Attendez serré – la Mustang la plus rapide de l'histoire est entrée en production

Après plus de 18 mois depuis ses débuts, la Ford Mustang GTD est officiellement en production. Selon le PDG Jim Farley, les 10 premiers stangs à carbone et record sont assemblés dans la même installation qui a produit la supercar GT, avec des livraisons clients attendues bientôt.

S'exprimant sur le podcast «Spike's Car Radio» avec Spike Feresten et Jonny Lieberman, Farley a partagé que la voiture a réussi à passer avec succès tous les «haies de la chaîne d'approvisionnement» et est maintenant en pleine production.

Conçu pour la route, construit pour la piste

« En règle générale, M. Ford obtient le premier, comme il se doit », a fait remarquer Farley à propos de l'arrivée de la GTD aux clients. Le « M. Ford » auquel il fait référence est William Clay Ford Jr., président exécutif du conseil d'administration de la société et arrière-petit-fils de Henry Ford. Une fois que le chef Honcho reçoit sa GTD, les livraisons aux fidèles amateurs de Mustang suivront peu de temps, tant qu'ils ont soumis leurs demandes de configuration à temps.

Bien que le Ford Mustang GTD soit légitime, il est livré avec plusieurs fonctionnalités qui suggèrent Farley sont mieux réservées à la piste. Par exemple, son système d'aérodynamique actif et de réduction de la traînée est conçu pour s'activer à des vitesses qui ne sont généralement pas recommandées sur les routes publiques.

« Bien sûr, nous voulons tous engager l'Aero actif, donc nous nous poussons toujours à aller vite en ligne droite juste pour voir l'aile arrière s'ajuster », a-t-il dit en riant aux côtés de Feresten et Lieberman.

2025 Ford Mustang GTD Spécifications

La voiture de production a livré quelques surprises pour Farley

Le PDG de Ford a joué un rôle clé dans le programme GTD, mais même lui a été surpris par la version finale de la Mustang GTD.

« Pour moi personnellement, la suspension arrière était beaucoup plus dynamique et active que je ne l'avais prévu », a expliqué Farley. « Je me suis retrouvé constamment à la recherche sur le siège arrière. Ce n'est pas tous les jours que vous voyez une suspension de tissu dans une voiture de production, et cela fonctionne vraiment dur là-bas. »

Il a également noté que le contrôle actif de la hauteur, transporté de l'ancienne supercar GT à moteur moyen, est plus agréable à utiliser dans la Mustang que prévu.

La suspension de tige de poussée, visible à travers une fenêtre Peekaboo dans la cloison arrière, est l'une des principales raisons pour lesquelles la GTD est construite dans les installations multimatiques en Ontario, au Canada, plutôt que dans l'usine d'assemblage de roche plate dans le Michigan, où toutes les Mustang ont été produites depuis 2005.

Le Mustang GTD est une bête complètement différente de celle des EcoBoosts et 5.0 GTS qui partagent son badge poney. Alors qu'il commence comme une coquille à Flat Rock, la GTD est ensuite expédiée à travers la frontière jusqu'à la plante multimatique près de Toronto, où il reçoit sa suspension dynamique de tir à soupape de bobine, sa carrosserie en fibre de carbone, sa transaxle à double embrayage à huit vitesses et avancées.

Supercar Engineering enveloppé dans une coque Mustang

Ce n'est pas la première fois que Ford et Multimatic s'associent sur une voiture de sport extraordinaire; La supercar GT 2017 relancé a également été construite dans la même installation que la Mustang haute performance. La GTD partage également un autre trait avec son homologue à moteur intermédiaire. Pour s'assurer que la voiture trouve son chemin entre les mains de vrais passionnés plutôt que des spéculateurs, les propriétaires doivent signer un contrat qui s'engage à conserver leurs nouvelles Mustang pendant au moins deux ans avant la vente. Ford a pris des mesures contre les clients de GT qui ont tenté de retourner leurs supercars pour un profit – John Cena s'est même retrouvé poursuivi pour gagner de l'argent sur son achat.