Examen du scooter électrique Atomi Alpha : beaucoup de substance pour correspondre à son style

Le scooter électrique Atomi Alpha est un véhicule complet, parfait pour se déplacer dans les zones urbaines. Il associe des fonctionnalités pratiques telles qu’une serrure à combinaison et des lumières vives à une conduite stable pour offrir une méthode de transport agile et convaincante.

Caractéristiques : robuste et intelligent

Le scooter Atomi Alpha est vraiment une histoire de beauté et d’intelligence. Non seulement il présente un design extérieur élégant et moderne, mais il le soutient avec de nombreuses fonctionnalités utiles.

En termes de performances, il dispose d’un moteur arrière de 650 W qui peut atteindre une vitesse de pointe de 18 miles par heure. Il est conçu pour gravir des collines à 20 degrés, et bien qu’il soit efficace, ne vous attendez pas à les gravir à toute vitesse.

La conduite de l’Alpha était fluide. En plus de ses roues de 9 pouces et de ses pneus tubeless increvables, il est doté d’une suspension arrière. En pratique, cela signifie qu’il y a un point de flexion dans la zone debout juste devant le pneu arrière. Cela a rendu les bosses moins visibles pour moi, mais au départ, cette suspension a mis du temps à s’adapter. J’avais l’impression que les pneus n’étaient pas pleins parce que les trottoirs inégaux n’étaient pas aussi tranchants ou rigides que je m’y attendais.

La société annonce une autonomie de 25 miles avec une charge complète. Votre kilométrage peut cependant varier en fonction des changements d’altitude et de l’accélération. Une fois après avoir chargé la batterie à 100%, j’ai poussé l’Alpha à presque toute vitesse sur 5,1 miles, ce qui a fait chuter la batterie à 75% lorsque j’ai terminé.

En suivant ces chiffres et mes autres sorties, je m’attendrais à 15 milles solides de pouvoir pousser l’accélérateur avant de faire descendre la batterie à 20 ou 25%. À ce stade, je voudrais m’assurer d’avoir le chargeur à portée de main.

Le scooter a trois niveaux de vitesse si vous souhaitez régler la puissance de l’accélérateur. Le mode Eco va jusqu’à 6 miles par heure. Le mode standard passe à 12 mi/h et le mode sport à 18 mi/h. Mes enfants de 10 et 12 ans ont tous deux trouvé le mode Eco extrêmement lent et voulaient même plus de puissance que le mode dynamique proposé. Je me sentais de la même façon. Je soupçonne que la plupart d’entre vous voudront vivre en mode Sport. (Bien sûr, j’ai aimé qu’il y ait un mode Eco pour les laisser démarrer.)

Le scooter dispose d’une connexion Bluetooth pour une utilisation avec son application compagnon (disponible sur iPhone et Android). Bien que la plupart des fonctions puissent être exécutées via le petit écran de l’appareil, il est beaucoup plus facile d’activer des choses comme le régulateur de vitesse, différents effets d’éclairage, le verrouillage électronique et voir les distances parcourues dans l’application mobile.

Configuration du scooter Alpha

L’assemblage du scooter Alpha impliquait uniquement de placer le guidon sur le poteau central, d’insérer deux vis pour le fixer, puis de mettre un bouchon en caoutchouc à l’extrémité de la béquille – c’était tout.

De la livraison à la préparation du véhicule, il n’a fallu qu’environ 10 minutes. Bien sûr, il a fallu un peu plus de temps pour parcourir le manuel et comprendre les commandes pour s’assurer que je ne me retrouverais pas à faire quelque chose auquel je ne m’attendais pas.

Le scooter est livré avec suffisamment de charge dans la batterie pour le parcourir pendant quelques minutes et tester les différents niveaux de vitesse. Une fois que je lui ai donné un premier tour, j’ai passé quelques minutes à configurer l’application d’Atomi et à parcourir tous les paramètres disponibles.

Il existe 14 choix d’éclairage ambiant différents, tournant en grande partie autour de différentes couleurs. Ceux-ci s’ajoutent au phare avant, qui n’éclaire qu’une lumière blanche constante pour la visibilité de la conduite. L’éclairage ambiant sur le poteau avant et sous le pont est amusant, mais il aide également les autres à vous voir dans le noir.

Il y a une serrure à combinaison à trois chiffres pour un fil qui sort du cadre du scooter et peut le sécuriser. La configuration d’un nouveau code de sécurité pour la serrure n’a pris qu’une minute. Il est difficile de dire à quel point la serrure résisterait à une tentative de vol déterminée. Bien que je ne sache pas si je compterais sur ce verrou pour une sécurité complète, il s’agit d’une option intégrée qui est toujours disponible en un clin d’œil.

Conduire le scooter : naviguer en douceur avec quelques ralentisseurs

Mon expérience de conduite a été presque complètement positive. Le scooter était agile et exaltant à utiliser. C’était à la fois pratique et amusant. En fait, il y a très peu de choses à redire dans l’ensemble. Il y a cependant quelques petites choses qui méritent d’être soulignées.

Par exemple, alors que la vitesse maximale globale de 18 milles à l’heure était adéquate, il y avait des moments, comme monter une colline, où je voulais plus de punch du scooter Alpha. En gros, je voulais plus de couple. Pas beaucoup, mais juste un peu plus.

Pour les personnes qui souhaitent tirer le meilleur parti de leurs véhicules électriques, le fait de ne pas avoir le couple le plus élevé peut être négatif. En fin de compte, cependant, vouloir un peu plus de couple ne m’empêcherait pas d’envisager l’achat du scooter.

La suspension arrière a rendu les trajets fluides, mais je ne suis pas sûr que ce soit essentiel à l’expérience. C’était une gentillesse à avoir, mais je ne paierais pas de supplément pour cela.

De même, il existe des clignotants gauche et droit qui peuvent être activés avec des boutons sur le guidon. J’ai aimé l’idée des boutons, mais parce qu’ils étaient verticaux, au lieu d’horizontaux, j’ai eu du mal à déterminer lequel je devais appuyer sur le moment.

Voir l’écran était un peu délicat car il est intégré au guidon à un angle fixe. Je mesure 5 pieds 11 pouces et lorsque je regardais directement l’écran pendant la journée, il y avait souvent un éblouissement qui rendait l’information difficile à voir. J’avais beaucoup moins de mal à voir les informations sur l’écran, comme la vitesse actuelle, la nuit lorsqu’il était éclairé.

Ne pas pouvoir replier les poignées du guidon vers l’intérieur pour rendre le scooter plus compact n’était pas un problème pour moi, mais cela peut l’être pour d’autres. Si vous avez besoin du véhicule le plus compact pour transporter un train, celui-ci pourrait présenter un problème à cet égard.

Une trottinette pour les enfants ?

Chacun de mes enfants a utilisé le scooter Alpha dans un parc local. Alors que le guidon non réglable était un peu grand pour ma fille de 10 ans, elle aimait toujours conduire l’Alpha et n’a eu aucun accident ni problème à l’utiliser.

Aucun d’eux n’était satisfait de la limite de vitesse du mode Eco de six miles par heure, et je ne pouvais pas les blâmer. Ce réglage était bon pour le premier essai, mais sinon, il s’est toujours senti lent. Ce scooter n’est pas particulièrement adapté aux enfants avec la hauteur non réglable du guidon et le poids total, mais il n’empêche pas non plus les préadolescents et les enfants plus âgés d’y grandir.

Devriez-vous acheter le scooter électrique Atomi Alpha ?

Dans l’ensemble, après beaucoup de conduite, les seules plaintes que j’ai à propos du scooter électrique Atomi Alpha sont les plus mineures mentionnées précédemment. Il excelle à être une bonne source de transport tout en injectant un peu de plaisir avec des lumières colorées. De plus, le fait d’avoir une application mobile connectée pour modifier les paramètres et un verrou intégré n’a fait qu’ajouter à l’attrait général du scooter.

À un prix de détail de 650 $, je pense que le scooter Alpha vaut son prix. Il a été en vente à des degrés divers chez différents détaillants, ce qui en fait un meilleur rapport qualité-prix uniquement si vous pouvez le trouver moins cher.