La mini-fourgonnette la plus efficace d'Amérique maintenant que la Pacifica PHEV a disparu

Stellantis vient d'appuyer sur le bouton d'éjection des hybrides aux États-Unis, retirant tous les plug-ins de sa gamme, y compris le Wrangler 4xe et le Pacifica, d'un seul coup. Cette décision a pratiquement anéanti la conversation sur les mini-fourgonnettes rechargeables du jour au lendemain.

On pourrait penser que cela laisse le VW ID.Buzz seul en tant que champion de l'efficacité, mais non. Le bus d’amour électrique fait le plus de choses possible selon la marque et prend une année sabbatique pour 2026 pour « se retrouver », laissant le segment étrangement vide.

Donc, si l’économie de carburant est la priorité – et avec une Honda Odyssey hybride toujours introuvable – cela se résume en réalité à deux fourgonnettes. Vous avez le choix entre la Toyota Sienna hybride uniquement et la version hybride du Kia Carnival.

Voici un aperçu rapide du terrain pour les mini-fourgonnettes hybrides à l’approche du début de 2026.

Les plug-ins de Stellantis ont fait sensation, mais maintenant la gamme a disparu

La Dodge Hornet disparaît également, laissant la Tonale comme option à essence uniquement

Stellantis ne disposait pas d’une gamme massive de plug-ins, mais il dépassait largement son poids. Le Wrangler 4xe a été un véritable succès – le PHEV le plus vendu aux États-Unis pendant plusieurs années – et il affichait toujours de bons chiffres en 2025.

Le Grand Cherokee 4xe a également tenu bon, surtout auprès des acheteurs qui utilisent réellement leur VUS. Il s’avère que les amateurs de tout-terrain se sont habitués assez rapidement aux plug-ins une fois qu’ils ont vécu avec eux.

La Dodge Hornet a officiellement disparu, qu'elle soit à essence ou rechargeable, et elle n'a jamais vraiment mis le feu à des records de ventes. Pourtant, il avait ses charmes pour tous ceux qui recherchent un petit SUV élégant.

Il s’agissait essentiellement d’une Alfa Romeo Tonale rebadgée, qui restera aux États-Unis, sans aucune option hybride.

Stellantis souligne de nouvelles règles et l'évolution des goûts des acheteurs

Pour expliquer ce changement, voici une citation d'un porte-parole de Stellantis, rapportée par CarBuzz:

« Stellantis évalue continuellement sa stratégie de produits pour répondre à l'évolution des besoins des clients et des exigences réglementaires. Avec l'évolution de la demande des clients, Stellantis éliminera progressivement les programmes hybrides rechargeables (PHEV) en Amérique du Nord à partir de l'année modèle 2026 et se concentrera sur des solutions électrifiées plus compétitives, y compris des véhicules hybrides et à autonomie étendue là où elles répondent le mieux aux besoins des clients.

« Cette approche renforce l'engagement de l'entreprise à proposer des systèmes de propulsion avancés qui maximisent l'efficacité et offrent des options allant de la combustion interne aux solutions hybrides, à autonomie étendue et entièrement électriques.

Un porte-parole de Dodge a souligné l’évolution de « l’environnement politique » comme raison pour abandonner le Hornet – et honnêtement, cela a du sens. Au cours de la dernière année, les crédits destinés aux véhicules électriques ont été supprimés, le financement des infrastructures de recharge est devenu plus délicat et les règles CAFE ont été abrogées.

La dernière administration était tout à fait favorable aux énergies alternatives et aux infrastructures à faibles émissions. L'actuel ? Pas tellement.

En regardant l'histoire de l'automobile, de la construction des autoroutes inter-États à l'élimination du smog de Los Angeles, il est clair que des changements majeurs se produisent rarement sans un soutien constant du gouvernement.

Le manque de soutien gouvernemental pour les PHEV n’est peut-être pas la seule raison pour laquelle Stellantis abandonne complètement les plug-ins aux États-Unis.

Pourtant, le soutien du gouvernement a été un énorme moteur de l’électrification après la pandémie, et les récents changements de politique ont clairement contribué à exclure du marché les hybrides, les véhicules électriques et les plug-in les uns après les autres.

La Sienna avance légèrement, même en transmission intégrale

Le Carnival hybride pourrait vous faire économiser environ 700 $ par an en carburant

À la fin de l’année dernière, nous avons appris que Honda envisageait d’élargir sa gamme hybride avec un V6 semi-électrique, probablement pour l’Odyssey 2027.

Mais c'est encore dans près d'un an. Pour l’instant, il n’y a réellement que deux monospaces en lice pour la couronne la plus performante.

Ces chiffres viennent directement de FuelEconomy.gov. La Sienna à transmission intégrale devance légèrement la Kia à 34/36/35 mpg.

Sur l'autoroute, la Sienna à traction intégrale correspond au modèle à traction avant, donc l'économie de carburant n'est pas vraiment un facteur décisif. Un Kia Carnival 2026 consomme en moyenne 18/25/25 mpg, soit environ sept miles par gallon de moins.

Cela représente environ 2 100 $ par an en carburant. Le passage au Carnival hybride pourrait permettre d’économiser environ 700 $ par an.

FuelEconomy.gov calcule les coûts annuels de carburant en supposant 15 000 miles par an, répartis environ 45 pour cent sur autoroute et 55 pour cent en ville.

La Toyota Sienna vaut-elle vraiment la peine d’être achetée ?

La Sienna est techniquement la mini-fourgonnette la plus efficace aux États-Unis à l’heure actuelle.

Mais est-ce la meilleure solution pour votre famille ? Voyons comment la dernière Sienna se compare à la Kia Carnival hybride.

La Sienna n'est pas seulement plus efficace que la Carnival, elle est également moins chère, plus puissante et plus sûre.

Quand le IIHS Lors de son dernier test, la Sienna a remporté le prix Top Safety Pick. Le Carnival, en revanche, n'a pas réussi à obtenir une note « médiocre » en matière d'impact latéral et des notes « marginales » pour le chevauchement avant modéré et la prévention des collisions frontales.

Le Kia Carnival hybride se démarque par son espace supplémentaire, lui donnant plus d'espace que la Sienna. C'est une grande raison CarBuzz l'a nommé leur mini-fourgonnette hybride préférée, devançant à la fois la Sienna et la Pacifica.

La Pacifica PHEV prend sa retraite, mais certains modèles sont toujours disponibles

L'inventaire est minuscule et les prix varient de 52 000 $ à près de 62 000 $

La Chrysler Pacifica PHEV est en train d'être retirée, mais Stellantis ne ramène pas tous les modèles existants à l'usine.

Vous pourrez peut-être toujours vous procurer une Pacifica rechargeable, et si vous le faites, c'est toujours la mini-fourgonnette la plus économe en carburant du marché. Le modèle 2026 affiche une consommation de 82 MPGe, soit 30 mpg fonctionnant uniquement au gaz.

Pour l'instant, la Pacifica PHEV apparaît toujours sur la page Configuration et prix de Chrysler.

Mais lorsque nous avons vérifié l’inventaire, il n’y avait que 10 modèles répertoriés dans tout le pays, allant de 52 760 $ pour un Hybrid Select à 61 850 $ pour un Hybrid Pinnacle. Il n'y a aucun moyen de savoir si l'un d'entre eux sera encore disponible lorsque vous serez prêt à acheter.

Les modèles 2025 sont un peu plus faciles à trouver

Une recherche sur Tempête automatique n'a présenté aucun Pacifica hybride 2026. Cela dit, nous avons trouvé une poignée de modèles 2025 presque neufs à vendre, notamment :

• Un Hybrid Select 2025 avec 3 809 miles pour 39 995 $ au Nouveau-Mexique.

• Un Hybrid Select de 16 617 milles pour 33 707 $ à New York – le prix le plus bas que nous ayons repéré.

• Un Hybrid Select de 15 030 milles coté à New York pour 33 902 $.

• Un Hybrid Select de 16 558 milles en Oklahoma pour 34 991 $.

• Un Hybrid Premium S de 5 159 milles en Floride pour 40 000 $.

Même si la Pacifica hybride est à la retraite, toutes les garanties, NHTSA les rappels et le support client promis s’appliquent toujours. Stellantis est peut-être en train d'aller de l'avant, mais elle ne peut pas simplement renoncer aux engagements qu'elle a pris envers les acheteurs.

Donc, si vous avez la chance d’acquérir une Pacifica Hybrid neuve ou presque neuve avant qu’elle ne disparaisse complètement, il n’y a aucune raison de ne pas l’envisager. Assurez-vous simplement que vous aimez sa façon de conduire et qu'une Toyota Sienna hybride ne conviendrait pas mieux à votre famille.