Le CX tout électrique peut-il gagner des sceptiques?

C'est une entreprise délicate en ce qui concerne la modernisation d'une marque de voiture. C'est un pari sans encore, et Corvette joue actuellement à des enjeux élevés avec ses concepts tout électriques CX et hybrides CXR Gran Turismo. Jaguar, avec sa récente refonte de marque, et cette campagne de marketing plutôt intéressante, est le premier exemple, juste pour voir à quel point il peut être sommaire, surtout lorsque la modernisation signifie que vous tirez sur le cœur de votre fidèle et tirez peut-être complètement le tapis de leurs pieds, en abandonnant les moteurs de glace. Soyez donc averti: toute marque qui envisage de poursuivre la même approche, surtout en ce qui concerne l'éthique bien-aimée de Corvette, devrait réfléchir à deux fois avant de devenir EV.

Mais manquons-nous quelque chose, et est-ce une histoire de vision maître, reconnaissant l'histoire mais agitant au revoir à l'ancien et inaugurant une nouvelle vague, une nouvelle ère de technologie, se préparant pour une nouvelle façon de vivre dans un monde que nous ne comprenons pas encore tout à fait, pour un marché qui ne sait pas vraiment qu'ils en ont encore besoin? La convergence du marketing et de la pensée avant-gardiste est un espace qui défie le point de vue de quiconque sur un sujet, et la marque Corvette s'immerge, mais est-ce la bonne chose à faire?

Tricks de fête des voitures de sport – Clou, comment ont-ils bien fait?

Nous devons regarder ceux qui sont venus en premier. Le compagnon se rimacs du monde et leur impact. Un vrai génie dans le jeu EV et la référence, avec le Rimac Nevera. L'EV le plus rapide du monde. 0-186 mph en 7,89 secondes et une vitesse de pointe de 268,2 mph avec le Nevera R. impressionnant en effet, mais quelqu'un se soucie-t-il de ces dossiers? Tout à fait le tour de fête, mais dans une interview avec Bloomberg, il a noté que seulement 50 des 150 voitures avaient été livrées, citant davantage la raison de la faible demande à l'appétit des acheteurs pour les supercars alimentés par combustion. Là, nous allons, hors de la bouche du cheval, et ce qui vaut la peine de noter, c'est que Nevera n'a pas un long héritage comme la marque Corvette.

D'autres marques, telles que Lamborghini et Ferrari, ont décidé de plonger leurs orteils dans l'eau en devenant hybride d'abord, un peu comme Chevrolet, mais ne poussent pas la phase suivante aussi agressivement. L'approche prudente de la dynamique du marché, puis appuyez sur la gâchette en plein EV, ou retournez à la glace bien-aimée (un sujet délicat). Le monde de la possession de voitures de performance est un endroit drôle. Parfois, tout ce dont vous avez besoin est la bonne personne avec suffisamment d'influence et d'argent pour le faire en premier, avant que le reste ne suive, puis voilà, demandez un produit qui n'existait pas.

«Oui, j'ai l'argent, mais je veux le dépenser ici? Énigme

Ils sont les plus rapides, mais sont-ils les meilleurs? Ce n'est un secret pour personne que tout propriétaire de sport prudent veut une connexion viscérale et investira de l'argent dans quelque chose qui a de la valeur tout en profitant de l'expérience de la propriété. Les Porsche GT3 et Ferrari 458 Italia viennent à l'esprit comme deux exemples principaux. Donc, la question est de savoir si les propriétaires de GT3 ou 458 investiront dans une voiture de sport électrique?

Les voitures de sport tout électrique haut de gamme sont principalement réservées aux extrêmement riches – ceux qui ont des revenus récurrents suffisants pour durer une vie ou deux. Nous parlons de richesse sérieuse avec un garage déjà chargé de variantes de voitures de sport à moteur de glace décentes. Tout propriétaire de Corvette est coupé du même tissu. Le propriétaire de Corvette est généralement votre héros de la classe ouvrière, et la marque s'est concentrée sur le fait d'avoir un attrait de masse dans toutes les classes. Cependant, avec ce mouvement, il semble maintenant qu'il n'est biaisé que quelques-uns sélectionnés, et cela ne semble pas bien.

Mais peut-être que le déverrouillage n'est pas une propriété pure et simple, mais plutôt la location et l'expérience. C'est de la matière à réflexion. En parlant de cela, toute personne qui a conduit n'importe quel EV axé sur les performances saura que l'astuce d'accélération ne peut être expérimentée que tant de fois avant que Tunnel Vision ne fasse des ravages et que vous êtes sur le point de bâillonner le dîner d'hier soir. Ce n'est pas les expériences les plus agréables, alors l'idée pourrait-elle être que ces voitures sont à la place pendant de courtes périodes? Grande demande, mais dans le monde du changement constant, tout est possible. Humour moi pendant que je joue le défenseur du diable sur ce sujet.

Accueillir une nouvelle aube pour la marque Corvette

Enfant, je suis tombé amoureux du C3 sur Gran Turismo, comme la plupart l'ont fait. Je passerais des heures avec et je serais fier de posséder un dans mon garage numérique. Je savais qu'ils géraient terriblement dans le jeu (et probablement encore pire dans la vraie vie), mais cela n'avait pas d'importance. C'était une jolie voiture à regarder, et il y avait un V8 comme toutes les autres Corvette depuis. Puis en 2016, je me suis triéré moi et mes rêves dans les 24 heures du Mans, et l'une des équipes que je voulais suivre était l'équipe basée à C7.R. Cette voiture est quelque chose de spécial, et l'équipe avait une certaine bravade à ce sujet. Un véritable sentiment de fierté nationale pour la technologie nord-américaine. J'ai adoré, et je frissonne de penser que le CX ou le CXR hybride évoquera le même sentiment. Tout semble plutôt supprimé.

Je dis cela avec prudence et appréhension, mais je comprends la marque et l'amour pour la Corvette. C'est un sol saint, et les gardiens de Corvette doivent réfléchir attentivement lors de l'équilibrage de la modernisation à la préservation du patrimoine. Bien que je comprends que déménager avec le temps soit un must pour toute marque, il est essentiel de reconnaître ceux qui vous ont amené ici.

Alors, convaincent-ils un propriétaire du C6 d'envisager un CX?

L'effet de convaincre un propriétaire C6 ou C7 du C8 et de sa configuration montée à mi-monnaie, qui était un obstacle significatif, suggère que si le déplacement du moteur vers l'arrière laisse toujours le propriétaire de Corvette divisé, il pourrait fournir la réponse quant à savoir si une convaincante électrique est possible. Heck, même Enzo Ferrari avait besoin de convaincre de déplacer le moteur. Parfois, les gens doivent se réchauffer lentement à l'idée.

C'est difficile, car certains passionnés sont si profondément ancrés dans une idéologie que les coincer ne peut être possible qu'avec une expérience de première main, et c'est une demande impossible. Cependant, il faut une personne pour essayer, être convaincue, puis commencer à répandre l'Évangile de la nouvelle voie à suivre. Qui sait, le CX est le prochain défi à convaincre. Bonne chance.

Construisez-le et ils viendront. Ou non

Comme nous l'avons vu avec l'exemple Jaguar, vous devez parfois faire des sauts audacieux dans l'inconnu, le construire et le marché cible arrivera. Nous voyons des opinions divisées émerger sur la matière Jaguar, et la même chose sera probablement le cas avec la marque Corvette mais avec des résultats plus graves. Rien ne s'aventure, rien n'a gagné.

Et bien qu'il s'agisse d'un exercice relativement cher, il est normal d'admettre que même si vous avez l'argent, ce n'est peut-être pas pour vous. Des marques comme Jaguar et Corvette le savent, tranquillement et pas si tranquillement dans le cas de Jaguar, car ils travaillent sur un produit pour le client du futur.

Tout cela semble plutôt abstrait et déconnecté de la réalité que vous avez connue, mais dans le monde du concept et du design de la voiture, comme c'est souvent le cas, en particulier dans le monde de l'art, les idées doivent être provocantes pour pousser la pensée. Qu'ils fonctionnent ou non, eh bien, c'est une question de temps. Si vous deviez remonter le temps dans les jours de Leonardo da Vinci, je suis sûr que beaucoup de gens voulaient mettre un enjeu en lui pour ses idées, mais regardez comment il est passé? Je me demande ce qu'ils diront dans 100 ans à propos de l'ère des voitures de sport EV ou s'ils diront quelque chose.

Alors que le monde des voitures de sport navigue à Futurama, Corvette devrait-elle suivre le costume de leurs homologues européens et s'en tenir à l'hybride avant de couvrir les paris d'une marque entière sur EV? La réponse est délicate, qui, je crains, aliénera un suivi massif et créera un créneau qui pourrait éventuellement s'éteindre. Tout ce que nous savons, c'est que si les choses restent les mêmes, elles vont sans aucun doute couler et stagner, et personne ne veut que pour la grande voiture de sport américaine. Pas même les ennemis. C'est en effet une situation collante.

Il peut y avoir des choses que nous ne voyons pas. En fait, il y a probablement beaucoup de choses que nous ne voyons pas. Ainsi, pour l'instant, il est conseillé de garder un esprit ouvert, d'honorer notre histoire, de pénétrer soigneusement dans le monde des voitures de sport EV et de faire confiance aux décideurs. Et peut-être avoir cette publication « Je vous l'ai dit » des médias sociaux tapée et prête à publier. Cela pourrait vous aider à naviguer dans les émotions pour l'instant.