La meilleure berline sportive de luxe japonaise adaptée à un budget en 2025

Les berlines sportives compactes de luxe offrent le meilleur des deux mondes, vous offrant une pratique quotidienne tout en étant presque sans compromis en matière de performance. Si vous cherchez une de ces machines à frapper du Japon et que vous ne voulez pas dépenser une somme d'argent absurde, il n'y a qu'une seule option.

Il n'y a vraiment pas de remplacement pour une berline compacte de luxe. Vous pouvez vous réveiller le matin, grimper derrière le volant, le mettre dans le confort et être éteint, foulé par une pléthore de caractéristiques de haute technologie. Ensuite, lorsque vous vous sentez impertinent, vous pouvez le mettre en mode sport et déchirer des routes arrière.

Le compact sportif japonais que nous mettons en évidence dans cet article coche facilement toutes les bonnes cases, étant confortable et amusante à conduire. C'est la voiture d'un passionné qui offre une expérience plus haut de gamme à son cousin grand public. Nous regardons ce qui l'aide à se démarquer dans son segment, de son intérieur spacieux à sa fantastique transmission manuelle.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, notamment Toppeed, l'EPA, la NHTSA et l'IIHS.

L'Integra Type S d'Acura est l'une des options les plus abordables de sa classe

Le monde des voitures de sport abordables s'est vraiment ouverte au cours des deux dernières années, avec une tonne de héros de la classe ouvrière augmentant pour offrir des performances exceptionnelles à un prix bas. Cependant, si vous recherchez une expérience de conduite plus raffinée et une cabine plus classe, l'Integra Type S peut être le meilleur choix.

2025 garnitures et prix

L'Integra est basée sur la Honda Civic SI, offrant un châssis similaire et le même moteur mais avec un intérieur plus haut de gamme et une meilleure qualité de conduite. Ainsi, il est logique que le type S offre des mises à niveau similaires sur la hayon chaude Honda Civic Type R racue et largement aimé.

La Honda Civic Type R commence à 45 895 $, ce qui en fait l'option moins chère, mais l'Integra Type S justifie son prix plus élevé de différentes manières. Par rapport à d'autres compacts de sports de luxe, comme l'Audi RS3 et la BMW M2, l'Integra est également beaucoup plus abordable. Ce n'est peut-être pas aussi modeste, mais ses performances sont difficiles à contester.

Integra Type S contre Honda Civic Type R

Il y a une différence assez proche de 7 000 $ entre la hayon chaud de Honda et la version de luxe d'Acura. Outre leur style extérieur contrasté et un badge différent giflé sur le devant, il y a beaucoup de kit supplémentaire offert en standard dans l'intégra qui facilite la vie avec tous les jours.

En termes d'équipement standard, l'Acura est équipée de sièges avant chauffants, le siège du conducteur étant ajusté en puissance. Il dispose également d'un système sonore ELS premium et d'un affichage tête haute. Le Type R présente également une conduite assez rigide, tandis que l'Integra Type S est plus raffinée et beaucoup plus silencieuse à des vitesses routières.

Garantie et entretien

• Garantie limitée – quatre ans ou 50 000 miles

• Garantie du groupe motopropulseur – six ans ou 70 000 miles

• Entretien gratuit – deux ans ou 24 000 miles

Acura ajoute beaucoup de valeur à votre achat avec une garantie du groupe motopropulseur qui est plus longue que la plupart de ses concurrents. Sa garantie limitée est assez standard pour ce segment. Vous obtenez également vos deux premières visites d'entretien sur la maison, que vous n'obtenez pas avec la Mercedes-AMG CLA 35 ou l'Audi S3 / RS3. BMW offre cependant une autre année de maintenance.

Pas le plus rapide, mais beaucoup de plaisir de toute façon

Il y a un certain nombre de voitures qui prouvent que zéro à 60 fois n'est pas tout. En fait, se déplacer dans l'âge électrique a rendu ces statistiques de course de dragsters presque hors de propos. Ce qui est beaucoup plus important dans une berline sportive, c'est à quel point il est agréable de conduire, et dans ce domaine, l'Integra Type S est presque parfait.

Spécifications de performance

L'Integra Type S d'origine était l'une des voitures à traction avant les plus impressionnantes jamais construites, prouvant que la disposition pouvait être utilisée dans des voitures de sport à bords durs. La version moderne est à la hauteur de cet héritage dans tous les sens. Une autre chose qui prouve que l'Acura est construite spécifiquement pour les amateurs est le fait qu'il n'y a pas d'option automatique. Au lieu de cela, vous n'obtenez que l'un des meilleurs manuels à six vitesses jamais fabriqués.

L'Integra n'est pas aussi rapide à 60 miles par heure que certaines des autres voitures de sa classe, mais nous ne pensons pas qu'elle doit l'être. Acura offre une expérience de conduite très brute et pure dans leur berline sportive compacte, qui est vraiment difficile à trouver de nos jours. Il bénéficie du couple de 310 livres de couple à 2600 tr / min, et il est livré en standard avec un différentiel à glissement limité. Les pneus d'été, les freins Big Brembo et un échappement à triplé sont également tous un kit standard.

Lorsque vous avez fini de vous amuser, l'Integra est bien meilleure pour devenir un croiseur calme et confortable que le type civique R. Son système d'amortisseur adaptatif lui permet de se déplacer de manière transparente entre les modes de conduite, du confort au sport +.

Économie de carburant

Comparé à l'Integra ordinaire, le type S est une machine beaucoup plus assistée. Cependant, le prix que vous payez pour les performances supplémentaires est assez juste à nos yeux. Par rapport à certains de ses rivaux, cependant, l'Integra prend un peu de retard. L'Audi S3 et la Mercedes-AMG CLA 35 sont raisonnablement plus efficaces.

Sécurité et assurance conducteur

• Système de freinage d'atténuation des collisions

• Un régulateur de vitesse adaptatif à basse vitesse Suivre

• Système d'assistance de conservation des voies

• Reconnaissance des panneaux de trafic

• Assistante de poutre à haute teneur

L'Integra Type S d'ACURA est chargée de beaucoup d'aides modernes et de fonctionnalités de sécurité, contribuant à rendre votre trajet plus confortable et sans effort. Cela comprend la conduite semi-autonome, la voiture combinant le régulateur de vitesse adaptatif et l'assistance à la voie à se manœuvrer dans des environnements à basse vitesse.

C'est une berline exceptionnellement sûre, la NHTSA lui attribuant cinq étoiles sur cinq pour la sécurité. L'IIHS a également accordé à la berline son premier choix de sécurité + prix.

L'Integra Type S 2025 n'est peut-être pas flashy, mais elle est confortable

En ce qui concerne le design d'intérieur, Acura n'a jamais été une marque qui opte pour des cabines flashy. La plupart de leurs véhicules hiérarchisent assez fortement l'utilitaire. L'Integra Type S le démontre définitivement. Cependant, bien que ce ne soit pas le plus joli intérieur de son segment, il est bien assemblé et chargé de caractéristiques haut de gamme.

Dimensions intérieures et confort

L'intérieur de l'Integra Type S ressemble à un méli-mélo de produits Honda et Acura, partageant de nombreux éléments avec le type Civic Type R et le style du reste de la famille Acura. Les sièges sportifs rembourrés à ultrasede standard sont super confortables, en particulier grâce au chauffage standard et à un réglage de l'alimentation en 12 voies pour le conducteur. À l'arrière, les passagers obtiennent des sièges de seau individuels plutôt qu'un banc, ce qui signifie que vous pouvez installer un total de quatre personnes dans l'Acura.

Il y a une tonne d'espace dans l'intégra, avec ceux à l'avant et à l'arrière ayant beaucoup de place pour étirer leurs jambes. La seule déception est le manque de caractéristiques de confort pour ceux à l'arrière, comme les bouches d'aération ou le chauffage. En ce qui concerne le fret, la trappe à l'arrière signifie que vous pouvez installer une tonne de sacs dans le coffre.

Infodivertissement et technologie

Lorsque les intégras standard sont équipés d'écrans d'infodivertissement de sept pouces, le type S obtient plutôt une unité de neuf pouces du mot Go. Il est également livré avec un cluster de jauge numérique de 10,2 pouces et un affichage de 5,3 pouces. Vous pouvez vous connecter au système sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto.

De nombreuses autres fonctionnalités pratiques sont incluses sans frais supplémentaires, y compris un coussin de charge de smartphone sans fil, une paire de ports USB et une climatisation automatique sont toutes de série. Comme Menioned plus tôt, la berline sportive compacte est également équipée d'un impressionnant système sonore ELS à 16 haut-parleurs.