La voiture 2025 la plus abordable avec traction intégrale standard

Si vous avez déjà conduit du grésil ou de la neige, vous savez à quel point la transmission intégrale peut faire la différence. Malheureusement, les constructeurs automobiles traitent cette fonctionnalité comme un luxe, vous deviez souvent payer plus pour l'obtenir. Il y a cependant une voiture abordable qui brise cette tendance.

Il y a peu de voitures abordables qui sont livrées avec la transmission intégrale, surtout si vous recherchez une voiture traditionnelle plutôt qu'un croisement. La plupart de ceux qui le font, offrent un supplément supplémentaire qui augmente le prix. Cependant, il y a un constructeur automobile qui offre une transmission intégrale en standard même sur leurs modèles les plus abordables.

En parcourant le marché, nous avons trouvé la voiture la plus abordable avec la transmission intégrale. Nous explorons à quel point ce coûte de hayon compact et à quel point il est moins cher que ses rivaux. Nous explorons également comment il vise à offrir la praticité sans se ruiner de manière au-delà de sa transmission.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, y compris Toppeed et l'EPA.

L'Impreza de Subaru sape ses rivaux et dispose de tractionnement standard

Le segment de voitures compact est rempli d'une tonne d'excellentes options, toutes offrant de la valeur à leur manière. Si vous avez un budget et que vous cherchez l'un des modèles les plus abordables, il est probable que vous ayez jeté un coup d'œil à l'Impreza. Une façon dont Subaru aide à vendre son petit hayon est de continuer à offrir une transmission intégrale en tant que fonctionnalité standard sur tous les modèles.

2025 garnitures et prix

Le hayon Impreza commence à un prix impressionnant, même pour ce segment. Ceci est souligné par le fait que même le modèle le plus abordable est livré avec une transmission intégrale. La mission principale de Subaru avec l'Impreza est d'offrir un transport pratique et abordable et un style bodybodback avec de nombreux matchs d'espace de chargement avec la traction élevée offerte par la transmission de cet objectif.

Bien qu'un Impreza avec un badge RS puisse être attrayant pour certains, nous pensons que le modèle de base atteint le mieux la mission d'Impreza. Son prix frugal se mélange avec une grande suite de fonctionnalités standard, ce qui fait de l'Impreza l'une des meilleures voitures que vous pouvez acheter si vous avez un budget. Cependant, si vous recherchez un moteur plus grand et un châssis plus ciblé, le RS peut toujours être amusant.

Rivaux avec transmission intégrale

Si vous recherchez une petite voiture qui propose une transmission intégrale, malheureusement, vos options sont assez limitées. Dans le segment des voitures compactes, vous n'avez que trois voitures à choisir, à l'exclusion de la Subaru Impreza. Bien que tous soient excellents, aucun n'est tout à fait en mesure de correspondre au prix de départ de l'Impreza, bien que l'hybride Corolla se rapproche assez près. Nous dirions que c'est le concurrent le plus fort de la Subaru, avec la transmission intégrale en option de la Corolla ne coûtant que 1 400 $ supplémentaires.

La Prius la plus abordable avec la traction intégrale commence à un peu moins de 30 000 $. Il pourrait essayer de justifier son prix plus élevé en vous permettant d'économiser de l'argent sur le carburant, car il est exceptionnellement efficace. Vous pouvez également obtenir le Sporty Mazda 3 avec la transmission intégrale, qui satisfera certainement ceux qui recherchent une expérience de conduite plus passionnante. Cependant, vous devez opter pour l'édition Carbon. La Mazda peut également être obtenue sous forme à hayon, bien que l'édition Carbon coûte alors 31 945 $.

La transmission intégrale fait de la conduite dans la boue et de la neige une brise

Alors que certaines personnes peuvent remettre en question l'accent mis sur la transmission intégrale, quiconque a dû traverser tout type de terrain lâche, en particulier la neige, vous dira à quel point la transmission est inestimable. Lorsque vous ne pouvez pas éviter un temps intense, avoir la transmission intégrale est nécessaire, et la Subaru Impreza signifie que vous n'avez pas à débourser des tonnes d'argent pour l'obtenir.

Spécifications de performance

C'est là que les compromis commencent à soulever la tête. L'Impreza est une voiture à petit budget et, par conséquent, il a un moteur à petit budget. Le modèle de base est équipé d'un moteur quatre cylindres opposé horizontalement sous-alimenté. Son accélération est à l'extrémité inférieure du segment, et vous pouvez le trouver un peu lent, surtout lorsque vous essayez de monter jusqu'à des vitesses d'autoroute. Le RS avec le moteur de 2,5 litres offre définitivement quelques améliorations, mais elle est encore loin d'être rapide.

Bien que ce ne soit pas la voiture la plus rapide de la route, l'Impreza a un châssis brillamment réglé qui nous fait souhaiter que Subaru ait choisi de mettre un moteur plus grand dans la petite trappe. Il s'occupe de manière experte et sa direction est incroyablement réactive. Il est livré en standard avec une transmission variable en continu, à notre grande consternation, ainsi qu'une vectorisation de couple, qui renforce le système de traction intégrale.

Économie de carburant

La Subaru Impreza ne se situe pas tout à fait en haut du segment en ce qui concerne l'efficacité énergétique, plutôt assise au milieu du pack. Il offre des chiffres comparables à la Mazda 3 et au Kia K4. Il s'agit probablement d'un effet secondaire de l'offre de traction intégrale en standard. C'est l'une des voitures compactes les plus efficaces si vous ne comparez que des modèles avec la transmission intégrale.

Il y a très peu de séparation du moteur de base et du plus grand moteur de 2,5 litres dans le RS, ce dernier étant seulement moins efficace. L'Impreza fonctionne beaucoup mieux sur l'autoroute que dans la ville, ce qui signifie que vous obtiendrez plus de la trappe si vous vous débrouillez régulièrement de longues distances.

Subaru priorise la fonction sur la forme dans la trappe Impreza

Subaru est une marque connue pour son approche pragmatique. Ils développent des voitures qui s'adaptent à une fonction et évitent autant que possible les gadgets et les fonctionnalités flashy. L'Impreza est une voiture simple et présente sa valeur en offrant une tonne de fonctionnalités standard et une cabine incroyablement conviviale. Tout est conçu pour être aussi pratique que possible.

Conception et confort

Subaru a une idéologie de conception assez claire qui imprègne dans chaque modèle de leur gamme. Tout dans la cabine est carré et robuste, il y a des tonnes d'espace de stockage intérieur et il y a beaucoup de commandes physiques. L'Impreza suit définitivement cette tendance. Caractéristiques comme un petit pas près des sièges arrière, qui vous aide à fixer la cargaison sur le toit, présenter la polyvalence de la trappe japonaise.

Les sièges sont assez confortables, bien que le rembourrage en tissu soit standard sur tous les modèles. Les sièges arrière sont 60/40 et peuvent être pliés pour faire de la place supplémentaire pour le fret. Étant un hayon, le coffre d'Impreza est plus grand que la voiture moyenne de ce segment, et carrément caverneux si vous rangez les sièges arrière.

Dimensions intérieures

Infodivertissement et technologie

Le modèle de base est équipé d'un écran d'infodivertissement de sept pouces, orienté verticalement au lieu de horizontalement. Ce système est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, mais vous devrez passer à l'écran plus grand dans le sport et RS pour la connectivité sans fil. L'unité améliorée est de 11,6 pouces. À notre goût, il y a des boutons physiques et des cadrans sur les côtés de l'écran, vous n'avez donc pas à utiliser les commandes tactiles pour tout.

La climatisation automatique à double zone est une fonctionnalité standard sur tous les modèles, pour lesquels nous applaudissons Subaru. Il existe également des fonctionnalités haut de gamme disponibles, comme l'entrée sans clé et un système de son Harman Kardon, mais uniquement sur les versions supérieures.