La technologie de conduite BlueCruise de Ford est désormais 400 % plus chère
Au moins, ce n’est pas aussi cher que le package complet d’auto-conduite de Tesla.
Après d’importantes mises à jour et améliorations à la fin de l’année dernière, Ford vient de révéler une augmentation massive des prix de sa technologie de conduite mains libres BlueCruise. Comme l’a confirmé Ford sur le forum Mach-E, les prix vont quadrupler et coûtent désormais 75 $ par mois ou 800 $ par an.
Pour ceux qui ne le savent pas, BlueCruise est une expérience logicielle de conduite mains libres principalement disponible sur les autoroutes. Les propriétaires de Ford peuvent profiter des changements de voie mains libres, de la détection des angles morts, du repositionnement dans la voie et bien plus encore sur plus de 130 000 milles de routes en Amérique du Nord.
Initialement, BlueCruise coûtait 200 $ par an (600 $ pour un abonnement de 3 ans) pour les nouveaux propriétaires de Mustang Mach-E. Cependant, à l’avenir, les nouveaux acheteurs de Mach-E peuvent acheter ce même abonnement de 3 ans pour 2 100 $, soit 700 $ par an. C’est une augmentation substantielle par rapport au prix précédent.
Selon un bulletin des concessionnaires partagé sur le forum Mach-E et vérifié par Ford, les clients qui choisissent de ne pas s’abonner et qui souhaitent l’ajouter plus tard verront un prix de 75 $ par mois ou 800 $ par an. C’est une augmentation de 400 %. Pire encore, les clients existants qui cherchent à renouveler BlueCruise verront la même hausse de prix.
Comme prévu, cela ne se passe pas bien avec les clients. Le message du forum a rapidement explosé pour atteindre près de 30 pages, la plupart des conducteurs affirmant qu’ils ne paieraient jamais autant pour les fonctionnalités limitées disponibles. Encore une fois, cela est principalement utile pour la conduite sur autoroute.
BlueCruise est similaire au logiciel Autopilot de Tesla, qui coûte entre 99 $ et 200 $ par mois, mais pas aussi sophistiqué. Il est également très différent du logiciel bêta entièrement autonome (FSD) de Tesla, qui coûte environ 15 000 $. Mais si le prochain Ford Truck électrique, surnommé T3, peut vraiment se conduire tout seul, il coûtera probablement cher.
Pourtant, si vous considérez que ce même package coûtait auparavant environ 200 $ par an et qu’il fera maintenant fonctionner les propriétaires de Mach-E (et potentiellement de F-150 Lightning) 800 $ par an, c’est une pilule difficile à avaler. Je ne serais pas surpris que Ford fasse marche arrière et trouve une approche différente. Nous avons contacté Ford pour obtenir des éclaircissements et si ce prix s’étend à d’autres modèles.
