Ce SUV EV offre plus que ce à quoi vous vous attendez pour le prix

Le marché du véhicule électrique (EV) est rempli de multisegments et de VUS en ce moment – et ce n'est pas un accident. Les acheteurs adorent le mélange de praticité, d'espace et de polyvalence que ces styles corporels apportent, et les graphiques de vente le soutiennent.

Ce qui a changé, c'est que les multisegments électriques d'aujourd'hui ne vous demandent pas de compromettre les performances, l'efficacité ou la manipulation. Ils deviennent de vrais conducteurs quotidiens.

L'un des meilleurs exemples? Un SUV EV sportif et américain qui mélange la valeur, la capacité et le style – et fait un cas fort comme la conduite quotidienne parfaite.

Pour vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de Ford et d'autres sources faisant autorité, notamment Edmunds, Iseecars et JD Power.

Le Ford Mustang Mach-E 2023 est un polyvalent intelligent

Les versions sélectionnées et premium offrent une grande valeur

Si vous recherchez un EV polyvalent budgétaire, le 2023 Mach-E dans Select ou Premium Trims est un choix supérieur.

Les modèles utilisés vont généralement de 29 998 $ à 35 998 $ – pas exactement bon marché, mais toujours environ 10 000 $ de moins qu'un nouveau, et vous gardez la garantie soutenue par le fabricant.

En plus de cela, c'est un SUV VEV polyvalent qui gère facilement une variété de situations de conduite, ce qui en fait un pilote quotidien intelligent.

Selon JD Power, les modèles de 2023 Mach-E – montant jusqu'à la performance GT – sellent entre 27 292 $ et 45 615 $, selon l'état, les fonctionnalités et le kilométrage.

La publication donne au Mach-E un solide 75/100 au total, avec des scores remarquables comme 88/100 pour l'expérience de conduite.

Les autres scores incluent 69/100 pour la qualité et la fiabilité, 74/100 pour la revente et 76/100 pour l'expérience du concessionnaire, peignant une image bien équilibrée pour les acheteurs.

Lorsqu'il est nouveau, le Ford Mach-E Select a commencé à 39 895 $, avec la prime à 42 895 $. Aller pour une configuration à double moteur a ajouté environ 3 000 $.

Selon Iseecars, la gamme complète de Mach-E de 2023 devrait perdre environ 65% de sa valeur, soit 24 683 $, après cinq ans et 60 000 miles.

C'est une baisse abrupte, ce qui fait des modèles d'occasion une option tentante pour les acheteurs qui cherchent à économiser gros tout en obtenant un EV presque nouveau.

Le véritable coût de la possession d'un Mach-E 2023

Edmunds estime que la possession d'un Mach-E de 2023 se sélectionner sur cinq ans et 60 000 miles coûtera environ 34 047 $.

L'amortissement prend la plus grande bouchée à 12 362 $, suivie de 5 633 $ pour l'assurance et de 5 100 $ pour l'entretien.

Les coûts de l'électricité sont d'environ 3 157 $, complétant l'image totale de propriété pour ce SUV tout électrique.

2023 Ford Mustang Mach-E Coût réel à posséder

Caredge estime que la possession d'un Mach-E 2025 sur cinq ans vous coûtera environ 52 956 $.

L'amortissement domine le coût à 28 123 $, tandis que l'électricité s'élève à 2 265 $ et l'entretien d'environ 1 785 $.

Gardez à l'esprit que ces chiffres sont basés sur un nouveau modèle 2025, donc les exemples utilisés pourraient coûter beaucoup moins cher.

Les versions sélectionnées et premium offrent des numéros d'efficacité solide

Les estimations de la plage tiennent bien

Le Mach-E se sélectionne avec un seul moteur arrière et une batterie de 72 kWh, bon pour environ 250 miles de portée. L'EPA le taux à 33 kWh par 100 miles, ce qui est un score d'efficacité solide pour un modèle de base.

Passez à la batterie étendue de 91 kWh et les choses s'améliorent – l'efficacité s'améliore à 32 kWh pour 100 miles, et la plage s'étend à 320 miles.

Allez avec la configuration à double moteur, et même si vous obtiendrez une transmission intégrale, la plage plonge à 230 miles et les chutes d'efficacité à 37 kWh par 100 miles.

2025 Ford Mustang Mach-E et efficacité

Avec la batterie étendue, la portée saute à 300 miles et l'efficacité s'améliore légèrement à 34 kWh pour 100 miles. Pas mal pour la mise à niveau.

Les temps de charge sont également assez rapides. Le pack standard de 72 kWh peut atteindre 80% en environ 27 minutes sur un chargeur rapide DC, tandis que le plus grand pack prend un peu plus de temps à 32 minutes.

Le prix sur un Mach-E frais

Selon les normes EV actuelles, c'est tout à fait raisonnable

La gamme 2025 Mach-E démarre avec la base de base à 37 995 $. De là, les prix grimpent rapidement avec la GT à partir de 54 495 $.

Vous voulez plus de punch? Le package GT Performance ajoute 995 $ supplémentaires, tandis que le rallye arrive en tête de la gamme à 58 490 $.

Les mises à niveau ne sont pas bon marché non plus. La configuration à double moteur ajoute 3 000 $ aux versions sélectionnées et premium, tandis que la batterie prolongée se heurte à 5 750 $. Et peu importe la garniture que vous choisissez, Ford vous frappe avec des frais de destination de 1 995 $.

Ce qui est inclus comme standard

Chaque Mustang Mach-E est livré avec un cluster de jauge numérique de 10,2 pouces et un écran tactile massif de 15,5 pouces exécutant le dernier système Sync 4 de Ford de Ford. Les goodies intégrés incluent Fordpass Connect, SiriusXM, la navigation, plus Android Auto et Apple Carplay sans fil.

Une configuration audio à six haut-parleurs est standard, mais la cabine ne s'arrête pas là. Vous obtenez également:

• Un pavé de charge sans fil

• Rétroviseur automatique

• Volant en vinyle multifonction

• Sièges avant chauffants et volant (confort Lite Lite)

• Sièges de mémoire (Comfort Package Lite)

• Miroirs latéraux de pliage de puissance (Comfort Package Lite)

Passez à la garniture premium et vous obtenez des paramètres de mémoire pour les sièges avant de puissance, un système audio Bang & Olufsen à 10 haut-parleurs et un volant chauffé.

Optez pour la GT et Ford jette dans un toit en verre fixe panoramique plus une garniture en aluminium pour le tableau de bord.

Peu importe la garniture, chaque Mach-E emballe des solutions de stockage intelligentes, y compris quatre porte-gobelets à l'avant et deux à l'arrière.

Les acheteurs de Mach-E ne sont pas à court de choix de groupes motopropulseurs

Le plaisir va au-delà de la prime

La configuration à traction arrière de base colle un seul moteur sur l'essieu arrière, bonne pour 266 chevaux et 387 livres-pied de couple. Cela suffit pour une course de 0 à 60 en 5,8 secondes et une vitesse de pointe de 112 mph.

Optez pour la batterie étendue et la sortie saute à 290 chevaux, mais le poids supplémentaire ralentit légèrement les choses – 0–60 prend 6,3 secondes. Le compromis? Une vitesse de pointe de 124 mph supérieure.

2025 Ford Mustang Mach-E Spécifications de performance

La configuration à double moteur avec les manivelles de batterie standard est sorti à 325 chevaux et 500 livres-pied de couple, atteignant 0 à 60 en 5,2 secondes et complétant à 112 mph.

Ajouter la batterie étendue et les montées électriques à 365 chevaux avec la même 500 livres-pied, en rasant 0–60 à 4,1 secondes et en augmentant la vitesse de pointe à 124 mph.

Si vous poursuivez des performances sérieuses, la GT offre 480 chevaux et 600 livres-pied, atteignant 0–60 en 3,8 secondes et une vitesse de pointe de 120 mph. Les mises à niveau des performances de rallye ou de GT augmentent le couple à 700 livres-pied, en coupant 0–60 à 3,3 secondes et en dépliant 124 mph.