10 voitures de sport avec la pire dépréciation après 5 ans

Lorsque les gens parlent d'une voiture leur économiser de l'argent, ils se réfèrent souvent à quel point il est efficace ou à quel point l'entretien abordable est. Cependant, le plus gros coût de possession d'une voiture est de loin la dépréciation. Cela est particulièrement vrai pour les voitures de sport haute performance, qui perdent rapidement leur valeur.

Il est vrai que les voitures, pour la plupart, ne sont pas des investissements. Vous devez être assez prêt à perdre de l'argent sur votre véhicule. Cependant, lorsque vous achetez une voiture de sport, cela est particulièrement vrai, certains perdant plus de la moitié de leur valeur au cours de leurs cinq premières années. Si vous ne faites pas attention, votre voiture peut facilement devenir une fosse d'argent.

En explorant le marché utilisé et en utilisant des données à jour, nous avons rassemblé une liste des dix voitures qui se déprécient le plus au cours de leurs cinq premières années sur la route. Nous décrivons la valeur qu'ils perdront à court terme et à long terme et décrivent les modèles que vous devriez éviter à tout prix.

Afin de vous donner les informations les plus à jour et les plus précises possibles, les données utilisées pour compiler cet article provenaient de divers sites Web de fabricants et d'autres sources faisant autorité, notamment Toppeed et Kelly Blue Book. Les données concernant le taux d'amortissement de ces modèles provenaient principalement de la caritte.

10

Mercedes-AMG SL-Classe

Valeur résiduelle après cinq ans: 56%

Si vous cherchez du luxe, il y a peu de constructeurs automobiles qui le font mieux que Mercedes-Benz. La Classe SL est un roadster qui, dans sa forme moderne au moins, n'est réglé que par AMG. Ce roadster est élégant, élégant et rapide, une formule qui a fait de la SL originale un tel succès. Cependant, toutes ses pièces à réglage élevé et ses technologies intérieures ont un coût.

Taux d'amortissement

Une fois que vous avez conduit votre SL hors de l'étage du concessionnaire, il perd sa valeur à un rythme alarmant. Au cours de votre première année de possession du Roadster, vous pouvez vous attendre à avoir perdu 31% de l'argent que vous avez investi dans la voiture. Après ce point, l'amortissement devient un peu plus stable, mais il reste une pente vers le bas assez dure.

9

Porsche 911

Valeur résiduelle après cinq ans: 55%

En ce qui concerne les icônes du monde automobile, il y en a peu qui portent le prestige du 911. Il est considéré comme l'une des voitures de sport les plus complètes de tous les temps, avec chaque génération des passionnés de voitures de différentes manières. Bien qu'il en possède un pendant un certain temps puisse le transformer en actif, il chute malheureusement de valeur la seconde où vous le conduisez de la parquet.

Taux d'amortissement

Lorsque vous achetez un 911, vous pouvez vous attendre à ce qu'il se déprécie le plus au cours de ses cinq premières années. Il y a de grandes baisses dans sa valeur au cours de la première année de propriété et de la troisième année de propriété. Après ce point, l'amortissement devient plus stable et beaucoup plus agréable au goût. Si vous prévoyez de posséder un 911 à long terme, vous pouvez constater qu'il pourrait commencer à retrouver une partie de sa valeur au fil du temps.

8

Nissan GT-R

Valeur résiduelle après cinq ans: 55%

La plaque signalétique GT-R supporte beaucoup de poids, nous obligeant à nous rappeler l'âge d'or des voitures JDM. Dans ce cas, cependant, nous parlons de l'itération la plus moderne de la voiture de sport. Cette machine est sur le marché depuis plus d'une décennie sans recevoir de mises à jour majeures, mais elle se vend toujours relativement bien et est considérée comme une référence dans le monde de la performance.

Taux d'amortissement

La GT-R a été construite pour dominer la piste, avec 562 chevaux de 562 chevaux par son V6 bi-turbo. Les voitures construites pour la piste, cependant, ne durent pas longtemps sans avoir besoin de tonnes d'investissement sous forme de maintenance et de réparations. La GT-R perd rapidement sa valeur au cours de ses cinq premières années, avant le soir et maintenir sa valeur un peu mieux.

7

Esquiver

Valeur résiduelle après cinq ans: 53%

Dans le monde des voitures musculaires américaines, le Dodge Challenger est à peu près aussi pur que possible. Bien sûr, nous parlons de l'ancien challenger à gaz, pas du nouvel EV. C'est un monstre bruyant qui vise à battre tout et n'importe quoi en ligne droite. Malheureusement, ils ont une mauvaise réputation d'être entraîné super dur, ce qui signifie que leur valeur lorsqu'elle est utilisée est assez faible.

Taux d'amortissement

Le taux d'amortissement sur un Dodge Challenger est une courbe progressive. Cela signifie que dans ses trois premières années, il perd une quantité ridicule de sa valeur. L'amortissement frappe le challenger à court terme plus agressivement que la plupart des véhicules. Après environ quatre ans de propriété, la courbe commence à s'aplatir.

6

Ford Mustang

Valeur résiduelle après cinq ans: 52%

Tout comme le challenger, la Mustang est une légende de la voiture musculaire. La plaque signalétique existe depuis les années 60, Ford cherchant constamment à le rendre plus rapide et plus amusant. Une grande partie de l'attrait de la Mustang est qu'elle offre un peu de pouvoir à un prix vraiment abordable. Cependant, ces voitures sont également conduites durement et sont sujettes à perdre leur valeur rapidement à cause de cela.

Taux d'amortissement

Le taux d'amortissement de la Mustang au cours de ses cinq premières années de vie est extrêmement similaire à ce que nous avons vu sur le challenger. La valeur de la Muscle Car tombe au cours des trois premières années avant de se remettre légèrement. Cependant, lorsque vous regardez l'amortissement à long terme de la Mustang, cela fait bien pire que la Dodge. Après dix ans, il ne vaudra que 32% de ce que vous avez payé.

5

Audi R8

Valeur résiduelle après cinq ans: 51%

Considéré comme l'une des voitures les plus belles et les plus belles jamais construites, l'Audi R8 est une œuvre d'art absolu. Ce brillant chef-d'œuvre en milieu de moteur est prêt à remuer vos émotions. Ce n'est pas seulement rapide et pourrait facilement être considéré comme un Grand Tourer grâce à sa confort. Le seul inconvénient est que vous devrez vendre votre rein pour en acheter un, puis vendre l'autre rein pour le faire fonctionner.

Taux d'amortissement

La supercar d'Audi se déprécie d'un modèle assez inhabituel. Au cours des trois premières années, il détient en fait sa valeur assez bien, tout considéré. Cependant, après ce point, sa valeur prend une plongée nez pointue. Après la barre de cinq ans, cependant, il remonte à un taux d'amortissement régulier et régulier.

4

Chevrolet Camaro

Valeur résiduelle après cinq ans: 51%

Pour compléter la Trinité impie et rejoindre la Mustang et le challenger de cette liste est la Muscle Car de Chevrolet. Il suit la même idéologie de base que les deux autres, offrent un modèle abordable qui donne aux gens un avant-goût des performances suivie de modèles élevés et hautes performances qui peuvent vraiment rivaliser avec les voitures qui coûtent beaucoup plus d'argent.

Taux d'amortissement

L'amortissement est assez cohérent sur la Camaro, et vous pouvez vous attendre à perdre environ la même valeur sur votre voiture chaque année à partir du moment où vous le faites en sorte que vous le renvoyez sur le plancher du concessionnaire. Sur une période de dix ans, il n'aura conservé que 25% de sa valeur, ce qui est un peu choquant. Amusez-vous avec cela pendant que vous le pouvez, car ce n'est certainement pas un investissement.

3

BMW M2

Valeur résiduelle après cinq ans: 48%

La série 2 a été introduite en 2014. Avec la série 3, devenant plus grande et plus lourde, la série 2 a offert une option pour les puristes sportifs. Quelques années plus tard, BMW a introduit le M2, la variante haute performance. Pour ceux qui poursuivent l'ancien temps de BMW et recherchent une expérience plus analogique, le M2 est peut-être la meilleure BMW que vous puissiez acheter aujourd'hui.

Taux d'amortissement

La BMW a l'une des baisses les plus difficiles de valeur de toute voiture au cours de ses cinq premières années de sa vie. Ce n'est vraiment que après sa sixième année de vie que sa valeur commence le soir, et qui se tourne vers la fin de sa vie utilisable, où les réparations commencent à devenir détruit. Ceci est la première voiture de notre liste où vous obtiendrez moins de la moitié de votre argent si vous l'avez vendu après cinq ans.

2

BMW 4-Série

Valeur résiduelle après cinq ans: 48%

L'introduction de la série 4 a été une décision incroyablement stratégique de BMW. Avant la série 4, la marque allemande a vendu la série 3 comme un coupé ou une berline et la marque a estimé qu'elles allaient toutes les deux mieux en termes de ventes si elles étaient séparées. Ainsi, la série 4 est devenue le modèle Coupé et est devenue l'option la plus attrayante et d'aspect sportif.

Taux d'amortissement

Bien qu'il n'y ait pas de données fiables disponibles sur le taux d'amortissement pour le M4 plus ciblé, la série 4 plus calme perd toujours des tonnes de valeur. En fait, le taux d'amortissement pour la série 4 et le M2 est étrangement similaire. L'une des principales différences est que la série 4 baisse un peu plus rapidement, perdant plus d'un quart de sa valeur au cours de sa première année.

1

Jaguar F-Type

Valeur résiduelle après cinq ans: 46%

Peut-être l'une des voitures de sport les plus sous-estimées du marché, le type F est une belle coup d'ingénierie. Ce petit coupé britannique a été construit comme un successeur spirituel du type e classique, et bien qu'il ne reçoive pas le même niveau de révérence, nous devons dire qu'il est incroyablement bon. Avec Jaguar renommée à un fabricant tout électrique, c'est peut-être votre dernière chance de goûter à la gloire.

Taux d'amortissement

Jaguar a une réputation assez horrible en matière de fiabilité, la perception générale étant qu'ils se décomposent souvent et coûtent beaucoup pour réparer. C'est pourquoi la plupart d'entre eux se déprécient assez rapidement. Le graphique de l'amortissement du type F est une pente rapide qui ferait une bonne rampe de lancement pour un saut de ski. Cependant, cela fonctionne assez bien en faveur des acheteurs d'occasion, car vous pouvez obtenir un type F assez nouveau pour une bonne affaire.