Ignorez l’atelier automobile, vous pouvez décoder une lumière de moteur de contrôle à la maison
Parfois, vous ne pouvez pas éviter une visite chez votre mécanicien. Mais avec ce petit appareil, vous pouvez décider si le voyage est nécessaire ou si vous pouvez le dépanner à la maison. Et si vous vous retrouvez dans le magasin, vous pouvez entrer en sachant ce qui ne va pas avec votre voiture.
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Le Magic Device est un lecteur ODB-II
Vous êtes laissé dans l’obscurité lorsque le moteur de contrôle s’allume dans votre véhicule. Ne serait-ce pas bien si vous pouviez transformer ce voyant de vérification du moteur en un aperçu détaillé de ce qui ne va pas avec votre voiture afin que vous puissiez prendre une décision éclairée sur ce qu’il faut faire ensuite ? Grâce à un petit appareil pratique appelé lecteur ODB-II, vous le pouvez.
Nous avons déjà parlé des lecteurs ODB-II et en restons de grands fans. En bref, un lecteur ODB-II est un petit appareil semblable à un dongle (il ressemble à un dongle USB sur les stéroïdes) que vous branchez sur le port de diagnostic ODB-II de votre véhicule.
Lorsque vous emmenez votre voiture dans le magasin, ils accrochent un appareil à ce port pour obtenir des codes de diagnostic et enquêter sur ce qui ne va pas avec votre véhicule.
Il y a des choses que vous ne pouvez pas réparer à la maison (ou si vous le pouvez, cela nécessitera beaucoup d’outils et le samedi après-midi). Et si vous n’avez aucune idée de ce qui ne va pas, votre seule option est de conduire quelque part – comme votre mécanicien local, votre concessionnaire ou votre grand magasin de pièces automobiles – pour obtenir une lecture ODB-II.
Mais que se passe-t-il si le voyant de vérification du moteur est allumé non pas parce qu’il y a quelque chose de grave avec votre véhicule, mais parce qu’une simple vérification a échoué ? L’autre jour, le voyant de vérification du moteur s’est allumé dans mon SUV, ce qui m’a fait faire une pause car le véhicule n’a eu aucun problème et il n’y avait aucun signe extérieur de problème comme un calage, une mauvaise accélération, etc.
J’étais très occupé au travail, très occupé dans ma vie personnelle et je n’avais vraiment pas hâte de conduire quelque part pour comprendre pourquoi mon stupide voyant de contrôle du moteur était allumé sans raison apparente.
Heureusement, je n’ai pas eu à le faire. J’avais un lecteur ODB-II sous la main ; tout ce que j’avais à faire était de le mettre sur la voiture, d’ouvrir une application sur mon téléphone et de lire le code.
Ce code signifie ce que la capture d’écran ci-dessus indique : qu’il y a une petite fuite détectée quelque part dans le système de contrôle des émissions par évaporation connecté au réservoir d’essence et au système de carburant de votre voiture.
Armé de ce code et de la marque et du modèle de mon véhicule, il était facile de rechercher rapidement les sources potentielles du problème. Dans mon cas, la source la plus probable était soit :
- Un tuyau cassé ou qui fuit quelque part dans le système EVAP.
- Une mauvaise vanne de purge dans le système EVAP.
- Le bouchon d’essence n’était pas bien serré et/ou le bouchon était sale.
Vous avez bien lu cette dernière entrée. Bien qu’il existe une foule de raisons allant de la panne de l’ordinateur de bord aux pannes des tuyaux et des vannes pouvant entraîner le code P0456, l’explication la plus simple était qu’un bouchon de gaz mal serré avait déclenché la détection d’une «fuite» dans le système de carburant.
Effectivement, j’ai soigneusement essuyé le bouchon d’essence avec un chiffon, serré fermement le bouchon, redémarré la voiture, effacé le code, et c’était la fin.
Pas de voyage nulle part, pas de temps perdu (au-delà de quelques minutes à enquêter sur le problème), et je n’ai même jamais eu à quitter mon allée.
Mais même si le code était plus sérieux, au moins je pouvais appeler à l’avance et leur dire quel était le code (au cas où ils auraient besoin de commander des pièces), et j’irais au magasin avec une compréhension approximative de ce qui n’allait pas.
Prenez l’un de ces lecteurs ODB-II
Dans les véhicules modernes, si le moteur de contrôle s’allume, la réponse à « Mais pourquoi? » se trouve dans le journal ODB. C’est exactement pourquoi nous pensons que tout le monde devrait posséder un lecteur ODB-II. Historiquement, ils étaient assez chers et il n’était pas pratique d’en posséder un pour un usage domestique.
Lecteur de code scanner Autel OBD2
Cette unité tout-en-un est parfaite si vous ne voulez pas utiliser votre téléphone avec votre scanner ODB ou si vous voulez en offrir un en cadeau à quelqu’un qui préfère les outils traditionnels.
Mais aujourd’hui, vous pouvez vous procurer une unité ODB-II autonome qui comprend à la fois le lecteur et un écran avec une interface pour moins de 40 $.
Et si vous utilisez votre téléphone comme interface, vous pouvez économiser encore plus. Les lecteurs ODB-II fiables avec dongle uniquement coûtent moins de 20 $. Vous pouvez diagnostiquer votre voiture directement à la maison pour le coût d’un repas de restauration rapide.
Si vous optez pour l’option dongle, nous vous recommandons fortement de n’acheter que des versions Bluetooth. Il existe des versions Wi-Fi sur le marché, mais elles vous obligent à coupler votre téléphone dans un réseau Wi-Fi ad hoc avec le dongle, ce qui est un problème.
Cela n’a peut-être pas beaucoup d’importance pour une lecture ponctuelle ici ou là, mais si vous voulez coller votre téléphone sur un support de voiture et conduire en surveillant activement votre voiture via le port ODB-II pour voir ce qui se passe, cela signifie Internet ne fonctionnera pas sur votre téléphone pendant la durée du test. Mieux vaut se procurer un modèle Bluetooth et conserver la possibilité d’utiliser son téléphone normalement.
Quelle que soit la façon dont vous vous y prenez, autonome ou dongle, vous serez en mesure de lire facilement les codes du moteur sur votre voiture et sur tous vos amis et votre famille qui ont besoin d’un aperçu de leurs problèmes de moteur.
