est généralement vrai au cours des premières années de possession.

Mais le Stelvio montre une tendance intéressante une fois que l’odeur de voiture neuve commence à s’estomper. Son modèle de dépréciation n’est pas tout à fait ce que l’on attend d’un SUV de luxe italien typique.

Si l’on considère les ventes des modèles 2018 à 2025 au cours de l’année écoulée, le Stelvio a conservé une plus grande partie de sa valeur que certains concurrents allemands.

La baisse initiale du prix est encore forte, mais les acheteurs reconnaissent rapidement la valeur du Stelvio en tant que SUV d'occasion.

Un Alfa Romeo Stelvio 2026 neuf commence à 48 995 $ avant taxes. Le Stelvio Intensa, plus performant, coûte 56 090 $ PDSF.

Ajoutez les frais de destination, les taxes, les frais d'enregistrement et de titre, et même le modèle de base dépasse 50 000 $.

Les valeurs inférieures à la moyenne proviennent des ventes réelles sur AutoTempest.com au cours de l'année écoulée. Seuls les Stelvios à quatre cylindres et non hautes performances étaient inclus.

Financièrement, acheter un Stelvio flambant neuf, ou même un presque neuf, n'a généralement pas de sens. Opter pour le modèle le moins cher ou le plus ancien n’est pas non plus idéal, car des coûts de maintenance plus élevés peuvent anéantir toute économie.

C’est pourquoi les modèles 2020-2023 constituent le point idéal. Ils ont bénéficié de mises à jour et d’améliorations au fil des années et ont déjà subi le plus gros coup en termes de dépréciation.

Par exemple, un Stelvio 2022 coûte en moyenne environ 25 000 $ au cours de la dernière année, ce qui vous donne un excellent rapport qualité-prix. Après cette forte baisse initiale, le Stelvio conserve une plus grande valeur que de nombreux rivaux allemands.

Où va le Stelvio à partir d’ici ?

Perspectives sur les mises à jour, les performances et la résistance du SUV

Grâce à l'évolution de la réglementation, le Stelvio ne va nulle part pour l'instant : le modèle actuel devrait rester en production jusqu'en 2027.

Son remplacement a été repoussé tandis qu'Alfa Romeo développe des versions hybrides et électriques, et bien qu'aucune date de lancement officielle ne soit fixée, nous les attendons dans le courant de 2027.

D’ici là, le Stelvio continue d’offrir un excellent mélange de style, de vitesse et de praticité qui rend la conduite quotidienne un peu plus spéciale.