Cette voiture de luxe à moins de 20 000 $ est l'achat le plus intelligent cette saison des impôts

La saison des impôts est de retour, ce qui signifie trier la paperasse, cliquer sur les formulaires et espérer que tout se terminera par un remboursement décent. Ce n'est pas vraiment amusant, mais ce chèque de l'Oncle Sam peut alléger un peu le processus.

Si vous avez la chance de récupérer de l’argent, il existe de pires façons de le dépenser que pour quelque chose dont vous profiterez réellement tous les jours. Une voiture de luxe d’occasion de moins de 20 000 $ peut transformer un remboursement ennuyeux en quelque chose qui ressemble à une véritable récompense.

C'est là qu'intervient l'Acura TLX 2018, avec son style rafraîchi, son intérieur confortable et son allure étonnamment sportive. Ajoutez à cela son puissant V6 et ses solides performances globales, et cela commence à ressembler à l’un des moyens les plus intelligents de mettre cette déclaration d’impôt à profit.

Afin de vous fournir les informations les plus récentes et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent d'Acura et d'autres sources faisant autorité, notamment Edmunds, JD Power, Kelley Blue Book et TopSpeed.

L'Acura TLX de première génération allie luxe et valeur réelle

Il offre un confort haut de gamme et la puissance d'un V6 sans le prix élevé

Soyons clairs : une Acura TLX de première génération rénovée ne va pas dépoussiérer une Audi S4 2025 ou une BMW 340i xDrive dans une course en ligne droite. Si vous recherchez le droit de vous vanter d'un quart de mile, ce n'est probablement pas votre voiture.

Ce qu’il offre, c’est un très bon équilibre entre confort, maniabilité et transmission intégrale disponible qui le rend facile à vivre au quotidien. C'est suffisamment sportif pour être amusant sans jamais être fatiguant.

Pour 2018, Acura a gardé les choses élégantes plutôt que flashy, et honnêtement, cela joue en sa faveur. L'habitacle est confortable et bien agencé, avec des sièges en cuir offrant un bon maintien, des matériaux de qualité et de nombreuses surfaces douces au toucher là où cela compte.

Cela dit, la configuration montre définitivement son âge par rapport aux voitures de luxe plus récentes. Vous obtenez un écran de huit pouces empilé sur un écran plus petit de sept pouces, et cela peut sembler un peu occupé au début.

La bonne nouvelle est qu’Apple CarPlay et Android Auto sont intégrés, ce qui rend la configuration beaucoup plus facile à vivre. Pour une berline de luxe économique, c’est un gros plus.

Et en parlant de valeur, c’est là que le TLX de huit ans brille vraiment. La plupart des modèles 2018 propres et raisonnablement conduits peuvent être trouvés pour bien moins de 20 000 $, ce qui en fait une affaire très solide sur le marché de l'occasion d'aujourd'hui.

Le lifting 2018 a donné à la TLX un look plus pointu et plus haut de gamme

De subtils ajustements de style le rendent plus cher qu'il ne l'est en réalité

Acura a lancé la TLX « UB1-4 » de première génération en 2015 pour affronter le public des berlines sport de luxe. En 2018, il a fait l’objet d’un lifting qui a donné à l’avant une ambiance plus nette et plus moderne.

La calandre a été mise à jour avec style et Acura a même ajouté un motif en maille de diamant qui donne à la TLX un aspect plus cher qu'elle ne l'est réellement. De petites touches comme celle-là confèrent à la berline une présence étonnamment haut de gamme sur la route.

Le lifting constitue une avancée notable par rapport au style légèrement maladroit du précédent TLX. Acura a retravaillé l'arrière, le capot, les ailes et les bas de caisse, donnant au modèle 2018 un look plus cohérent et plus poli.

À l’intérieur, le TLX a bénéficié d’un boost de technologie et de sécurité. Le système d'infodivertissement repensé est livré de série, ainsi qu'un freinage d'urgence automatique, une assistance au maintien de voie, un avertissement de collision avant et un régulateur de vitesse adaptatif.

Ce que vous pouvez vous attendre à payer pour un TLX de première génération

Lorsque l’Acura TLX de première génération est arrivée sur le marché, elle a déjà sous-classé certaines de ses rivales en matière de berlines de luxe. Quelques années plus tard, la dépréciation a transformé le TLX post-lifting en une option très rentable.

Prenons par exemple le lifting de 2018. Une TLX équipée du V6 de 3,5 litres coûte généralement environ 17 100 $, avec des prix équitables sur le marché allant de 15 800 $ à 17 700 $, selon Livre bleu Kelley.

En bref, une TLX 2018 à six cylindres vous coûtera environ 17 000 $, à peu près, selon le kilométrage, la finition, l'emplacement et l'état.

Ce n’est pas une mauvaise affaire si l’on considère qu’une toute nouvelle TLX a commencé à 33 995 $ et a grimpé jusqu’à 45 795 $ pour le SH-AWD A-Spec de 3,5 L entièrement équipé.

De solides performances du V6 sans se ruiner

Beaucoup de peps et de punch pour moins de 20 000 $

En 2018, l'Acura TLX était équipée de deux moteurs atmosphériques, sans turbo en vue.

L'option la plus petite était un quatre cylindres en ligne de 2,4 litres, développant 206 chevaux et 182 lb-pi de couple au maximum. Au fil des années, quelques poneys ont peut-être disparu en fonction de l'entretien, mais il tient toujours le coup.

Cela dit, nous opterions pour le plus gros moteur, le V6 atmosphérique de 3,5 litres.

Il développe une puissance beaucoup plus importante de 290 chevaux et un couple de 267 lb-pi, ce qui rend la TLX sensiblement plus vive. Associez-le à la transmission intégrale super maniable (SH-AWD) d'Acura et c'est une voiture vraiment amusante à conduire.

Spécifications de l'Acura TLX 3.5L SH-AWD A-Spec 2018

Transmission intégrale pour plus de confiance par tous les temps

L'ajout du malheureusement nommé SH-AWD d'Acura signifie que la puissance est transmise aux quatre roues au lieu de seulement à l'avant.

Si vous vous en tenez au quatre cylindres, la transmission intégrale n'est pas une option : c'est un V6 ou rien. Les modèles à traction avant ont une direction aux roues arrière, mais le SH-AWD envoie activement la puissance là où elle est nécessaire, mettant ainsi à profit le punch du V-6.

Cela rend la TLX plus confiante sous la pluie ou la neige, et permet également à la version à traction intégrale de lancer plus fort et de prendre des virages plus serrés que son frère à traction avant.

Surpasse les rivaux auxquels on ne s'attendrait pas

Lors des tests, la TLX 2018 équipée du V6 de 3,5 litres et du SH-AWD a atteint 60 mph en seulement 5,7 secondes. Celui-ci disposait également du package A-Spec, qui resserre les choses avec une direction réajustée, des amortisseurs mis à jour et des pneus Michelin Primacy de 19 pouces.

Ce sprint correspondait à une Alfa Romeo Giulia à propulsion arrière de la même période. Étirez-le jusqu'à un quart de mile, et le TLX avance d'un dixième de seconde, franchissant en 14,2 secondes à 100 mph.

Pourquoi le TLX de première génération vaut toujours le détour

Luxe, performances et valeur réunis pour moins de 20 000 $

La grande question est de savoir si une Acura TLX 2018 est une façon intelligente de dépenser votre remboursement d’impôt. Il est sportif, élégant et semble plus luxueux que son prix ne le suggère.

Cela peut également être une option étonnamment fiable par rapport à certains concurrents. JD Puissance lui a attribué une note de 80 sur 100 pour sa fiabilité globale, sur la base des rappels et des commentaires des consommateurs.

Bien entendu, la fiabilité d’une berline de luxe de huit ans dépend de l’entretien et de l’historique des titres. Même ainsi, vous pourriez faire bien pire que d’utiliser votre remboursement sur un TLX élégant et athlétique qui offre toujours beaucoup de valeur.