La rivale américaine de la Classe S qui coûte moins cher qu’une nouvelle CT4-V Blackwing

Depuis deux décennies, la Série V de Cadillac est le modèle phare de la gamme de performances de la marque. Tout a débuté avec la CTS-V, le premier V6 biturbo de Cadillac, et aujourd'hui, seuls deux modèles portent l'insigne : la CT4-V et la CT5-V, la CT4-V étant la plus abordable, même en version Blackwing.

Un CT4-V Blackwing simple vous coûtera près de 64 000 $, et à pleine charge, ce prix dépasse de plus de 10 000 $ le PDSF. Pour cela, vous obtenez une berline performante et performante qui sait vraiment comment performer.

Mais il existe un autre modèle de la série V qui est passé inaperçu, a duré moins de temps que les autres et était encore plus puissant. De plus, vous pouvez en acheter un d’occasion pour moins cher qu’un nouveau CT4-V Blackwing.

Un récapitulatif rapide de la Cadillac CT6-V

La Cadillac CT6 était la berline de luxe haut de gamme de la marque, se situant au-dessus des CT4 et CT5 de la gamme. Elle a fait ses débuts au Salon de l'auto de New York 2015 et est arrivée dans les salles d'exposition l'année suivante, visant directement des rivales comme la Mercedes Classe S et la BMW Série 7.

Pour se démarquer, la CT6 regorge de technologies, notamment une carrosserie légère qui la rend étonnamment agile pour sa taille, ainsi que des dimensions qui battent même la BMW Série 7.

Au début, la performance n’était pas l’objectif principal. La plupart des versions fonctionnaient avec des moteurs à quatre cylindres ou V6, la version la plus puissante développant un peu plus de 400 chevaux.

« La CT6 n'est rien de moins qu'une toute nouvelle approche du luxe haut de gamme – et une approche que seule Cadillac peut offrir. Il s'agit d'une entreprise audacieuse dotée d'un dynamisme inégalé qui ravive la passion pour la conduite de grands véhicules de luxe. En bref, c'est le luxe de prestige réinventé. » – Johan de Nysschen, ancien président de Cadillac.

En 2018, Cadillac a présenté la version V-Series de sa berline de luxe pleine grandeur au Salon de l'auto de New York. Il combinait un style pointu et des performances sérieuses grâce à son moteur Blackwing.

La CT6-V pourrait rivaliser avec les Mercedes-AMG S63 et la BMW M760i xDrive tout en coûtant environ 50 000 $ de moins. Le modèle 2019 avait un PDSF de 94 895 $.

« Avec l'introduction de la toute nouvelle CT6 V-Sport, Cadillac entame un nouveau chapitre de son héritage en matière de performances avec l'introduction du tout premier moteur V8 biturbo de la marque. Il constitue la pièce maîtresse de la nouvelle CT6 V-Sport, une berline sport engageante imprégnée de l'ADN du programme de sports automobiles de renommée mondiale et gagnant de championnats de Cadillac. – Johan de Nysschen, ancien président de Cadillac.

Rare, mais moins cher qu’un CT4-V Blackwing 2026

La Cadillac CT6-V n'a été produite que pour deux années modèles, 2019 et 2020, avec moins de 1 000 unités construites, 504 et 411 respectivement.

Sa courte série de production rend le CT6-V plus difficile à trouver sur le marché de l'occasion que le CT4-V Blackwing.

Malgré cela, les valeurs ont diminué au cours des cinq années environ qui se sont écoulées depuis la fin de la production, ce qui en fait une option plus accessible pour les acheteurs.

Aujourd'hui, la Cadillac CT5-V peut être trouvée entre 58 000 $ et 66 000 $, bien que certains exemples se situent au-dessus ou en dessous de cette fourchette. Au bas de l'échelle, une CT6-V 2019 avec près de 100 000 miles et tout le matériel d'origine peut être obtenue pour environ 41 995 $.

La plupart des Cadillac CT6-V coûtent entre 53 000 $ et 64 000 $. Un modèle 2019 avec moins de 40 000 miles est répertorié à 57 400 $, tandis qu'un modèle 2020 avec un kilométrage légèrement plus élevé et des spécifications presque identiques coûte 55 700 $.

Dans le haut de gamme, un CT6-V appartenant à un seul propriétaire avec des spécifications plus souhaitables est répertorié pour 64 895 $. Même à proximité de ce prix, vous pouvez trouver des exemplaires à faible kilométrage pour moins qu'une nouvelle Cadillac CT4-V Blackwing.

Comment cela se compare-t-il aux berlines de la série V d'aujourd'hui

La Cadillac CT6-V se démarque dans sa gamme grâce à son moteur Blackwing, un V8 biturbo doté d'un bloc léger en aluminium. Son ensemble rotatif comprenait un vilebrequin en acier forgé, des bielles forgées et des pistons en aluminium.

Doté de deux turbocompresseurs, le V8 de la CT6-V produisait près de 100 chevaux de plus que la CT4-V Blackwing moderne.

Alors que la CT4-V Blackwing offrait une option manuelle, la CT6-V était livrée exclusivement avec une boîte automatique à 10 vitesses.

Comparée à des rivales comme la BMW M760i xDrive et la Mercedes-AMG S63, la CT6-V, légèrement moins puissante, restait une option intéressante. Il offrait de grosses économies tout en étant un peu plus lent et moins puissant.

Cependant, elle n'égale pas la Cadillac CT5-V Blackwing en termes de performances brutes. Le moteur Blackwing a également été utilisé dans la Cadillac CT6 Platinum, pas seulement dans la CT6-V.

Il n'y a jamais eu de suivi du CT6-V

Même si la Cadillac CT6-V était une berline de luxe solide dotée d'un moteur impressionnant, la faiblesse des ventes et la décision de rééquiper son usine pour les véhicules électriques ont mis fin à la production en 2020.

Après que la CT6-V ait cessé de sortir de la chaîne de production, il n’y a eu aucun remplacement immédiat jusqu’en 2022, lorsque des images de ce qui ressemblait à une CT6 de deuxième génération ont fait surface.

Dans une récente entrevue avec InsideEVs, l'actuel président de Cadillac a parlé de voitures prometteuses mais qui ont été interrompues. Mark Ruess a partagé le raisonnement de l'entreprise derrière l'arrêt du CT6 :

« J'aurais aimé que nous n'ayons pas à arrêter la CT6 pour Cadillac, mais nous l'avons fait. Et nous avons converti Factory Zero, et nous n'aurions pas les camions qui se trouvent dans cette usine. »

Un an plus tard, la Cadillac CT6 de deuxième génération est arrivée, mais il n'y avait pas de version Série V dans la gamme. Il était livré avec une seule option de moteur, un quatre cylindres de 2,0 litres.

Un autre grand changement est que cette nouvelle CT6 a été construite exclusivement pour le marché chinois.

Nous n'avons toujours pas vu de suite au puissant CT6-V, et rien n'indique qu'il reviendra. Pour l’instant, la Cadillac CT6-V demeure une berline performante de luxe à bas prix sur le marché de l’occasion.