Ce multisegment turbocompressé offre des sensations fortes à prix abordable

Performance et praticité font rarement bon ménage, surtout dans le monde des crossovers compacts. Pourtant, un modèle parvient à enfreindre cette règle, offrant un véritable enthousiasme sans sacrifier la convivialité ou la valeur au quotidien. Avec son groupe motopropulseur turbocompressé, son design élégant et son intérieur haut de gamme, ce multisegment prouve que vous n'avez pas besoin d'une voiture de sport pour profiter d'une conduite passionnante.

Il est rapide en démarrage, calme dans les virages et raffiné sur l'autoroute, tout en offrant la polyvalence d'un SUV. Peu de véhicules de sa catégorie offrent un tel équilibre entre performances et confort, ce qui en fait un véhicule remarquable pour les passionnés à petit budget.

En combinant une maniabilité précise avec un design haut de gamme et un prix étonnamment accessible, ce multisegment turbocompressé apporte un véritable plaisir de conduite au marché grand public et nous rappelle que les performances ne doivent pas nécessairement être premium.

Afin de vous fournir les informations les plus récentes et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article proviennent de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, notamment TopSpeed ​​et l'EPA.

Le Mazda CX-30 Turbo 2026 est une compacte sport sur pilotis

Si vous êtes fan de la Mazda 3 à hayon/berline compacte mais que vous avez besoin de quelque chose d'un peu plus pratique, le CX-30 est parfait. Ce n'est peut-être pas le crossover le plus spacieux, mais si vous recherchez une dynamique de conduite vive et un powertrian dynamique, il n'y a vraiment pas de choix plus impressionnant à ce niveau de prix.

Changements pour 2026

Mazda a apporté des modifications relativement importantes au CX-30 pour l'année modèle 2026. Nous avons un article séparé qui détaille tout en détail. L'un des changements les plus importants est qu'ils ont remanié les garnitures, en ajoutant un nouveau modèle appelé Aire Edition, qui est livré avec des badges et des pièces de garniture noircis.

Mazda a également amélioré la technologie standard dans tous les domaines, avec des versions plus abordables obtenant des éléments qui étaient auparavant réservés aux versions supérieures. Cela inclut le système d’infodivertissement amélioré. Mazda a également apporté quelques améliorations aux performances, notamment un différentiel à glissement limité basé sur les freins et le système G-Vectoring Control Plus de Mazda.

Prix ​​du Mazda CX-30 Turbo 2026

Mazda a réduit le nombre de modèles turbocompressés dans la gamme CX-30 de trois à deux, ce qui est un peu décevant. Bien qu'ils ne soient pas vraiment bon marché, rares sont les autres véhicules qui offrent ce niveau d'engagement de conduite et de puissance pour le prix. Le concurrent le plus proche est le Volkswagen Tiguan.

Même si les choix ont été réduits, le modèle Turbo Aire Edition offre en réalité un assez bon rapport qualité-prix. C'est plus qu'une simple version turbocompressée de l'Aire standard. Il est doté de fonctionnalités améliorées qui le mettent essentiellement en conformité avec le modèle Premium non turbo. Le Turbo Premium Plus est cependant livré avec quelques améliorations de base, telles que la sellerie en cuir et les palettes de changement de vitesse.

Garanties et entretien

• Garantie limitée : Trois ans ou 50 000 milles
• Garantie du groupe motopropulseur : Cinq ans ou 50 000 milles
• Entretien programmé gratuit : Aucun

Le package de garantie offert lorsque vous achetez un CX-30 est assez standard. La couverture pare-chocs à pare-chocs et la couverture du groupe motopropulseur sont dans la moyenne par rapport à la plupart des autres options de ce segment. Mazda n’inclut pas non plus d’entretien programmé gratuit. Sur d'autres marchés, l'ensemble de garanties de Mazda est beaucoup plus complet, nous ne savons donc pas vraiment pourquoi il est si médiocre en Amérique du Nord.

Le CX-30 turbocompressé offre une puissance impressionnante et des niveaux d'agilité incroyables

La plupart des petits crossovers visent uniquement à offrir une expérience de conduite simple et sans stress. Cela signifie souvent, cependant, qu’ils manquent de caractère, la valeur étant leur principal argument de vente. Le CX-30 est proposé à un prix raisonnable et présente plus de caractère que n'importe lequel de ses rivaux, et il vous fera certainement sourire si vous êtes un passionné de conduite.

Spécifications de performances du CX-30 Turbo

Le CX-30 de base est équipé d'un moteur quatre cylindres atmosphérique, mais ne développe qu'environ 191 chevaux. Le turbocompresseur ajoute des gains significatifs. Avec de l'essence ordinaire, il produit 227 chevaux et 310 livres-pied de couple, mais si vous faites le plein d'essence super, cela va encore plus loin. Une boîte automatique à six vitesses est de série, tout comme la transmission intégrale. Les versions supérieures sont également équipées de palettes de changement de vitesse pour un engagement supplémentaire.

Le CX-30 Turbo n'est peut-être pas capable de battre les voitures de sport dédiées dans une course d'accélération, mais il est beaucoup plus rapide que prévu. Cependant, son meilleur atout n'est pas sa vitesse mais sa maniabilité. La direction est incroyablement bien pondérée et le feedback est exceptionnel. Il se comporte mieux que les modèles sportifs qui coûtent des milliers de dollars de plus. Recomposez-le et le CX-30 est également très confortable à vitesse de croisière, bien que les performances supplémentaires se traduisent par une suspension légèrement plus rigide.

Mazda a ajouté des changements significatifs au modèle 2026 en termes de performances. Le différentiel à glissement limité basé sur les freins devrait améliorer la traction, notamment au décollage. G-Vectoring Control Plus est la technologie de gestion active de Mazda qui contrôle le couple et les freins pour créer un meilleur contrôle dans les virages.

Économie de carburant

L’une des plus grandes faiblesses du CX-30 turbocompressé est son économie de carburant. Le CX-30 non turbocompressé se situe déjà dans la moyenne en matière d’efficacité. Les modèles Turbo ont malheureusement assez soif. En comparaison, il existe un certain nombre de voitures de sport et de berlines dédiées qui consomment plus de puissance tout en restant proches de 30 miles par gallon combinés.

En plus d'être sportif, le CX-30 Turbo est confortable et haut de gamme

Mazda est peut-être l’un des meilleurs constructeurs automobiles grand public parmi lesquels vous pouvez opter si vous recherchez une expérience de luxe d’entrée de gamme. Leurs cabines sont bien aménagées, ils utilisent des matériaux haut de gamme et les finitions supérieures sont exceptionnellement bien équipées. Les modèles CX-30 turbocompressés le démontrent parfaitement, avec une liste d’équipements fantastique et un design intérieur élégant.

Dimensions intérieures et caractéristiques de confort

Malheureusement, le seul inconvénient du CX-30 est qu’il est un peu exigu. Alors que ceux à l'avant disposent de beaucoup d'espace pour se dégourdir les jambes, ceux à l'arrière se sentiront un peu plus à l'étroit, en particulier sur les longs trajets. Le plus gros sujet de préoccupation est la soute. Si vous transportez régulièrement de grandes quantités de bagages ou de marchandises, le CX-30 vous semblera certainement petit.

Si les sièges arrière étroits et l’espace de chargement plus petit que la moyenne ne vous dérangent pas particulièrement, alors il y a beaucoup à aimer dans le CX-30 Turbo. Les modèles Aire Edition sont livrés de série avec des caractéristiques haut de gamme telles qu'un revêtement en similicuir, une climatisation à deux zones et des sièges avant chauffants à huit réglages électriques. Le Premium Plus ajoute à cela du cuir véritable et un certain nombre d’autres fonctionnalités technologiques que nous aborderons dans la section suivante.

Infodivertissement et technologie

Nous aimons la façon dont Mazda aborde la technologie. Les versions turbocompressées du CX-30 sont équipées d'un écran d'infodivertissement de 10,25 pouces qui sort du tableau de bord, recouvert de matériaux doux au toucher. Les versions inférieures reçoivent à la place une unité plus petite de 8,8 pouces. L'affichage de la jauge est partiellement numérique, avec la lunette ronde d'une jauge analogique entourant l'écran.

Chaque modèle turbocompressé est livré en standard avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil. Il existe un certain nombre d’emplacements USB-C ainsi qu’un chargeur sans fil pour smartphone. Le système audio Bose à 12 haut-parleurs, en option sur les modèles non turbo, est également de série ici. Un système de navigation natif avec mises à jour du trafic en direct est également un kit standard.

Alors que l'Aire Turbo offre de nombreux équipements, le Premium Plus est livré avec des kits supplémentaires. Cela comprend un système Homelink, des capteurs améliorés et un certain nombre d’aides à la conduite supplémentaires. Il est livré avec un moniteur à vision panoramique ainsi que des capteurs de stationnement avant. Il améliore également le système de régulateur de vitesse avec assistance à la direction.