Comment le Ford Bronco bat le Jeep Wrangler à son propre jeu

Peu de rivalités dans le monde automobile sont aussi féroces que Ford contre Jeep, et cette bataille n’est nulle part plus acharnée que dans le segment tout-terrain. Pendant des années, le Wrangler a été la référence en matière de SUV prêts pour les sentiers, mais le tout-terrain moderne de Ford prouve qu'il peut respecter les mêmes règles et toujours prendre l'avantage.

Avec un équipement robuste, de sérieuses capacités tout-terrain et une habitabilité au quotidien que le Wrangler a du mal à égaler, ce SUV allie aventure et fonctionnalité d'une manière qui séduit un public plus large. Il ne s'agit pas seulement de conquérir les sentiers, il s'agit de le faire avec confort et confiance.

Alors que la concurrence s'intensifie, l'approche de Ford montre que le tout-terrain n'est plus seulement une question de patrimoine. Il s'agit d'innovation, d'équilibre et d'offrir le meilleur des deux mondes, et à cet égard, ce SUV pourrait bien permettre à Jeep de battre son propre jeu.

Afin de vous fournir les informations les plus récentes et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, notamment TopSpeed ​​et l'EPA.

Le Bronco 2025 est plus cher mais généralement mieux équipé

Le Wrangler et le Bronco se battent depuis aussi longtemps qu’ils existent tous les deux. Si vous recherchez un SUV tout-terrain dédié, peu d’options peuvent rivaliser avec ces deux machines. Même si les capacités du Wrangler ne peuvent être niées, le Bronco tient le coup hors route tout en étant plus confortable et plus moderne.

Versions et prix du Ford Bronco 2025

Le Bronco est peut-être un peu plus cher au départ que le Wrangler, mais il s'avère payant sous la forme d'un meilleur raffinement et d'une liste d'équipements plus longue. Nous ne dirions pas que le Bronco est exceptionnellement abordable, suggérons plutôt le Bronco Sport si c'est ce que vous recherchez, mais en termes de capacités pures, rares sont les VUS qui peuvent rivaliser avec la machine de Ford.

La gamme Bronco n'est pas la chose la plus facile au monde à naviguer, avec plusieurs modèles et noms en édition spéciale qui impliquent tous des niveaux de capacités similaires. Les Outer Banks sont un bon endroit où chercher si vous souhaitez un équilibre entre prix et fonctionnalités. Si vous recherchez des capacités tout-terrain pures, nous opterions pour le modèle Badlands, plus sérieux.

Versions et prix du Jeep Wrangler 2025

Le Wrangler est un peu plus un SUV simple. Même s'il n'est pas aussi bien équipé que le Bronco, il offre un point de départ beaucoup plus abordable. La simplicité et le traditionalisme du Wrangler font partie de son attrait. La plupart des modèles, à l'exception du Rubicon 392 et du Sahara, peuvent être équipés de deux portes et d'un toit en toile amovible. La plupart des prix ci-dessus concernent les modèles à deux portes, c'est pourquoi la Jeep est inférieure au Bronco à de nombreux endroits. Quatre portes vous coûteront quelques milliers de dollars de plus.

Nous nous éloignerions des versions spartiates Sport et Sport S et opterions plutôt pour le modèle Willys. Le nombre de portes dépend de vous. Ce modèle est mieux équipé à l’intérieur comme à l’extérieur. Il est équipé de pneus tout-terrain de 33 pouces, d'un différentiel arrière verrouillable et de commutateurs auxiliaires intégrés sur lesquels vous pouvez monter vos propres accessoires.

Le Ford Bronco est propulsé soit par un quatre cylindres, soit par un V6

Comme c’est le cas de ces deux SUV, le Bronco est une machine à quatre roues motrices avec une conception carrosserie sur châssis. Il est construit spécifiquement pour affronter les sentiers et pour mettre des VUS de moindre taille à leur place. En ce qui concerne ce qui se trouve sous le capot, vous obtenez soit un quatre cylindres turbocompressé, soit un V6 biturbo.

Spécifications de performances du Bronco 2025

Ford est étrangement sélectif quant aux modèles équipés du V6 biturbo. L’Outer Banks est cependant le modèle le plus abordable qui puisse en être équipé. Sur la plupart des modèles, il s'agit d'un supplément optionnel. Le moteur quatre cylindres standard offre également beaucoup de dynamisme, même si les rappels et la fiabilité posent problème. Chaque Bronco est livré en standard avec quatre roues motrices et une boîte automatique à dix vitesses, mais si vous vous en tenez au quatre cylindres, vous pouvez également sélectionner une boîte manuelle à sept vitesses. Le Raptor renonce à un V-8 pour un V-6 biturbo plus gros et plus puissant.

Le Bronco est conçu pour être une machine tout-terrain. Il est livré avec un système de traction intégrale sélectionnable et une suspension avant indépendante, plus avancée que l'essieu avant du Wrangler. Des éléments tels que des pneus tout-terrain de 35 pouces, des différentiels avant et arrière à verrouillage électronique et une déconnexion de la barre stabilisatrice sont tous disponibles.

Le raffinement sur route du Bronco est également bien meilleur que celui du Wrangler. Bien que vous puissiez toujours dire qu'il s'agit d'un SUV basé sur un camion, sa direction est plus réactive et sa maniabilité est supérieure à la moyenne pour un SUV comme celui-ci.

Capacités tout-terrain du Bronco 2025

Les capacités de votre Bronco dépendent fortement du niveau de finition que vous choisissez. À son apogée, cependant, la Ford est un véhicule très difficile à coincer. Même sans opter pour le Raptor à part entière, des éléments comme le système GOAT (Go Over Any Terrain) de Ford, des pneus tout-terrain robustes et des différentiels verrouillables.

Selon la garniture que vous choisissez et le nombre de portes dont vous disposez, les dimensions extérieures du Bronco sont tout aussi impressionnantes. Vous obtenez entre 8,4 et 13,1 pouces de garde au sol et n’importe quel modèle peut franchir jusqu’à 33,5 pouces d’eau. Cependant, les versions supérieures peuvent franchir jusqu'à 37 pouces. Même les versions de base ont également des angles d’approche et de départ fantastiques.

Le Wrangler est une bête hors route, mais en dessous de la moyenne sur tarmac

Jeep comprend que la nostalgie et la tradition jouent un rôle important dans le succès du Wrangler. Ce n'est pas une mauvaise chose, nous aimons les véhicules de la vieille école. Cependant, cela signifie que vous faites des sacrifices. Bien que le Wrangler égale le Bronco en termes de performances tout-terrain à bien des égards, il ne parvient pas à atteindre le niveau de raffinement.

Spécifications de performances du Wrangler 2025

Le groupe motopropulseur standard du Wrangler est le V-6. Il s’agit d’un moteur stoïque de la vieille école qui peut être équipé d’une transmission automatique ou manuelle. La plupart des modèles peuvent l’échanger gratuitement contre un quatre cylindres turbocompressé plus moderne, mais vous n’obtenez que la voiture. Le 392, qui en est à ses derniers jours, est le seul modèle doté d'un V-8 sous le capot, ce qui lui donne un avantage sur le Bronco.

Le Wrangler est né pour affronter le plein air. La plupart des modèles sont livrés de série avec un système de transmission intégrale à temps partiel, et beaucoup proposent un système à temps plein en option. Bien qu’il soit construit pour affronter toutes les situations difficiles, son comportement sur route est plutôt mauvais. La maniabilité est médiocre et la direction est surtout une suggestion.

Capacités tout-terrain du Wrangler 2025

Tout comme le Bronco, des éléments tels que la barre stabilisatrice électronique déconnecte et les différentiels verrouillables sont disponibles sur de nombreuses versions du Wrangler, avec un meilleur équipement offert à mesure que vous montez sur l'échelle des versions. De gros pneus tout-terrain sont proposés, avec de nombreuses versions dotées de caoutchouc tout terrain de 33 pouces.

Le Wrangler présente des angles d’approche et de départ assez proches de ceux du Bronco. Cependant, dans presque tous les paramètres, le Bronco arrive légèrement en tête. Le Wrangler a une garde au sol maximale de 12,9 pouces et peut franchir jusqu'à 34 pouces d'eau à gué.

Comment les geeks prennent

À nos yeux, le Bronco fait tout ce que le Wrangler peut faire et bien plus encore. Il lui correspond en termes de capacités pures et se sent plus complet grâce à son meilleur comportement sur route. Il dispose également d’un habitacle mieux équipé, plus silencieux, plus spacieux et généralement plus confortable.

Cependant, il reste encore des arguments à faire valoir en faveur du Wrangler. Tout le monde ne sera pas plus heureux au volant d’un Bronco. La sensation traditionnelle de la Jeep est quelque chose de rare sur le marché actuel et vraiment très souhaitable. Le Wrangler est également plus rapide sous presque toutes les formes. Mais plus important encore, le Wrangler est moins cher. Il est plus facile et plus abordable de prendre le volant d’un Wrangler, et même les versions inférieures sont plus que suffisamment capables de faire face à tout ce que vous lui lancez.