Le mode de conduite autonome « Assertive » de Tesla conduit comme un imbécile total
Tesla ajoute un mode de conduite « Assertive » à sa version bêta d’auto-conduite complète, qui ressemble beaucoup plus à un mode « Agressif ».
Le nouveau paramètre, qui a été ajouté pour la première fois à la version bêta en octobre, mais espionné au cours du week-end par The Verge, verra le mode automatisé effectuer des arrêts roulants ainsi que suivre les autres véhicules de plus près, tout en changeant de terrain plus souvent et en restant dans le dépassement. voie.
Le profil Assertive est décrit par Tesla comme suit : « Dans ce profil, votre Model X aura une distance de suivi plus petite, effectuera des changements de voie de vitesse plus fréquents, ne quittera pas les voies de dépassement et pourra effectuer des arrêts roulants. »
Comme vous l’avez probablement compris, il fait essentiellement beaucoup de choses que votre instructeur de conduite découragerait, et tout usager de la route à moitié décent répondrait avec plusieurs jurons.
Le mode est rejoint par deux autres, le bro-esque résolument Silicon Valley « Chill » et le pourquoi-la peine de le nommer à la première place « Average ».
Captures d’écran posté par Harvard Fellow David Zipper sur Twitter révèle que le mode « Moyenne » a une « distance de suivi moyenne » et que la voiture « peut effectuer des arrêts roulants ». Ce dernier reste un comportement découragé.
Le mode Chill, c’est-à-dire conduire comme une personne ordinaire plutôt que comme n’importe quel type d’usager de la route super détendu, aura « une plus grande distance de suivi et effectuera moins de changements de voie de vitesse ». et, poliment, ne fera pas d’arrêts roulants.
Bien que tous ces profils d’auto-conduite complet aient été publiés dans la mise à jour d’octobre 2021, cela a été retiré après quelques jours seulement, car il y avait des problèmes d’arrêt inattendu et de virages à gauche aux feux de circulation.
Au cours du week-end, Tesla a également annoncé qu’il était augmenter le prix de conduite entièrement autonome (qui est autonome de niveau 2 plutôt que de niveau 4) de 10 000 $ à 12 000 $. C’est bien qu’il soit toujours en version bêta.
Les régulateurs américains de la sécurité des transports doivent souvent peser sur les fonctionnalités de poussée d’enveloppe de Tesla et il semble que cela pourrait en être une autre. Le mois dernier, Tesla a volontairement supprimé la possibilité pour les gens de jouer à des jeux comme Sonic en conduisant.
